Hyundai Coupé 2.0

Přechůdce modelu Coupé nesl jméno SCoupé, byl postaven na platformě populárního modelu Pony. Nový model Coupé však Hyundai postavil na zkráceném podvozku Lantry druhé generace což přineslo dobrém jízdní vlastnosti a celkem slušnou životnost. I na horších silnicích nevyžaduje během 50 tisících kilometrech závažnější opravy. Až při dvojnásobném počtu ujetých kilometrů je potřeba celý podvozek důkladně zkontrolovat a popřípadně opotřebené součásti vyměnit. Slabým místem je výfukové potrubí, které se na nerovnostech může díky nízké světlé výšce snadno poškodit. Výměna není zrovna levná záležitost. Proto se raději vozům s dírou ve výfukové soustavě vyhněte obloukem. Příbuzenské vztahy k Lantře na druhou stranu zaručují dobrou dostupnost a nízkou cenu běžných součástek (brzdové čelisti, obložení, řemeny, filtry atd.).

V Evropě se vyskytuje většina těchto modelů s zážehovým dvoulitrem, který patří při pravidelné údržbě k bezproblémovým. Je nutná pravidelná výměna oleje (aby se nezanášela hydraulická zdvihátka ventilů) a hlavně pravidelná výměna rozvodového řemenu (raději preventivně po 60-80.000 km). Je nutné se vyvarovat nekvalitního oleje a pravidelně kontrolovat stav oleje. Oproti tomu převodovka (také z Lantry) nepatří k příliš přesným a vyznačuje se příliš dlouhými dráhy, které neladí s charakterem vozu. Nepotěší absence šestého rychlostního stupně, což zajisté při dálniční jízdě zvyšuje spotřebu. Po technické stránce patří přímo řazená převodovka k bezproblémovým. Naopak automat je hodně problémový a prvním ukazatelem blížící se poruchy je trhání při řazení a zápach spáleného oleje. Při koupi je nutné u prvních ročníků zkontrolovat stav karoserie, která již může reznout.

Historie modelu Coupé: generace označovaná RD přišla na trh během roku 1996 s motory 1.6 16V a 2.0 16V. Některé zdroje uvádějí, že se pod kapotou objevila také šestnáctiventilová osmnáctistovka s výkonem 97 kW, která stejně jako dvoulitr mohla být spojena se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou. O čtyři roky později přišel facelift karoserie i interiéru. O další dva roky později přišla nová generace značená GK. Změn doznal i zavazadlový prostor, jeho objem se zvětšil ze stávajících 288 litrů a 312 litrů.

Jízdní vlastnosti: oproti Lantře má Coupé tvrdší podvozek, přesto neposkytuje naprosto jisté jízdní vlastnosti. Rychlé změny směru Coupé i přes svůj sportovní charakter nemá příliš rádo. A je to škoda. V přímém směru si totiž vede velmi dobře. Záď při agresivnější jízdě je neklidná a přední kola nedokáží udržet zvolenou stopu. To samé platí o brzdách, které jsou příliš vlažné a nedokáží vyvinout řádný brzdný účinek. A to i přesto, že na všechna kola jsou osazená brzdovými kotouči. Hyundai Coupé je pouze polosportovní vůz za poloviční cenu běžných sporťáků. Při jízdě mohou vadit menší přední sedadla převzatá opět z Lantry (o zadních ani nemluvě, ty jsou pouze nouzová a bez opěrek). Přední sedadla však mají dobré tvarování a sedí se nízko nad zemí. Výhled z vozu není ideální.

Hyundai Coupé lze doporučit méně náročnějším řidičům, které láká sportovní design a dobrá dostupnost (nízké pořizovací ceny a přijatelné servisní náklady a ceny náhradních dílů). Také nemohu doporučit jiný než dvoulitrový motor, jelikož v Česku se ani jiný nenabízel. Dovezeným modelům s šestnáctistovkou bych se vyhnul, motor je pro vůz doslova nedostačující. U Coupé potěší slušný zavazadlový prostor, který lze navíc zvětšit sklopením zadních dělených sedadel. Coupé lze doporučit, pokud nejste náročný řidič. Po správném výběru a následném pravidelném servise Vám bude sloužit celou řádku let. Takže nemám důvod Vám koupi Coupé rozmlouvat.