Nová fiesta tlačí ceny dolů

Sotva se první kusy nového Fordu Fiesta začaly dostávat k zákazníkům, zareagovala automobilka na celosvětovou klesající poptávku po vozech plošným snížením cen. Za kolik si můžete dneska koupit novou fiestu a co nabízí proti předchůdkyni i konkurenci?

Globální auto
Aktuální model Fordu Fiesta se představil veřejnosti na ženevském autosalonu 2008, mnoho z něj však bylo znát již z dřívějšího konceptu Verve. První zákazníky si pak fiesta začala hledat na podzim loňského roku a nyní již nastal čas pro první slevy.
Fiestu si zákazníci mohou objednávat v Evropě ve tří i pětidveřové karosářské verzi. Během letošního roku se však tento model v duchu vize „One Ford“ dostane také na trhy v Asii, Jižní Africe, Austrálii a Severní Americe. Jednotlivé variace se přizpůsobí regionálním odlišnostem, budou však sdílet společný technický základ.
Fiesta je prvním vozem značky Ford vyvinutým s použitím metodiky globálního produktového vývoje (Ford Global Product Development System, GPDS). Díky uplatnění nejnovějších digitálních technologií konstrukce, výroby a designu dokázala GPDS přivést nový automobil na trh ve výrazně kratším čase, než bylo dříve obvyklé. Metodika také počítá s vysokou úrovní flexibility výroby a diferenciací mezi produkty různých značek, ale založených na shodné platformě. Společnosti Ford a Mazda tak mohou na společném technickém základu nabídnout každá svůj model malého vozu.

Design s vervou
Vzhled exteriéru je další variací na téma kinetického designu a od konceptu Verve se liší spíše v detailech – fiesta tak například přišla o bezrámová okna dveří, zůstala jí ale dynamická přední maska s tvarem lichoběžníku a modrým oválem uprostřed. Důvod zachování původního návrhu vzhledu je jasný a nepopírá jej ani sama automobilka – přilákat nové zákazníky, a to zejména ty mladší.

Lehčí, ale lepší
Nová fiesta má prakticky stejný půdorys jako předcházející generace, ale je o něco lehčí - v závislosti na motorizaci a stupni výbavy až o 40 kilogramů, ačkoliv současně přibrala asi 10 kg bezpečnostní výbavy a zvukové izolace. K dobrému pocitu za volantem má přispívat ve fiestě poprvé instalovaný elektrický posilovač řízení (EPAS), který umožňuje snadné manévrování v nízkých rychlostech a současně dobrou odezvu a zpětnou vazbu na otevřené silnici. Zároveň napomáhá k nižší spotřebě paliva. Čerpadlo elektricky posilovaného řízení pracuje pouze, když je zapotřebí posilovací účinek. Tradiční hydraulické čerpadlo naproti tomu běží pořád, je-li spuštěný motor.
Poloměr otáčení je s novým řízením 5,1 m. Koncepce podvozku používá osvědčený model vzpěr MacPherson vpředu a vlečených ramen se zkrutnou příčkou vzadu. Vozy určené pro evropský trh mají tužší zkrutný stabilizátor zadní nápravy, který autu lépe zajistí stabilitu při cestování klikatými silnicemi. Fiesta s označením Sport pak má podvozek snížený a jinak naladěný.
Bezpečnost posádky kromě elektronických systémů zajišťuje také vysokopevnostní ocel použitá na více než polovině skeletu karoserie nebo příplatkové aktivní opěrky hlavy či kolenní airbag řidiče – fiesta tak může mít až sedm vzduchových vaků.

Kombinace pro každého
Na výběr mají potencionální zákazníci pět různých provedení - Ambiente, Trend, Ghia, Sport a Titanium v 15 odstínech laku a 11 různých barevných kombinacích interiéru. Součástí každé výbavy je dvojtónová palubní deska, barevně sladěná s exteriérem. U sportovně zaměřených modelů bude kontrast silnější než u tradičněji pojatého interiéru verze Ghia. Pro verzi Titanium bude k dispozici rovněž paket estetického osvětlení, kde dvojice malých LED diod ve stropní výplni osvětluje středovou konzolu a okolí řadicí páky měkkým červeným světlem. Druhý LED světelný zdroj nad odkládací schránkou před spolujezdcem pak nasvítí pravou polovinu interiéru.
Mezi další zajímavé prvky výbavy na přání ve třídě malých aut patří bezklíčové odemykání a startování nebo projektorové světlomety, jež budou u vyšších stupňů výbav standardem.

