Atos nebo Spark? Vybíráme levnou nákupní tašku do města

Lenka by ráda koupila malé levné auto na krátké dojíždění do zaměstnání. Které z dvojice vozidel poslouží lépe? DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si pořídila nějaké malé autíčko na dojíždění do kanceláře. Je to pár kilometrů, ale špatné spojení autobusem, auto zkrátka potřebuji. Koukám na Hyundai Atos, nebo Chevrolet Spark v cenách do maximálně 50 tisíc korun. Poradíte mi, které auto vybrat? Děkuji za ochotu, Lenka.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Lenko, obě auta v této cenové relaci budou mít stáří cca 15 let. Proto bude hodně záležet na stavu konkrétního kusu. V inzerci se ale stále daří nacházet zachovalé kusy s malými nájezdy, takže se nebojte vyrazit do autobazarů zkusit štěstí. Já osobně bych dal pravděpodobně z této dvojice přednost Chevroletu Spark. Má o něco kvalitnější zpracování interiéru i modernější design, je prostornější a lépe se s ním jezdí. Po letech je i o něco spolehlivější. Atos má ale o něco větší zavazadelník (220 vs. 170 litrů) a lepší motor (1.1i 46 kW vs 0,8i 38 kW). Malý čtyřválcový benzín je nenáročný, pružný a mnohem kultivovanější než tříválcoví konkurenti. Hyundai na první pohled vypadá relativně veliké, může za to vysoká stavba karoserie. Vevnitř je místa tak akorát, jízda v plném obsazení je ale nepohodlná zejména kvůli malé šířce vozu. Potěší ovšem již zmíněný na poměry třídy slušný zavazadlový prostor, pod jehož podlahu se vešla i plnohodnotná rezerva. Interiér je plný tvrdých plastů, což je v této třídě obvyklé, a v zásadě jim není co vytknout, svoji funkci plní dobře. Praktické jsou přihrádky pod předními sedadly. Já osobně mezi výhody atosu řadím také absolutní nezájem zlodějů, což se zejména ve městě hodí.
A jak atos jezdí? V městském provozu budete spokojená, pokud byste se náhodou vydala mimo něj, je dobré počítat s nejistými jízdními vlastnostmi při rychlejší jízdě a také velkou citlivostí na boční vítr (daň za vysokou stavbu karoserie). Jak už jsem nastínil v úvodu, jako ideální motorizaci doporučuji čtyřválcovou jedenáctistovku, která do roku 2006 dávala 43 kW výkonu, poté o 3 kW více. Motor může být spojen s pětistupňovým manuálem, výjimečně narazíte na automat o jeden rychlostní stupeň chudší. Hyundai Atos Prime netrpí vážnými závadami, více či méně ho ale trápí problémy se zámky, elektronikou a brzdami. Ty mají jednak kratší životnost, jednak je často napadá koroze. Objevily se také případy, kdy motor vykazoval vyšší spotřebu oleje nebo nefungoval startér. Zkušený mechanik si ale dokáže se vším poradit. Do běžné údržby zde patří pravidelná výměna oleje, filtrů, zapalovacích svíček a rozvodů po ujetí 90 tis. km.

A teď ještě něco ke Sparku. Chevrolet Spark první generace (v roce 2005 nahradil předchůdce Daewoo Matiz) patří svými rozměry mezi minivozy. V roce 2010 se začala prodávat jeho druhá generace. Konkurenty v tomto segmentu jsou např.: Hyundai Atos, Kia Picanto nebo Fiat Panda. Spark byl vždy brán jako auto převážně do městského provozu, s kterým se dobře parkuje, má nízkou spotřebu a je celkově servisně nenáročný. Spark se prodával se dvěma motory. Slabší z nich je tříválec, má objem 0,8 l a výkon 38 kW. Silnější litrová motorizace pak nabídne výkon 46 kW, je ale nad Vaším rozpočtem, ceny začínají od 55 tis. Kč. Lehké agregáty budou do města stačit, na okreskách jim však rychle dojde dech. Neduhy netrpí, zvyknout si však budete muset na jejich horší odhlučnění. Spotřeba obou motorizací se v reálném provozu pohybuje kolem šesti litrů na 100 km.

Výhodou malého sparku je skvělý výhled, což určitě oceníte nejen při parkování v hustém městském provozu. V porovnání s Vaší starší fabií Vás nenadchne zpracování interiéru, kde jsou velmi laciné plasty a horší kvalita sedadel. Je také nutné počítat s poměrně úzkým interiérem a menším zavazadelníkem o objemu 170 litrů (Hyundai Atos disponuje objemem 220 litrů). Jízdní vlastnosti odpovídají koncepci minivozu, který je úzký a vysoký. Díky tenkým pneumatikám sice ušetříte při jejich nákupu, ale při manévrech ve vyšších rychlostech bude auto hodně nejisté.Klady Vaší volby jsem zmínil výše. Co se nedostatků staršího sparku týče, při koupi zkontrolujte stav podvozku. Řadu majitelů trápí přední náprava, konkrétně vůle zavěšení předních kol nebo nižší životnost tlumičů. Pokud bude mít motor najeto kolem 100 tis. km, může mít zvýšenou spotřebu motorového oleje. Samozřejmostí před koupí je kontrola funkčnosti a opotřebení brzd.