Jaký rodinný vůz s benzínovým motorem vybrat do 350 tisíc korun?

Pavel je na začátku výběru staršího rodinného auta do 350 tisíc korun. Mezi kandidáty je VW Golf, Škoda Scala a Fabia i Hyundai i30. Který vůz doporučíme a proč? Dobrý den, pomalu nastává čas, kdy budeme muset řešit hlavní vozidlo do rodiny (cca léto 2025) - vím, že je to ještě daleko a za rok bude situace pravděpodobně odlišná. Jako rodinné (2 dospělí + prozatím 1 v té době téměř 3-leté jedno dítě) však bude využíváno především někdy o víkendech + cca 2x - 3x za rok dovolená.
Do práce to mám cca 35 km a dojíždím cca 10x, takže je to v pracovní dny za měsíc přes cca 700 km (i s víkendy by se mohlo jednat o nájezd ve výši max cca 1.200 km). Předpokládám, že za rok u mě nikdy nebude nájezd vyšší než 15.000 km. Z tohoto důvodu preferuji benzín a cenu jsem měl stanovenou na 300.000 Kč (v případě dobré nabídky jsem si však říkal, že bych uvažoval i nad vozidlem s cenou kolem cca 350.000 Kč).
Řešil jsem různé značky (vím z diskusí, že s Japonci člověk pravděpodobně neudělá krok vedle), ale vnitřně mě to táhne ke koncernu (pravděpodobně pouze z důvodu toho, že zde bude levnější servis než jinde a v případě problému s vozidlem by nebyl problém sehnat náhradní díl), i když jsou k němu nezřídka kdy výtky ze všech stran. Navíc preferuji novější vozy (cca od roku 2020), protože si myslím, že se v nich budu při řízení cítit lépe - proto se mi úplně nechce jít do Škody Fabie 3 Combi (i když by nám prostorem zavazadlového prostoru vyhovovala).
Prozatím jsem uvažoval o Škoda Scala, Škoda Fabia IV, VW Golf 8 a jako poslední mě napadl ještě Hyundai i30 - nejlépe asi v kombi provedení, popořípadě Fastback:
1. Škoda Scala 1,0 TSI 85kW / 81kW ve verzi Style, která je dle rozměrů v mém výběru z nabídky koncernu největší (jak místem pro cestující vzadu, tak i objemem kufru) - tento vůz jsem řídil v rámci zkušební jízdy. 2. Škoda Fabia IV 1,0 TSI 81kW Style, ve které jsem se za volantem cítil opravdu komfortně, dle mě snad i lépe nežli v nové Škodě Scala (možná to bylo i výbavou MC oproti nějakému základu ve Scale). Na druhou stranu je Fabia IV pocitově neskutečně malá (jak místem pro cestující vzadu, tak i objemem kufru) a je škoda, že nebyla ve verzi Combi - v tomto vozidle jsem seděl.3. VW Golf 8 1,0 TSI 81kW / popřípadě 1,5 96 kW Life (aktuálně jsem jej našel s nájezdem téměř 55 tis. km za 349.900 Kč), u kterého by mě zajímalo, jak je na tom primárně oproti Fabii IV, protože dle objemu kufru jsou vozidla nastejno a zajímavější by bylo znát přesné rozměry obou kufrů - hloubka a šířka (z fotografií na internetu se mi však zdá kufr Golfu oproti Fabii IV větší a věřím tomu, že i místa pro cestující vzadu bude více). Samozřejmě v případě, že by byla za tuto cenu k dispozici Golf 8 ve verzi Variant, asi by nebylo co řešit - v tomto vozidle jsem neseděl, musím napravit4. Hyundai i30 Kombi/Fastback 1,0 T-GDI 88kW / popřípadě 1,5 T-GDI MHEV 117kW (který je však dražší), u kterého by mě zajímalo, jaký motor je pro mé použití ideální zvolit. Hyundai se mi zamlouvá vzhledově zvenčí, zevnitř už to taková sláva není.Nebo máte tip na nějakou jinou alternativu? Děkuji za odpověď a případný článek do poradny (vím, že je dotaz předčasný, ale alespoň bych mohl pomoct zúžit můj výběr). S pozdravem Pavel

Dobrý den Pavle, Pokud Vás to táhne primárně ke koncernovým vozům, jako první bych se zaměřil na VW Golf osmé generace. Základní tříválec bych vyřadil, protože dynamika Golfu s tímto motorem je za mě limitní. Osobně bych ve Vašem případě raději hledal silnější (avšak podobně úsporný) čtyřválec 1.5 TSI o výkonu 96 kW, který se na tuzemském trhu ojetin objevuje za podobné peníze jako litrový motor. Patnáctistovka má vypínání dvou válců (ACT) a díky tomu dosahuje podobné spotřeby jako 1.0 TSI, jede ale výrazně lépe.