S novým rokem nové ceny
Ford vyrábí vozy s označením Fiesta již přes 32 let. Za tu dobu se ji prodalo přes 12 milionů. Na českém trhu je ale klíčovým prvkem pro dosažení dobrých čísel v odbytu cena. Ta se na začátku ledna snížila v základním ceníku o 25 tisíc korun. Třídveřová Fiesta 1.25 Duratec (60 k) ve výbavě Ambiente tak stojí 234 990 Kč a v rámci nové akční nabídky nyní zákazník vždy obdrží prodlouženou záruku na 3 roky nebo 60 000 km. Verze Trend nyní bezplatně obsahuje i klimatizaci. Vrcholem nabídky je pětidveřový Ford Fiesta 1.4 Duratec (96 k) Titanium. Cena začíná na 339 990 Kč a výbava zahrnuje mimo jiné pět airbagů, rádio s CD přehrávačem, klimatizaci, elektricky ovládaná okna a zrcátka, palubní počítač nebo kůží čalouněný volant.
Zájemci, kteří chtějí uspořit ještě více, mohou sáhnout po posledních kusech fiesty předchozí generace. Ta bude v prodeji do vyprodání skladových zásob. U dealerů je k mání přibližně 60 vozů. Jako ojeté se dají pořídit v rozmezí 100-250 000 korun a například tříletá fiesta s klimatizací, čtyřmi airbagy a benzinovým motorem 1.3 stojí okolo 160 tisíc (orientačně dle TipCars.com).

Hlavní změny oproti předchůdci
- agresivní a modervní design
- vyšší bezpečnost při nižší hmotnosti
- nižší ceny
- širší možnosti individualizace

Srovnání s konkurencí

Ford Fiesta	Škoda Fabia	Fiat Grande Punto	Citroën C3
234 990 Kč	229 900 Kč	214 900 Kč	239 900 Kč
3950x1722x1481 mm	3992x1642x1498 mm	4030x1687x1490 mm	3850x1667x1519 mm
2489 mm (rozvor)	2462 mm (rozvor)	2510 mm (rozvor)	2460 mm (rozvor)
281/965 l (kufr)	300/1 163 l (kufr)	275 / 1 030 l (kufr)	279/1 150 l (kufr)

BENZINOVÉ MOTORY

	1.25 Duratec	1.4 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT
Zdvihový objem válců (cm³)	1242	1388	1596
Vrtání (mm)	71.9	76	79.0
Zdvih (mm)	76.5	76.5	81.4
Kompresní poměr	11:1	11:01	11:1
Nejvyšší výkon (k (kW), v ot./min.)	60 (44) / 82 (60)	96(71)	120(88)
	1 1/29	5750	6000
Točivý moment (Nm, v ot./min.)	109/114	128	152
	6/7	4200	4050
Ventilový rozvod	mechanická zdvihátka / pohon řemenem	mechanická zdvihátka / pohon řemenem	mechanická zdvihátka / pohon řemenem
Počet ventilů na válec	4	4	4
Pohon vačkové hřídele	řemenem	Řemenem	řemenem
Řídicí jednotka motoru	PCM	PCM	Siemens
Plnění	bodové vstřikování	bodové vstřikován	EFI
Zapalování	čtyřprvkové cívkové
Technologie řízení emisí	PCM	PCM	Hego/CMS
Emisní norma	Euro4	Euro4	Euro4
Objem chladicí soustavy	5.5	5.5	5.5
Palivo	Petrol, 95/98 RON	Petrol, 95/98 RON	Petrol, 95/98 RON
Objem palivové nádrže	45 l
Objem olejové náplně včetně olejového filtru	3.8	3.8	4.1
Objem olejové náplně bez olejového filtru	3.5	3.5	3.8
Servisní interval	20 000 km/1 rok

