Hyundai Elantra

Hyundai Elantra je přímým nástupcem Lantry oproti které má tužší karoserie. Pryč je příliš měkké pérování, což vozu prospělo a přidalo na jistějších a čitelnějších jízdních vlastnostech. Na novém modelu nenajdete tolik zaoblených hran a křivek. Design je nyní méně avantgardní. Výrobci se také podařilo odstranit u nového modelu několik neduhů předchůdce.

Elantra s šestnáctiventilovou šestnáctistovkou je ideální volbou. Motor poskytuje poměrně lehkému vozu slušné jízdní vlastnosti a i spotřeba patří k adekvatní (v průměru budete jezdit za 7,5 litru). Za volantem najdete velmi rychle správnou pozici. Řazení je velmi kvalitní, řízení lepší průměr a brzdy s pomalým nástupem postačí. V zatáčkách se Elantra mírně naklání, není to však nic tragického. Komfort cestování se tím nesnižuje. Přilnavost přídě by mohla být o chloupek lepší. Příčné nerovnosti rozvněž dokáží Elantru znejistit, nikoli rozhodit. Pokud vůz chcete používat k běžnému provozu je ideální a vyváženou volbou. Elantra není vozem pro čistě sportovně založené jedince.

Palubní i přístrojová deska jsou jednoduché a přehledné. Elanta poskytuje na předních sedadlech dostatek místa, na zadních budou mít vyšší postavy problémy s hlavou. Základní výbava je bohatá (airbagy, ABS, centrální zamykání, elektricky ovládaná okna, posilovač řízení, imobilizér atd.). U verzí GDX a GSI naleznete i alarm a dálkově ovládané zámky dveří. Vypolstrovaný zavazadlový prostor pojme 415 litrů, což není špatná hodnota, avšak např. oproti Octavii si kdejaký chalupář povzdechne. Po sklopení zadních sedadel lze docílit hodnoty 1222 l.

Základní technické údaje:

Ceny nových náhradních dílů patří k dražšímu průměru. Přední nárazník vyjde na sedm tisíc, přední blatník na čtyřiapůl tisíce a světlomet na šestapůl tisíc korun. Naštěstí je dostatek náhradních dílů z druhovýroby a to i karosářských dílů. Přední brzdové destičky vyjdou na dvanáct stovek, zadní na sedmset, zadní kotouče na 1100 Kč a tlumiče pérování na 2500-4000 Kč přední, resp. 3000 Kč zadní.

Na co dát pozor? Při koupi si vždy vyžádejte testovací jízdu při které pozorně poslouchejte, zda se od přední nápravy nelinou divné zvuky v podobě klepání. Jednalo by se o tyčky stabilizátorů, které jsou u všech japonských a korejských vozů více náchylné na nekvalitní české komunikace. Pokud vůz nemá servisní knízku a nejsou doložený servisní úkony (výměny), preventivně vyměňte provozní náplně (hlavně motorový olej) a rozvodový řemen. Prevence je prevence. Motor netrpí vážnějšími úniky oleje, tudíž by měl být čistý. Na druhou stranu, pokud u ojetého vozidla narazíte na motor, který vypadá že právě opustil výrobní linku nastávají dvě možnosti. Buď jste narazili na vyjímečný kousek, kterému předchozí majitel dopřával maximální péči, nebo v mnohem častější možnosti máte před sebou vůz, kterého se chce za každou cenu dotyčný zbavit a proto nechal motor vyčistit.