Obecně hodnotím osmou generaci Golfu (až na vyšší ceny) jako vcelku povedené auto. Samozřejmě motory jsou opět o něco složitější než u předchůdce, navíc u prvních ročníků dost zlobil infotainment (po aktualizacích by už měl fungovat bez problémů). Před koupí modelů s benzínovými motory zkontrolujte kromě jiného i případné netěsnosti u manuální převodovky a vodní pumpy. Podvozek je odolný, ve vašem případě budete mít zadní nápravu složenou z vlečných ramen s torzní příčkou. Silnější verze pak mají vzadu multilink. Typ karoserie zvažte dle svých potřeb, každopádně i kombi aktuálně seženete od cca 340 tisíc korun výše.
Špatnou volbou nebude ani Scala, která se s motorem 1.0 TSI o výkonu 85 kW nabízela v letech 2019-2020 souběžně se slabší verzí stejného motoru. Jede opravdu skvěle (hlavně ve středním pásmu) a spotřeba se od slabší verze (70 kW) zas tolik neliší. Navíc má tříválec v této verzi šestistupňový manuál (slabší jen pěti). Velkou výhodou Scaly je její provozní nenáročnost. Rozvody jsou poháněné odolným řemenem, který vydrží přes 200 tisíc kilometrů. Snad jen olej v manuální převodovce bych raději co 10 let vyměnil.
Scala je oproti Golfu prostornější a taky o něco praktičtější. Litrový tříválec bude o něco hlučnější než v Golfu. Papírovou nevýhodou Scaly v porovnání s Golfem je také jiná podvozková platforma (Scala využívá MQB A0 z modelu Polo). V reálném provozu však rozdíl zas tolik nepoznáte.
Na třetí místo bych zařadil Hyundai i30. Aktuální generace je za mne vozem orientovaným na nenáročné řidiče, kteří upřednostňují velký zavazadlový prostor, nižší spotřebu a přijatelné pořizovací náklady. Jako rodinný vůz je taktéž vhodný, zejména pro rodiny s menšími dětmi vzhledem k omezenému prostoru v zadní části vozu. Zavazadlový prostor nabízí dostatek místa, bohužel podvozek je tužší, než by bylo pro rodinný vůz komfortní (lze řešit vhodným výběrem obutí, doporučuji 16“ kola ideálně rozměru 205/55).
Nicméně na jízdu po městě či na silnicích s minimem nerovností bude vůz dobrým a spolehlivým společníkem. Pro Vaše potřeby by měl dostačovat tříválec T-GDI Smartstream (88 kW). Prozatím je sice spolehlivý, jeho konstrukční složitost je ale poměrně vysoká (turbo, filtr pevných částic, systém CVVD, atd…) hlavně v porovnání s atmosférickou zážehovou patnáctistovkou s výkonem 81 kW – která má ale horší dynamiku a vyšší spotřebu.
Škodu Fabii IV generace jsem zařadil až na poslední čtvrté místo. Přesto nejde o špatnou volbu. Každopádně je ale fabia ze všech Vámi vybraných modelů nejužší, což je při srovnání s ostatními vozy ve výběru opravdu znát – hlavně po usednutí za volant. Motor 1.0 TSI o výkonu 81 kW jede ale opravdu hezky a má i slušnou spotřebu. V této verzi se ale Fabia potýká s nízkou životností spojky.