Bazarová Octavia RS: vybrat TSI s manuálem nebo TDI s automatem?

Náš čtenář vybírá RS čtvrté generace v ceně kolem 650 tisíc korun. Jak se liší benzínová a naftová verze s odlišnými typy převodovek? Poradíme. Chtěl bych si pořídit Škodu Octavia RS čtvrté generace kolem 650 tisíc korun. Zvažuji, jestli jít do benzínového nebo naftového motoru a jestli zvolit manuální, nebo automatickou převodovku. Jaké jsou mezi těmito variantami hlavní rozdíly a co byste doporučili? Pokud bych šel do dieselu, tak 4x4 DSG. Děkuji, Daniel.

Dobrý den Danieli, ze mne opravdu ryzí RS je ve čtvrté generaci benzínová verze (2.0 TSI, 180 kW) s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Oproti naftové verzi má lepší dynamiku (hlavně ve vyšších rychlostech) a zábavnější jízdní vlastnosti – hlavně díky systému VAQ na přední nápravě. Ten dokáže aktivně přesměrovat točivý moment mezi přední kola. Pokud jedno kolo začne ztrácet trakci (např. na vnějšku zatáčky), systém přesměruje větší část výkonu na kolo s lepší přilnavostí. Místo běžného mechanického diferenciálu používá VAQ lamelovou spojku, která je řízena elektrohydraulicky. Tato spojka umožňuje vcelku rychlé reakce na aktuální jízdní podmínky. Podotýkám, že oproti běžnému XDS+ VAQ v Octavii RS nabízí větší přesnost a schopnost přenést více výkonu na jednotlivá kola než standardní systém XDS+, který využívá brzdy ke zlepšení trakce. Pokud tedy rád jezdíte svižně a plánujete RSko občas vzít třeba i na okruh, určitě Vám lepší službu udělá tato benzínová verze. Podotýkám, že RS TSI má oproti RS TDI vpředu větší průměr brzdových kotoučů a ty vzadu jsou chlazené.

Naftová Octavia RS TDI EA 288 Evo (147 kW, pohon 4x4 a automat DSG) je více univerzálnějším autem. Oceníte u něj (i přes vyšší váhu auta) nižší spotřebu, která se v porovnání s TSI liší o více než litr na 100 km. Dvouspojkový automat (v nabídce převládá) je zde ve verzi DQ 381. Olej v této vcelku spolehlivé sedmistupňové převodovce měňte dle pokynů výrobce po 120 tis. km (včetně filtru, který v autorizovaných servisech není v ceně výměny). Výhodou pohonu všech kol (zde mezinápravová spojka Borg Warner ve své šesté generaci) bude samozřejmě lepší trakce na povrchu s nižší adhezí. Celkově je naladění RS TDI s důrazem spíše na pohodlné cestování vyššími rychlostmi než na dovádění na okruhu.

Finální volba je tedy na Vás. V případě Octavie RS čtvrté generace bez ohledu na motorizaci dostanete vždy řízení s progresivním převodem, snížený podvozek, speciálně nastavenou tuhost tlumičů a odlišně nastavené stabilizátory. Přesto je pocitový rozdíl mezi oběma výše popisovanými verzemi veliký a bez osobního seznámení a testovací jízdy to bude vždy těžké rozhodování.