Citroën DS4: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?

Tomáš plánuje koupi desetiletého DS4 s nájezdem 125 tisíc kilometrů. Dvoulitrové BlueHDi je zde naladěno na 132 kW. Doporučíme tuto volbu? Ahoj, před deseti lety pro mě byl Citroen DS4 nedostižným autem, ale zájem vlastnit něco neokoukaného se zajímavou výbavou ve mně přetrval. Dost toho najezdím, proto bych volil diesel a chci rovnou ten nejsilnější. Konkrétně jsem si našel vůz z roku 2015, 2.0 BlueHDI 150k, 125 tisíc najeto, výbava SportChic, cena 8000 euro. Ačkoli auto vypadá zachovale, přesto se zeptám na nějaké závady, atd…po letech už určitě něco zlobí, tak ať se můžu finančně připravit. Děkuji za vaši poradnu. Tomáš.

Dobrý den Tomáši, Citroën DS4 byl v roce 2011 představen jako kompaktní prémiové auto, které nabízelo luxusnější provedení než běžné modely Citroën. Po modernizaci v roce 2015 měla samostatná značka DS za cíl konkurovat značkám jako Audi, BMW nebo Mercedes-Benz. Zkrátka PSA tehdy potřebovalo rychle posílit pozici koncernu v prémiovém segmentu. Pojďme se zaměřit na Vámi vybraný diesel v DS4. Dvoulitr BlueHDI (kód motoru DW10 FC) o výkonu 132 kW je jízdně opravdu skvělý, nicméně je jich málo. Pokud uvádíte cenu v Eurech, předpokládám, že jste si jej našel v Německu. U nás je tato motorizace bohužel nesehnatelná. Skvělé je odhlučnění a poskytovaná dynamika. Motor se rychle sbírá od nízkých otáček a poskytuje dostatečnou sílu až do 4 500 ot/min. Dvoulitr má na poměry dieselu dobrý charakter, rád se rychle žene za otáčkami a má zápal. Doslova neuvěřitelná je pružnost. Na šestku při osmdesátce čtyřválec zrychluje s vysokou kadencí. Na dálnici při zařazené šestce se čtyřválec doslova převaluje na hranici 2 500 ot./min a z nádrže odebírá zhruba 6,5 l/100 km. I při rychlé jízdě lze udržet spotřebu mezi sedmi a osmi litry. Za příplatek mohl být i s automatem.

Samozřejmě že po deseti letech Vám bezporuchovost poměrně konstrukčně složitého motoru nikdo nezaručí, nicméně já osobně jej považuji za zdařilý a spolehlivý. Při vyšších nájezdech musíte počítat s možnými závadami filtru pevných částic, zazlobit může i povinný systém AdBlue. Při koupi pamatujte, že se rozvodový řemen mění po deseti letech nebo po 180 tis. km (to je Váš případ). Při koupi zkontrolujte stav netradičně řešeného předního okna, které zasahuje až do střechy, jeho výměna je velmi drahá. Jinak se cen náhradních dílů bát nemusíte. V rámci předkupní kontroly mrkněte na stav karoserie. Pokud jste detailista a budete za své peníze čekat netknutý kus, můžete být zklamán. Po letech trpí hlavně všechny nerezové doplňky včetně okenních lišt.