Range Rover V8 Supercharged - S královským majestátem

Kompresorem dopovaný osmiválec burácí s kadencí útočícího messerschmittu, všechna čtyři kola odhazují sníh ze zledovatělé dráhy, volant je natočen nějakou pětinu otáčky proti směru jízdy a auto se sune obloukem v táhlém, elegantním smyku všech kol. Je to sice nejzprofanovanější klišé automobilových časopisů, ale v tuto chvíli zcela pravdivé - dráhu před sebou pozoruji nikoliv předním, ale bočním oknem. Děje-li se záměrně, a nikoliv v důsledku chyby řidiče, má v sobě jízda tak daleko za hranicí přilnavosti pneumatik vždycky něco privilegovanosti a jistého elitářství.
Dnešní výjev je však ve své nepravděpodobnosti téměř surrealistický - na klikaté ledové dráze poblíž městečka Ybbs v podhůří rakouských Alp totiž neklouzají v baletních piruetách žádná Porsche nebo Subaru, ale bezmála třítunové luxusní off-roady. Vítejte ve středisku Land Rover Experience.

TIP:Range Rover Sport SVR: stovku zvládne za 4,5 sekundy

Prodejem vozu to nekončí
Land Rover Experience (neboli zážitek) je ucelený program kurzů pokročilé jízdy, letních i zimních škol smyku a organizovaných »off-road« expedic. Provozovatelem areálu ve vesničce Langau je společnost Jaguar Land Rover Austria, která po krachu původního dovozce převzala import obou značek také do České republiky. Rakušané mají s tuzemským trhem velké plány. Chtějí revitalizovat prodejní síť, vytvořit zcela novou úroveň služeb a vrátit Land Roveru v Česku místo, jaké si zaslouží.
Koneckonců jde o jednoho z nejtradičnějších výrobců terénních vozidel na světě. Která jiná značka se může ve svých prospektech chlubit tím, že je dvorním dodavatelem Její výsosti královny Alžběty II., vévody z Edinburghu a prince z Walesu? Nejnovější generace téâÇĹ to legendy je auto jako žádné jiné. Zcela rezignuje na předstíranou sportovnost německých luxusních SUV a místo ní servíruje posádce podobný pocit konejšivé neuspěchanosti jako některé velké limuzíny od Mercedesu.
Řidič Range Roveru se ocitá ve stejné výši s řidiči dodávek a pozoruje svět před sebou skrze obrovské, téměř vertikální a jen velmi málo zakřivené čelní okno, rámované shora vysokou linií střechy a zdola plochou kapotou zvíci menší stolové hory.
Všude okolo sebe vidíte ušlechtilé pravé dřevo a nejjemnější kůži s precizními ručními švy, ale ovladače jsou dost velké a jejich chod je dost tuhý, aby je bylo možné obsluhovat i v rukavicích.
Právě tato kombinace nejvybranějšího luxusu a téměř rustikální robustnosti je tím, co odlišuje Range Rover od kteréhokoli myslitelného rivala. Platí to i o pětipolohovém otočném ovladači systému Terrain Response, který podle potřeby upravuje nastavení motoru, převodovky, redukce, uzávěrek diferenciálu a elektronických asistenčních systémů. Když skončí asfaltová silnice, jednoduše otočíte ovladač z piktogramu silnice na piktogram hlubokých kolejí a Range se s nádhernou samozřejmostí vyšplhá hlubokým sněhem až k horské chatě.
Pro modelový rok 2010 dostal Range Rover zdokonalený podvozek s adaptivními tlumiči, lepší brzdy a vyspělejší elektroniku, ale největší novinkou je hned v úvodu zmíněný kompresorem přeplňovaný motor V8 5,0 s výkonem 375 kilowattů a točivým momentem 625 Nm. Stejný agregát je možné objednávat také pro menší Range Rover Sport - dynamičtěji orientovaný vůz, jehož proporce, jízdní projev i pozice řidiče ho předurčují do role soupeře »sportovně« pojatých crossoverů Infiniti FX nebo BMW X6.
Navzdory svému názvu má Range Rover Sport více než s vlajkovou lodí značky společného s dalším modelem Land Roveru, který pro rok 2010 prodělal dílčí modernizaci - s Discovery. Robustně vyhlížející rodinné SUV Discovery, které na délce kratší než Mercedes třídy E nabízí sedm sedadel, dostalo lehký optický facelift, mnohem honosnější interiér a především nový naftový motor TDV6 o objemu 3,0 litru a výkonu 180 kilowattů. Šestiválec o objemu 2,7 litru od Jaguaru je sice báječný, ale na těžké Discovery opravdu nestačil.

Zážitky i pro českou klientelu
Land Rover opravdu vyrábí auta s nadprůměrným terénním potenciálem. A nový importér se hodlá zasadit o to, aby se u tuzemských zájemců o luxusní SUV prosadila ve větší míře než dosud. O odhodlání rakouské firmy svědčí i skutečnost, že chce zavést program Land Rover Experience také v Česku. Nikoliv formou cestovních poukazů do svých zahraničních středisek, ale ve vlastních areálech. V současné době údajně probíhá vyjednávání s majiteli vhodných lokalit.
Letos se to patrně již nestihne, ale příští zimu se čeští majitelé těchto vozů budou moci sami přesvědčit, že i »královský« off-road občas zapomene na své aristokratické způsoby a rád se sveze smykem.