BMW X1: koupit druhou generaci s dieselem 20d?

Rosťa si vyhlédl zachovalé BMW X1 z roku 2020. Auto má najeto 154 tisíc kilometrů a pod kapotou dvoulitrový turbodiesel o výkonu 140 kW. Co je tento motor zač a jaká je jeho spolehlivost? Dobrý den, také já bych se pana Maška rád zeptal na auto, které hodlám zakoupit. Jde o BMW X1, nafta 140 kW, ročník 10/2020 s nájezdem 154 tisíc km je to čtyřkolka, automat, cena 540 tisíc korun. Navíc mne láká možnost odpočtu DPH. Jsem ale opatrný a předem raději vznáším dotaz na spolehlivost takového auta. Děkuji za vaši poradnu! Rosťa.

Dobrý den Rosťo, čtyřválcový naftový dvoulitr B47D20 je zde ve verzi Twin Power Turbo. Menší vysokotlaké turbo je určeno pro rychlou odezvu v nízkých otáčkách, větší nízkotlaké turbo pak pro vyšší výkon ve vyšších otáčkách. Výsledkem je lepší průběh výkonu a točivého momentu (400 Nm při 1750–2500 ot./min). Motor splňuje emisní normu Euro 6d-TEMP a má zde vždy systém AdBlue + samozřejmě filtr pevných částic (DPF). Motor je prozatím spolehlivý, je ale dobré jej provozovat na delší trasy, krátké popojížďky úplně nemiluje (zanáší se karbonem). Osmistupňový automat od japonského Aisinu 8G45 sice bude pravděpodobně sloužit bez závad klidně i dalších 100 tis. km, ale je dobré u něj preventivně měnit olejovou náplň a občas odchází i mechanický volič převodovky, což je třeba řešit jeho výměnou, která také není levnou záležitostí.
Abych byl konkrétní – pokud nebudete mít od prodávajícího doklad o proběhlé výměně oleje v převodovce, hned po koupi doporučuji provést jeho výměnu. Pro dlouhodobou spolehlivost automatu je zkrátka podstatný. Výměnu oleje v automatické převodovce bych svěřil jen servisu, který s ní má zkušenost a dodržuje technologický postup.
Určitě bych také nechal před koupí provést kontrolu zanesení sacího potrubí karbonem a zkontroloval dobrou funkci EGR ventilu. Nikdy totiž přesně nezjistíte, jakým způsobem vůz používal majitel před Vámi. Po napojení na diagnostiku rovnou uvidíte i data o poslední regeneraci filtru pevných částic. Naštěstí už verze po faceliftu na karbonové usazeniny netrpí tolik, co starší kousky do roku 2019.
BMW X1 využívá vpředu vzpěry McPherson a oproti předchůdci má místo dvou samostatných spodních příčných ramen jen jedno trojúhelníkové uchycené navíc do těhlice jedním čepem. Zadní náprava je pak víceprvková. Prozatím podvozek drží a nemá žádné opakující se neduhy ve formě koroze nebo vůlí. Shrnuto – BMW X1 20d jede znatelně lépe, než základní naftová verze 18d (110 kW) a ve spojení s pohonem všech kol je ideální motorizací s velmi slušnou spotřebou.
BMW X1: koupit druhou generaci s motorem 18d?VW Tiguan nebo BMW X1? Vybíráme zánovní dieselové SUV