Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl XIV. (1. část)

938

1946-1949

938

1948-1952

Zdvih.objem: 1089 cm³

Výkon: 23,5kW (32k) při 4600 ot./min.

Max. rychlost: 100 km/h u užit.verzí 90 km/h

Spotřeba paliva: 8 l na 100 km

Karoserie: smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely: tudor, tudor-kabriolet, sedan, sedan-kabriolet, roadster 2+2, dodávkový vůz, sanitní vůz, otevřený pohot. vůz (Škoda 1101 P) a valník (pouze u typu 1101).

Celkem vyrobeno: 66 904 vozů obou typů.

Typ

966

1949

Z.O.: 1089, 1221 cm³

Typ

966

1950 - 1952

Z.O.: 1089, 1221 a 1490 cm³

Výkon s přeplňováním:

47,8kW (65k) při 5500 ot./min. až 132,4kW (180k) při 6000 ot./min.

Max.rychlost s přepl.motory: 150-210 km/h, karoserie:podvozková, z hliníkového plechu. Celkem vyr. Pravděpodobně 2 vozy Sport a 3 Supersport, které byly průběžně upravovány a osazovány různými motory.

R.výr.:1951-1952

Osobní automobil s pohonem zad. kol. Zdv.obj. 1952 cm³, výkon 52k, max.rychlost 130 km/h, spotřeba 11l na 100km, karos. Celokovová, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová (sedan).Vyr.celkem 2100 vozů.

R.výr.:1952-1955

Užit.automobil s pohonem všech kol (4x4). Zdv.obj. 2545 cm³, výkon 75k), max.rychlost 75 km/h, karos. Podvozková s trambusovou kabinou, šasi, valník, skříň. sanit.vůz, skříň. Radiovůz.Vyr.celkem 6410 ks.

Typ 972

Rok výroby

1951-1952

Prototyp obojživelného automobilu s pohonem 4x4. Pohon lod.šroubu a odsáv.čerpadla zvláštním spoj.hřídelem od redukční převodovky. Karos. Otevř.,4místná, obojživelná (amphibia),člun.tvaru.

Celkem vyr. 5 kusů.

Typ 973

Rok výroby

1952-1956

Prototyp terénního automobilu s pohonem 4x4.

Max.rychl. 90km/h, spotř.12,5l na 100km, karos. Otevřená, 4dvéřová, štábní otevř., 2dvéř.,pohotovostní radiovůz (typ 973R).

Celkem vyr. 30 kusů.

V obou prototypech byly zkoušeny mot. o 1221 cm³ nebo 1491 cm³

Typ 955

Rok výroby

1952-1956

Typ 980

Rok výroby

1955-1961

Zdvih.objem 1221 cm³, max.rychl. 105km/h

U užit.verzí 90km/h. Spotřeba 9,5l na 100km, karoserie podvozková, celokovová – sedan, STW, dodáv.vůz, sanit.vůz, pohř. Vůz, pick-up (pouze u typu 1201).Cca 20 vozů Škoda 1500 (typ 975) testováno s motory o objemu 1491 cm³. Celkem vyr. 15 594 vozů.

Typ 970

1955 – 1959

Z.O. 1089cm³

Max.rych.110

Spotř. 7,7

Vyr. celkem 75 417ks

Typ 983

1957 - 1959

Z.O. 1221cm³

Max.rych.115

Spotř. 8

Vyr. celkem 9375 ks

Typ 984

1957 - 1959

Z.O. 1089cm³

Max.rych.128

Spotř. 9

Vyr. celkem 1010ks

Karoserie podvozková, celokovová. U Š 440 a 445 uzavřená, 4místná, 2dvéřová (tudor) a u Š 450 otevřená, 4místná, dvoudveřová (roadster 2+2).

Typ

985 poté 702

Z.O. 1089cm³

Výkon: 40k později 42k

Rychlost

110 (115) km

Palivo:

7,7l /100km

Vyr. 229 531

Š Octavia Super

Typ

993 poté 703

Z.O. 1221cm³

Výkon: 45k později 47k

Rychlost

115 (118) km

Palivo:

8l/100km

Vyr. 79 489

Typ

994

Z.O. 1089cm³

Výkon: 50k

Rychlost

128 km/h

Palivo:

9l/100km

Vyr. 14 863 spolu s typ. Felicia Super

Rok výroby : 1959 – 1964

(Touring Sport)

Typ 995

1960-1964

Š Octavia 1200 TS

Typ 999

1961-1964

Š Felicia Super

Typ 996

1961-1964

Zdvih. Objem se pohyboval od 1089 do 1221 cm³ a výkon od 50 do 55 koní. Vozy dosahovaly max. rychlosti 128-130 km/h při spotřebě 9-9,5l na 100km. Obou Octavií se vyrobilo 2273 kusů a Felicie Super společně s typem Felicia celkem 14 863 kusů.

