Osud Škody Vrchlabí je nejistý

Přehodnocení plánů koncernu Volkswagen na rozvoj závodu Škody Auto ve Vrchlabí zaskočilo škodovácké zaměstnance. Zlobí se ale i lidé z vrchlabské radnice, která už kvůli přípravám na novou automobilku utratila miliony korun.

"Vedení koncernu nám závazně slíbilo, že se Up! od roku 2010 ve Vrchlabí dělat bude. Zajistilo by to práci pro dva tisíce, později až pro tři tisíce lidí. My jsme na oplátku zachovávali mzdovou zdrženlivost a nebránili flexibilitě ve výrobě," řekl šéf odborů ve Škodě Auto Jaroslav Povšík.
Vrchlabský závod, který dnes vyrábí starší typ octavie Tour a zaměstnává přes 1200 lidí, má šanci, že by mohl převzít produkci octavií z pobočky Volkswagenu v Bratislavě, podle Povšíka to ale zatím jisté není. "Ve Vrchlabí by to aspoň zachovalo dosavadní zaměstnanost a výroba by tady byla o 400 eur na jedno auto levnější. Ale i v Bratislavě je tlak na zachování míst, a to může převážit," říká. Perspektivu Vrchlabí by převzetí bratislavské výroby řešilo jen do roku 2011, kdy model Tour skončí.
Odbory už hrozí, že klesne-li v českých továrnách Škody počet pracovních míst, budou protestovat: "Už jsme vedení oznámili, že sáhnou-li na zaměstnanost, zastavíme automobilku," řekl Povšík.

Region přijde o stamiliony
Zklamané hlasy zaznívají i z radnice ve Vrchlabí. Kvůli chystané stavbě nového závodu už město změnilo územní plán a vykoupilo pozemky pro nový fotbalový stadion, protože na místě starého měla stát nová továrna.
"V rámci zóny pro Škodu se řešila i protipovodňová opatření a chystaly se projekty logistických parků. Automobilce jsme se snažili co nejvíc vyjít vstříc," řekl ČTK starosta Vrchlabí Jan Sobotka. Do regionu měly jít z veřejných rozpočtů další peníze, které by v Podkrkonoší pomohly hlavně dopravě a podpoře cestovního ruchu.
Letos v květnu vláda slíbila, že když Volkswagen nainvestuje miliardy korun do rozšíření závodů Škody Auto v Mladé Boleslavi a ve Vrchlabí, dá stát do zlepšení infrastruktury v okolí obou měst - hlavně do modernizace a stavby nových cest - 1,4 miliardy korun. Většina peněz směřovala právě do východočeského kraje a měla být vázána na stavbu plnohodnotné automobilky ve Vrchlabí. Šance na to, že se v dohledné době zlepší situace na přetížených a často těžce poničených cestách v okolí automobilek, tak v této chvíli padají.

Memorandum s vládou trvá
Šéfové Škody Auto ujišťují, že zatím není vše ztraceno. "Memorandum mezi společností Škoda Auto a českou vládou ohledně podpory infrastruktury v okolí našich závodů nebylo navázáno na jeden konkrétní projekt. To znamená, že zůstává i nadále platné," říká šéf vnějších vztahů Škody Auto Radek Špicar.
Své investiční plány do budoucna ale v této fázi Škoda Auto nechce komentovat a ředitel Špicar se nechce vyjadřovat ani ke stažení projektu Up! z Vrchlabí: "To rozhodnutí je věcí našeho mateřského koncernu."