Jak je na tom se spolehlivostí ojetý Opel Vivaro?

Náš čtenář by rád na jaře koupil starší Opel Vivaro. Váhá, zda sáhnout po generaci A, nebo novější B vyráběné od roku 2014. DOTAZ: Dobrý den, plánuji si na jaře 2018 koupit dodávku pro podnikání. Zajímá mne Opel Vivaro - mám na něj výhodnou nabídku, jde ale o starší model A. S mým rozpočtem bych si mohl ale pořídit i aktuální verzi. Poradíte mi, jaký model bude spolehlivější? Díky Josef

ODPOVĚĎ: Dobrý den Josefe, být Vámi, určitě bych volil novější generaci označovanou jako B. Ta se začala prodávat v roce 2014. Stejně jako předchůdce, je i tato generace technicky spřízněna s Renaultem Trafic. Kromě karoserie přebírá Opel i techniku včetně motoru 1,6 DCI. Ostatně pod kapotou mohou být pouze dieselové šestnáctistovky CDTI a BiTurbo CDTI, každá ve dvou výkonových verzích (66 a 85 kW, resp. 88 a 103 kW u dvouturbové verze). Tahle Dieselová šestnáctistovka se prozatím u tříletých a mladších vozů jeví jako spolehlivá, od roku 2015 splňuje i emisní normu Euro 6. Model je dostupný ve dvou délkách (4 998/5 398 mm) a se dvěma výškami střechy. V porovnání s minulou generací nabídne o 100 mm delší ložnou plochu nákladového prostoru, kratší varianta převeze předměty o délce 2 500 mm, delší verze potom 2 900 mm. Lze tak naložit např. tři europalety uložené za sebou. U aktuální generace dle TUV nejčastěji trápí problémy s osvětlením, jinak je vcelku spolehlivá. Ceny ojetých dodávek této "béčkové" generace začínají na cca 400 tisících korunách, aktuálně se nabízí asi čtyři desítky ojetin.

Ještě krátce k předchozí generaci s označením A. Ta se začala prodávat v roce 2001 a je jednovaječným sourozencem Renaultu Traffic a Nissanu Primastar. Ten se vyráběl v továrně Opelu v anglickém Lutonu a Nissanu v Barceloně. V roce 2006 proběhl facelift, vůz dostal nové motory. Emisní normu Euro 5 splňují motory od roku 2010. Vivaro A trápí po letech nízká životnost podvozku, konkrétně jde o vůle v přední nápravě, nebo opotřebená ložiska kol. Také motory 1,9 DI (60 a 74 kW) a 2,5 dCi (107 kW) trpí řadou závad všeho druhu, můžeme zmínit problematická turbydmychadla, vstřikovače, zanesené EGR ventily. Ideální motorizací je tedy 2,0 dCi s výkony 66 a 84 kW., v inzerci je jich naštěstí docela dost. Berte vozy po faceliftu, který proběhl v roce 2006. Od tohoto roku má Vivaro i odolnější převodovku řady PF6. Ceny ojetin jsou lákavé, začínají už pod hranicí 100 tisíc korun, stejně tak výběr z více než sedmdesáti vozidel. Přesto pokud si můžete vybrat, poohlédl bych se po aktuální generaci, jak jsem ostatně zmínil už na začátku.