Otevřené provedení Škoda 1200 se do sériové výroby nedostalo :(

Š Octavia Combi

Typ 993C pak 703C a 704)

1961 - 1971

Typ

981

1961 - 1973

997,pak 776

1968 - 1981

Osobní automobily s pohonem zad. kol, se zdvih. Obj. 1221 cm³, s výkonem 34,6kW a od r. 1969 37,5kW. Max. rychlost se pohybovala od 95 do 115 km/h a spotřeba pak od 8,6l do 11l na 100km.

Karoserie: osobní STW, celkem vyr. 54 086 ks.

Karoserie: osobní STW, dodáv. Vůz, sanit.vůz, pick-up, pohř.vůz, šasi

Vyr. 60 141 ks.

Karoserie:

Dodáv.vozy VAN a COM, minibusy Standard a de Luxe, sanit.vůz, pohř.vůz, valník ROL.Vyr. 69 727 vozů.

Typ 968

Výroba: 1958 – 1960

Šlo o sportovní automobil s pohonem zad. kol. Motor tvořil 4dobý, zážehový, kapal. Chlazený, řadový 4válec, umístěný podél za přední nápravou. Z.O. 1089cm³, výkon 67,7kW při 7700 ot./min. Pneu vpředu/vzadu – 5,00x15 a 5,50x15. Rozměry: 3880x1430x965mm (spider). Max. rychlost 190 km/h. Karoserii tvořil dvousedadlový, laminátový spider, dvousedadlové hliníkové coupé. Vyrobeno celkem: 2 vozy spider, 2 vozy coupé.

Typ 992

Výroba: 1964 – 1965

Jednalo se o závodní automobil formule 3 (původně formule Junior) s poh. zad. kol. Motor stejný jako u Š 1100 OHC, Z.O. 998cm³. Vůz vážil 410 kg, jel rychlostí 210 km/H a jeho kola byla litá z lehkého kovu s obutím 4,50-13/5,50 až 6,00 L-13. Celkem vyrobeny 4 kusy – závodní, jednosedadlová (monopost), hliníková (1 vůz) a později laminátová (3 vozy).

1000 MB, typ 990 (později 721) 1964-1969

1000 MB de Luxe,typ 990 (721) 1966-1969

Z.O. 988cm³, výkon 30,9kW a od r. 1966 pak 35,3kW. Max. rychlost 120 a později 125km/h při spotřebě 7-8l/100km. Počet vyr. kusů: 1000MB – 349 348 ks a 1000 MBL – 65 502 kusů.

1000 MBG de Luxe, typ 710 1966-1969

1000 MBX de Luxe, typ 990 T 1966-1969

Z.O. 988cm³, výkon 38,2kW při 4200 ot./min., rychlost 130 km/h při spotřebě 8l na 100km. Celkem se vyrobilo 3287 Š 1000 MBG a 1403 ks Š 1000 MBX.

1100 MB de Luxe, typ 715 1967-1969

1100 MBX de Luxe, typ 723 1967-1969

Z.O. 1107cm³, výkon 32,8kW při 5200 ot./min., max. rychlost 127 km/h při spotřebě 7,9l/100km. Celkem se vyr. 22 487 ks Š 1100 MB a 1 114ks Š 1100 MBX.

Combi se do sériové výroby bohužel nedostalo.

Š100, 100L, 110L, 110LS – uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová (sedan) a Š110R – uzavřená, čtyřmístná, dvoudveřová (coupé)

Škoda 100 a 100L, typ 722, 1969-1977

Rozměry: 4155x1620x1380mm (u 110 R výška 1340mm). Max.rychl. 125km/h při spotřebě 7,6l/100km, Z.O. 988cm³, celkem vyr. Š100-602 020 ks a Š100L-217 767 ks.