NAFTOVÉ MOTORY

	1.4 Duratorq TDCi	1.6 Duratorq TDCi (+cDPF)	1.6 Duratorq ECOnetic (+cDPF)
Zdvihový objem válců (cm³)	1398	1560	1560
Vrtání (mm)	73.7	75	75
Zdvih (mm)	82	88.3	88.3
Kompresní poměr	18.1	18.3:1	18.3:1
Nejvyšší výkon (k (kW), v ot./min.)	68 (50)	90 (66)	90 (66)
	4000	4000	4000
Točivý moment (Nm, v ot./min.)	160	204	204
	1750	1750	1750
Ventilový rozvod	bezúdržbové hydraulické seřizování vůle ventilů	bezúdržbové hydraulické seřizování vůle ventilů	bezúdržbové hydraulické seřizování vůle ventilů
Počet ventilů na válec	2	4	4
Pohon vačkové hřídele	řemenem	řemenem + řetězem	řemenem + řetězem
Řídicí jednotka motoru	Siemens PCM	Bosch PCM	Bosch PCM
Plnění	přímé vstřikování	přímé vstřikování	přímé vstřikování
Zapalování	kompresní
Technologie řízení emisí	PCM	PCM	PCM
Emisní norma	Euro4	Euro4	Euro 4
Objem chladicí soustavy	6.1	6.1	6,1
Palivo	EN590 5% biodiesel	EN590 5% biodiesel	EN590 5% biodiesel
Objem palivové nádrže	45 l
Objem olejové náplně včetně olejového filtru	3.8	3.85	3.85
Objem olejové náplně bez olejového filtru	3.4	3.45	3,45
Servisní interval	20 000 km/1 rok

ROZMĚRY

		třídveřový model	pětidveřový model
Celková délka	mm	3950/3953*/3958**
Celková šířka včetně zrcátek	mm	1973
Celková šířka bez zrcátek	mm	1722
Celková výška	mm	1481
Rozvor	mm	2489
Rozchod vpředu	mm	Min 1473 Max 1493
vzadu	mm	Min 1460 Max 1480
Šířka interiéru v úrovni ramen vpředu	mm	1350
vzadu	mm	1300	1297
Prostor pro hlavu vpředu	mm	991
vzadu	mm	953
Prostor pro nohy vpředu (max.)	mm	1111
vzadu (min.)	mm	823***
Výška zavazadlového prostoru	mm	540
Šířka mezi podběhy	mm	1004
Délka v základní konfiguraci	mm	719
Délka po sklopení zadních sedadel	mm	1378
Výška nakládací hrany	mm	702
Objemy zavazadlového prostoru
se sadou na opravu pneumatiky	l	295
s plnohodnotnou rezervou	l	281
odkládací schránka pod podlahou (se sadou na opravu pneumatiky)	l	14
po sklopení zadních sedadel (se sadou na opravu pneumatiky)	l	979
po sklopení zadních sedadel (s plnohodnotnou rezervou)	l	965

*model Sport
** optický paket (na přání)
*** s předním sedadlem v 95% pozici

JÍZDNÍ VÝKONY A SPOTŘEBA

	Výkon	Nejvyšší rychlost	Zrychlení 0-100 km/h	Zrychl. 50-100 km/h	Spotřeba paliva dle 1999/100/EC 1 l/100 km (mpg)			CO2 komb.
	KW	km/h (mph)	s	s	město	mimo město	kombinovaná	g/km
1.25 Duratec	44	152 (94)	16.9	18.4	7.3 (38.7)	4.3 (65.7)	5.4 (52.3)	128
1.25 Duratec	60	168 (104)	13.3	17.4	7.5 (37.7)	4.6 (61.4)	5.7 (49.6)	133
1.4 Duratec	71	175 (109)	12.2	16.2	7.5 (37.7)	4.6 (61.4)	5.7 (49.6)	133
1.4 Duratec Automatic	71	166 (103)	13.9	--	8.9 (31.7)	5.1 (55.3)	6.5 (43.5)	154
1.6 Duratec Ti-VCT	88	193 (120)	9.9	10.8	7.9 (35.8)	4.7 (60.1)	5.9 (47.9)	139
1.4 Duratorq TDCi	50	162 (101)	14.9	13.3	5.3 (53.3))	3.5 (80.7)	4.2 (67.3)	110
1.6 Duratorq TDCi (+cDPF)	66	175 (109)	11.9	9.9	5.2 (54.3)	3.6 (78.5)	4.2 (67.3)	110
1.6 Duratorq ECOnetic cDPF							3,7 (76.3)*	99*

* předběžné hodnoty