Jak jednou provždy vyřešit problém s rozvody u motoru 1.4 TSI?

Motorizace 1.4 TSI nemá zrovna dobrou pověst. O to mohou být ojetiny za lepší cenu. Dnes se už dají problémy s rozvody řešit, jen vás to něco bude stát. DOTAZ: Dobrý den, vážená redakce, mám zájem zakoupit Škodu Octavii 2 s motorem 1.4 TSI 90 kw. Bohužel vím o problémech s rozvody, tudíž si nejsem jistý kvalitou tohoto motoru. Škoda prý vydala opravnou sadu rozvodu s označením 03C 198 229 C, chci se tedy zeptat zda už s touto sadou je vyřešený problém s napínáním řetězu? Děkuji za odpověď. Jakub Nedoma
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jakube, ano, tato sada pro motory 1,4 TSI o výkonech 90 a 92 kW s kódovým označením CAXA a CAXC má vyřešen problém s napínáním řetězu. Sada z prvovýroby v hodnotě cca 9300 Kč obsahuje rozvodový řetěz, napínák řetězu, stavěcí jednotku pro vačkovou hřídel, vodící a kluznou lištu, rozvodové kolo vačkového i klikového hřídele. Při výměně je nutné vyměnit kompletně všechny díly ze sady. Ta řeší neduhy motorů 1,4 TSI 90 kW (CAXA) vyrobených pro Octavii II od 11/2008 do 06/2013. V ostatních modelech Škoda (Rapid, Superb II a Yeti) se opravná sada týká motorů vyrobených až do 11.5.2015. Někdo mění tuto sadu preventivně po nákupu ojetiny, někdo si počká, až začne motor chrastit. To ale nemusí zákonitě znamenat vytahaný rozvodový řetěz, ale klepání může pocházet i od nastavovače, který řídí časování vačkové hřídele a je spojen s rozvodovým kolem vačkové hřídele. Ta je ale stejně součástí opravné sady, takže si stačí zapamatovat, že pokud začne motor chrastit, rovnou zakupte zmíněnou opravnou sadu a kompletně ji nechte vyměnit. Bohužel je to práce, kterou automechanici nemají rádi, na rozvody se nedostává úplně nejlépe a těch cca pět hodin práce mechanika si budete muset zaplatit.