Audi A6: koupit čtvrtou generaci s motorem 2,8 FSI?

Ondřej si v Německu vyhlédl hezké Audi A6 čtvrté generace s benzínovým šestiválcem a výkonem 150 kW. Jak tento motor hodnotíme? Hezký den, rád bych se zeptal na A6 s motorem 2,8 fsi 150 kw. Objevil jsem ji v Německu, je to ročník 2011, najeto 150 tisíc, cenovka 13 500 eur. Doporučíte mi ji? Auto vypadá hodně dobře. Děkuji Ondřej.
Dobrý den Ondřeji, zážehový šestiválec 2,8 FSI o výkonu 150 kW hodnotím jako vcelku příjemný motor. Ve čtvrté generaci modelu A6 se objevil právě v roce 2011 a vydržel až do modernizace modelu v roce 2014. U nás na tuto motorizaci narazíte jen velmi zřídka, prodávaly se spíše silnější přeplňované třílitry TFSI.
V Německu je ale výběr dostatečný. Objevují se zde i kousky s manuálním šestikvaltem, nebo u předokolek Multitronic. U tohoto motoru ale převažuje sedmistupňový S-tronic v kombinaci s pohonem všech kol, který může při vyšších nájezdech potrápit dražšími závadami (obzvláště pokud se v této dvouspojce pravidelně každých 60 tis. km neměnil olej).
Obecná rada v tomto případě zní hledat kousky s co nejmenším nájezdem. Jde totiž o poměrně složitý motor s rozvodovými řetězy, které nejsou věčné. Pokud má Vámi vybraný vůz nyní najeto 150 tis. km, může se klidně stát, že rozvody bude nutné udělat už při nájezdu kolem 230 tis. km. A na tento motor to nebude levná záležitost.
Také přímý vstřik znamená potenciální komplikace s tvorbou karbonu ve spalovacím prostoru při častých krátkých jízdách. Zvážil bych tedy, zda je můj styl užívání auta v tomto směru v pořádku.
Čtvrtá generace Audi A6 je na tom co se kvality zpracování i po letech velmi dobře. Navíc většina nabízených kousků z druhé ruky mívá velmi bohatou výbavu. Přesto nepodceňte kontrolu před koupí. U S-tronicu se zaměřte na jeho dobrou funkčnost a prověřte, zda z převodovky neuniká olej nebo není slyšitelný hluk rozvodových řetězů.