Hyundai i20: koupit první generaci s benzínovou čtrnáctistovkou?

Míša má v plánu koupit první generaci i20 z roku 2009. Auto má za patnáct let najeto 113 tisíc kilometrů a pod kapotou přede jednotka 1,4 s výkonem 74 kW. Co je vlastně tento motor zač? Poradíme. Dobrý den, nutně si potřebuji pořídit nějaké ojeté auto z bazaru. Mám rozpočet do 80 tisíc korun, proto jsem dost omezena výběrem. Ráda bych se zeptala na kvality Hyundai i20, které jsem u vás našla k prodeji. Je to rok 2009, najeto 113 tisíc, 74 kW benzín, cena 68 tisíc korun. Je tam něco, co by se mohlo pokazit? Děkuji, Míša.

Dobrý den Míšo, první generace Hyundai i20 přišla na náš trh právě v roce 2009. Vámi vybrané auto je tak hned z prvního roku výroby. Píšu to záměrně, protože na prvních sériových kusech se nejčastěji objevují výkyvy v kvalitě. Konkrétně u i20 první generace šlo o častější sklony ke korozi karoserie, které se projevují až nyní u starších kousků po záruce. Druhým důvodem proč zmiňuji rok výroby je fakt, že po modernizaci v roce 2012 je i20 o velký kus lepším autem. Přepracovaný vnější design převzal od roku 2012 charakteristické prvky stylu vozů Hyundai včetně typické šestiúhelníkové masky chladiče a nových světlometů. Stylisté z evropského designérského střediska Hyundai navrhli i modernější profil předních a zadních nárazníků, nově tvarovanou kapotu a nový design kol. Hlavně má ale Vámi zvolený motor 1,4 CVVT už šestistupňový manuál + lepší odhlučnění. To je dost důvodů, proč bych já osobně hledal novější kousek. Ten bude ale samozřejmě dražší a nejspíš se pro něj budete muset vypravit za hranice, u nás je výběr pofaceliftových kusů s touto čtrnáctistovkou dost omezen.
Každopádně i pokud sáhnete po voze před modernizací, budete se v něm cítit o mnoho lépe než v předchozím modelu Getz. Potěší na svou dobu moderní ztvárnění palubní desky a středového panelu, který je zbaven zbytečností a patří k těm přehlednějším. Po stránce ergonomie nelze nic zásadního vytknout. Již ve standardní výbavě najdete výškově stavitelné sedadlo, které není v třídě malých automobilů zrovna běžnou záležitostí, stejně jako možnost výškového nastavení bezpečnostních pásů.
Fajn je i palubní počítač, který se ovládá o dost inteligentněji (tlačítkem na středovém panelu v zorném poli řidiče) než počítadlo kilometrů ve starším Getzu. Korejský výrobce dodával i20 ve slušné výbavě, proto se dnes lze běžně setkat i v ojetinách s klimatizací, litými koly a u méně vybavených konkurentů ne vždy obvyklým autorádiem.