Za německé dálnice nejvíce zaplatí stará auta

Actualities
Karel Směšný | 30.03.2015
Rok 2016 znamená konec bezplatným německým dálnicím. Výše poplatků za jejich užívání se bude odvíjet od objemu motoru a emisní třídy.

Od příštího roku si řidiči budou muset za užívání německých dálnic zaplatit, přičemž největší poplatky čekají na motoristy jezdící staršími vozy s velkými motory. Až 130 eur bude činit roční „dálniční známka“ pro automobil, který plní emisní normu Euro 3 nebo nižší. Výše poplatku bude 6,5 eur za každých 100 kubíků zdvihového objemu motoru v případě benzínů, starší diesely zaplatí 9,5 eura.

Automobily plnící normy Euro 4 a 5 ročně zaplatí za každou deci objemu motoru dvě eura u zážehových motorů, respektive pět eur v případě dieselů. Pro ekologické vozy plnící předpis Euro 6 byl stanoven roční poplatek ve výši 1,8 eura za každých sto kubických centimetrů v případě pohonu na benzín, diesely zaplatí 4,8 eura.

Jestliže řidič jasně nedoloží, do jaké emisní třídy jeho vůz patří, bude muset zaplatit nejvyšší sazbu, což znamená až 130 eur ročně, 30 eur za dvouměsíční užívání dálnic nebo 15 eur za deset dní. Poplatky by se měly dotknout také motocyklů.Elektromobily se po dálnicích budou moci i nadále prohánět bezplatně.

Příklad: roční poplatek za užívání německých dálnic u Škody Octavia 2.0 TDI

Emisní normaPoplatek
Euro IV a V100 eur (2.750 Kč*)
Euro VI96 eur (2.640 Kč*)

*při kurzu 27,5 Kč/1 euro

Zavedení poplatků za užívání dálnic dopadne především na cizince, majitelé automobilů registrovaných v Německu si mýtné mohou odečíst od daně z vlastnictví motorového vozidla. Jak již bylo nastíněno výše, připlatí si především motoristé s velkoobjemovými dieselovými motory. Systém bude využívat mýtných bran, na nichž budou umístěné kamery snímající registrační značku vozu, poplatek potom bude možné zaplatit na čerpacích stanicích nebo přes internet.

Vybrané finanční prostředky, jejich výši odhaduje německý ministr dopravy Alexander Dobrindt okolo 500 milionů eur ročně (13,8 miliardy korun), mají jít na zkvalitnění, rozvoj a údržbu dopravní infrastruktury.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 30.03.2015 21:36
Tak o tom nevím, co si mám myslet. Kolébka chrochtáků jde na dálnicích proti chrochtákům....
Pepe, 30.03.2015 22:13


To je jednoduchý, chtěli ti udělat radost . Jelikož to platí jen pro "dojíždějící" tak domácí chrochtáci můžou bejt v klidu. A neboj, mají to spočítaný dobře. Vyšší spotřeba + vyšší cena benzínu (z toho vyšší odvod spotřební daně + VAT) znamená, že od provozovatele projíždějícího benzínového vozu vybere +- stejně, jako od majitele naftového (za předpokladu tankování u nich). A dovolím si tvrdit, že německý motoristický národ byl až do TDI revoluce puritánsky benzínový, takže bych s tou "kolébkou" byl opatrný.
David V, 30.03.2015 22:28


No, v dnešní době různých odborníků bych byl opatrný, co kdo má a co nemá spočítané...
A kolébka chtochtáků to je, to je bez diskuze.
Pepe, 31.03.2015 11:48


Spočítaný to v D budou mít, a to tuplem. U nás by to bylo spočítaný taky, ale tak, aby z toho profitoval někdo individuálně . Ale chápu, že inklinuješ k jinýmu vysvětlení , takže to jako argument neakceptuješ. Což je vlastně takovej tvůj způsob diskuze - devalvovat a zlehčovat argumenty oponentů. Mazanej a nenápadnej způsob manipulace, ale funguje to perfektně, to musím uznat . Naštěstí se "potkáváme" jen takhle, takže s tím nemám problém a dokážu to přejít
David V, 01.04.2015 09:24


To se musím ohradit. To není způsob manipulace. To je buď víš jak to je nebo nevíš a domníváš se a pak je prostor pro polemiku. No a vzhledem, že nevíš jak to je, ani já, tak diskutujeme. Pokud předložíš fakta, diskuse končí. Jednoduchá rovnice aplikovatelná na jakoukoliv diskusi.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů