Ford Fiesta ST – koupit zachovalý kousek pro manželku?

Michal zvažuje pořízení starší sportovní Fiesty ST. Ptá se nás na naše (ne)doporučení a spolehlivost takového auta. Poradíme. Dobrý den, prosím o radu. Manželka by chtěla starší Fiestu. Hledal jsem pro ni v Německu nějaké hezké auto a narazil na Fiestu ST. Ráda a dobře řídí, myslím že by jí slušela. Na auto máme asi 450 tisíc korun. Rád bych se vás zeptal na vaše dojmy, doporučení, spolehlivost a cokoli dalšího k Fiestě ST. Děkuji moc. Michal.

Dobrý den Michale, s Vaším rozpočtem si můžete poměrně dobře vybírat. Za tuto cenu jsou k mání dvou až tříleté kousky s nájezdem jen několik desítek tisíc kilometrů. Také výběr v německých autobazarech je dostatečný. U nás se tento model bohužel vyskytuje jen velmi vzácně.

Pod kapotou Fiesty ST sedmé generace pracuje přeplňovaná tříválcová patnáctistovka EcoBoost o výkonu 147 kW. Na malé autíčko je tenhle výkon super.

Motor zatahuje už od nejnižších otáček, ostatně má točivý moment velmi slušných 290 Nm. Prozatím motor s trvanlivým rozvodovým řetězem netrápí žádné závažnější závady, proto jej mohu doporučit.

Také řazení šestistupňového manuálu je radost. Ostatně Fiesta ST je v této generaci první s přepínatelnými jízdními režimy Normal, Sport a Track. V závislosti na zvoleném režimu se změní odezva motoru, řízení i stabilizačního systému.
V režimu Normal je nastavení motoru, protiprokluzového systému, stabilizačního systému (ESC), elektrického posilovače řízení (EPAS) i systémů regulujících zvukový projev zvoleno tak, aby vůz působil přirozeným dojmem.
V režimu Sport se plynový pedál i EPAS přepnou na ostřejší mapu. Ve výfuku se otevře aktivní klapka a systém ESE zintenzivní sportovní zvuk motoru. V režimu Track jsou všechny systémy nastavené tak, aby umožnily zajíždět co nejrychlejší časy na kolo. Systém regulace prokluzu kol se deaktivuje a systém ESC zasahuje později.

Zmínit musím ještě i fakt, že motor má kombinaci přímého a nepřímého vstřikování (nebude se tedy zanášet karbonem) + mu nechybí systém deaktivace jednoho válce v režimu částečného zatížení.
Také podvozek vyniká jak příjemným naladěním respektujícím i horší povrch, tak i slušnou odolností i při vyšších nájezdech. Pozor dejte na výraznou nedotáčivost verzí se samosvorným diferenciálem při výjezdu ze zatáček, kdy kola nestíhají přenášet točivý moment od motoru na asfalt – děje se to hlavně na mokru.
Takže shrnuto – za mne je Fiesta ST skvělou volbou. Jen bych si před nákupem důkladně prověřil technický stav, některé kusy mohou mít za sebou i přes malý nájezd dost těžký život.