Honda HR-V: jaká je druhá generace s dieselem?

Petr si vyhlédl sedmileté HR-V s naftovým motorem 1,6 i-DTEC. Jak hodnotíme spolehlivost tohoto motoru i zbytku auta? Hezký den, našel jsem si u vás Hondu HR-V z roku 2016, je to diesel, má najeto 130 tisíc kilometrů. Zajímal by mě váš pohled na spolehlivost. Přeci jen bych za ty peníze chtěl, aby mi auto chvíli sloužilo. Děkuji za ochotu a vaše rady zde na TipCars. Petr

Dobrý den Petře, přeplňovaný dieselový čtyřválec 1,6 i-DTEC (88 kW) hodnotím jako velmi dobrý motor. Je prozatím příkladně spolehlivý, má i bez AdBlue příjemně nízkou spotřebu a odpovídající dynamiku. Jako všechny naftové motory, ani tento se nehodí do vyloženě městského provozu. Pokud ale občas zavítáte i na dálnici, kde může být provedena regenerace FAP, mohu motor s klidným svědomím doporučit.

Tento dieselový motor se nabízel ale jen první tři roky po uvedení na trh a to vždy s manuálním šestikvaltem. Po faceliftu v roce 2018 z nabídky zmizel kvůli zavádění emisní normy Euro 6d-TEMP (na některých trzích byl diesel k mání i po modernizaci). Výběr bazarových kusů je proto u nás minimální. Ceny začínají od cca 300 tisíc korun, což je zhruba polovina ceny, za kterou byl vůz v roce 2015 nabízen jako nový.

A jak hodnotím HR-V druhé generace obecně? Je to auto, které svým vzhledem neurazí, ale ani nenadchne. Po letech jej ale až na pár drobností mohu označit za kvalitně postavené s minimem závad. Zmíněnou drobností je často pomalu fungující infotainment Honda Connect. Snažte se také nebourat, většina náhradních dílů není ve druhovýrobě dostupná a ty originální jsou dost drahé.

A výhody auta? Bonusem je například praktičnost. HR-V má prostorný, ale i variabilní interiér. Kouzlit lze hlavně se zadními sedadly. Zadní lavice je sklopná (v poměru 60:40) do podlahy, kromě toho lze ale sedák také upevnit k opěradlům. Sklopit můžete i opěradlo sedačky spolujezdce.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.