Škoda 110L, typ 717, 1969-1976

Z.O. 1107cm³, výkon 39kW při 5000 ot./min., max. rychlost 128km/h při spotřebě 8l/100km. Celkem bylo vyrobeno 219 864 kusů.

Škoda 110LS, typ 719, 1971-1976

Škoda 110R, typ 718-K, 1970-1980

Z.O. 1107cm³, výkon 45,6kW při 5250 ot./min., max. rychlost 140km/h při spotřebě 9l/100km. Š110R byla vyráběna v Kvasinách a celkem bylo vyrobeno 56 902 kusů. Škody 110LS pak celkem 40 057 ks.

Š 120S a Š 120S Rallye

Typ 728

1971-1974

Z.O. 1174cm³

Výkon po úpravách až 88kW při 7500 ot./min

Karburátor:

2xWebber 40 DCOE

Typ 735

1975-(1980?)

Z.O. 1289cm³

Výkon po úpravách až

103kW při 8500 ot./min.

Karburátor:

45 DCOE

Typ 745

1984

Z.O. 1289cm³

Výkon po úpravách až

95kW při 6000 ot./min.

Karburátor:

2xWebber 40 DCOE

Max. rychlost dle převodů a úprav až 220 km/h. Karoserie celokovová, samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí.

Celkem vyr. 100 kusů

Celkem vyr. v r.1975-78 98 vozů a do konce homologace další zhruba stovka

V prosinci 1984 homologována série 200 ks.

Další vozy byly postaveny soukromými sportovními jezdci mimo továrnu.

Typ 720, 1968

sedan

Z.O. 1236 cm³

Výkon 48,5kW při 5500 ot./min (66k)

Max.rychlost 136km/h

Zrychlení z 0 na 100 24 s

Spotřeba 11,8 l

Typ 720, 1968-1970

Sedan, Combi, Coupé

Z.O. 1498 cm³

Výkon 62,5kW při 5300 ot./min (85k)

Max.rychlost

150 km/h

Zrychlení z 0 na 100 17 až 18 s

Spotřeba 11,5-13,3l

V r. 1971 proběhly zkoušky vozu Š 720 s karos. Fastback a s mot. o Z.O. 1350 cm³ a 1800 cm³.

Š 105S, 105L, 105GL, 105SP,

Typ 742, 1976 – 1987

Z.O. 1046 cm³, výkon 33,1kW při 4800 ot./min, max.rychlost 130km/h, zrychlení z 0 na 100 za 24s, spotřeba 6,3-9,5l/100km. Celkem vyrobeno 840 561 kusů.

Š120, 120L, 120LE, 120GL,

Typ 742, 1976 – 1989

Z.O. 1174 cm³, výkon 36,7kW při 4200 ot./min, max.rychlost 140km/h, zrychlení z 0 na 100 za 20s, spotřeba 6,4-9,7l/100km.

Š120LS, 120GLS, typ 742, 1976 - 1987

Š Garde, Š Rapid, typ 743, 1981 – 1984

Z.O. 1174 cm³, výkon 40,5kW při 5200 ot./min, max. rychlost 150km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s, spotřeba 6,5 – 9,7l/100km.

Vyrobeno bylo 1 070 693 vozů Š120 všech provedení, 11 179 vozů Š Garde a Š Rapid s motorem 1172 cm³.

Š 120LX, typ 742, 1984-1987

Š 125L, typ 742, 1988-1990

Š130L, 130GL, typ 742, 1984-1988

Š Rapid 130, typ 743, 1984-1988

Š 135L, 136L, 135GL, 136GL,typ 746, 1987-1990

Š135 Rapid, 136 Rapid, typ 747, 1987-1990

Z.O. u Š120LX a 125L – 1174 cm³, u ostatních 1289 cm³, výkon 40,5kW u prvních dvou a u ostatních pak 43kW (135) a 46kW (136), max. rychlost u všech 150km/h, zrychlení se pohybovalo od 14s (136) přes 15s (135) po 17 a 18s. Spotřeba cca od 5,7 l do 8,9l. Vyjma coupé Š130 Rapid, 135 Rapid a 136 Rapid šlo o sedany.

Celkem bylo vyrobeno:

Š120LX (v rámci 1 070 693 vozů Š120)

Š125L – 50 041

Š130L, 130GL – 49 749

Š Rapid 130 – 22 475

Š135L, 135GL – 1020

Š136L, 136GL – 1631

Š135 Rapid – 1272

Š136 Rapid – 9708 kusů.