Módní policie TipCars.com hodnotí Octavii 1.8 20V

Actualities
Karel Směšný | 22.10.2011
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Škoda Octavia 1.8 20v | foto: Josef Šitina
Jak hodnotí snažení našeho čtenáře tým módní policie v dalším pokračování našeho seriálu?
Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:1.8 20v
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1800
Palivo:benzin
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:138000
Najeto km nyní:148000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:9
Poruchy:spolehlivé
Předchozí vozidlo:Daewoo Lanos

Majitel: "Octavia se mi vždycky líbila. Ma prima design a když na ni člověk koupí nějaká hezká kola, je to celkem pěknej kočár. Moje úpravy spočívají jednak v instalaci kol (tato černoleštěná sa mi moc líbila). Není to sice žadná věhlasná značka, ale v designu nemaj moc konkurenci. Poté jsem na víko kufru umístil křídlo DTM v barvě vozu. Na výfuk jsem umístil pouze koncovku, protože mé předchozí zkušenosti s laděnými výfuky mě přesvědčily o úbytku výkonu. V kufru je umístěn subwoofer o výkonu 500w na zvýraznění basu a sinál mu posíla DVD SENCOR. V předních dveřích jsou origo reproduktory a v platě jsou 3 pásma Sencor. Je zkrácena řadící páka a hlavice ve tvaru pístu vlastní výroby na soustruhu z duralu. V palubce jsem umístil přídavný voltmetr, originalní budíky nahradil těmi ve stylu RS, na sedadlech mám potahy červené barvy aby ladily s autem. Úpravy v mém stylu jsou spíš decentní a chtěl jsem podtrhnout už tak hezké tvary auta z výrobní linky, přetuněná auta s bílýma koberečkama jsou hezký ale uplně nepoužitelný k dennímu ježdění. Mám rad decent tuning a hlavně použitelnost na ježdění do práce a s rodinou."

Radek Laube (šéfradaktor časopisu AutoDesign&Styling): "Proč ne. Tahle oktavie je dobrou ukázkou toho co lze zvládnout v domácích podmínkách bez toho, aby výsledek vypadal amatérsky. Souhlasím s majitelem, že první generace oktavie je povedený design a proto bych se už dalších úprav vyvaroval. Pokud kola i křídlo mají řádnou akreditaci, tak s touto úpravou nemám problém. V rámci svých možností si majitel vytvořil auto, které mu dělá radost a je vidět, že k němu má "zdravý" vztah."

Slavomír Stýblo (automobilový konstruktér): "Konečně se můžeme nad nějakým Tuningem bavit vážněji. Úpravce hodnocené Octavie byl naštěstí střídmý. Černo stříbrná kola červenému autu sluší. Kupodivu zůstal zachován profil pneumatik, takže z Octavie nebude kostitřas. Poněkud divočejší je zadní přítlačné křídlo, které připomíná Škodu Octavia WRC. Jelikož křídlo od výrobce tuningových doplňků stoprocentně nevidělo aerodynamický tunel ani z rychlíku, nemůžeme očekávat žádný velký generovaný přítlak. Naštěstí pro majitele vozu! Zadní křídlo má pochopitelně zvyšovat trakci zadní nápravy, ovšem jako každá předokolka má Octavia problémy s trakcí přední nápravy. Při velkém zadním převisu a malém rozvoru Octavie I by síla generovaná zadním křídlem značně odlehčovala přední nápravu (stejný efekt jako když naložíte kufr), což by při vyšších rychlostech ještě dále zhoršovalo vrozenou nedotáčivost. Všimněte si, že závodní a soutěžní vozy nevozí jen zadní křídlo, ale též omezují proudění pod vozem předním spojlerem a nízkou světlou výškou. Bez zvýšení aerodynamického přítlaku na přední nápravě by byl vliv zadního křídla dost nepříjemný."

Michal Borský (motoristický novinář se zaměřením na testy nových a ojetých automobilů): "A máme ho tady, sen statisíců českých motoristů v jedné nesčetných variací na téma „trocha tuningu dle fantazie šéfkuchaře“. Jakkoliv lze mít tisíc a jednu nejapnou poznámku k rudým tygřím potahům, bílému zvýraznění toho, že auto jezdí opravdu na „patnáctkách“ nebo šaltpáce, která musí řezat do dlaně, chci říct, že ve srovnání s exemplářem představeným v minulém díle m.p., je tohle zcela neškodný a sympaticky rukodělný pokus vyšperkovat rodinný poklad – tedy za předpokladu, že ten masitý stínač hlav na zádi je dobře upevněný. Těžko však říct, jak by Oktávka vypadala, kdyby měl majitel na úpravy více prostředků…"

Jakmile na našich silnicích narazíte na podobný kousek, neváhejte a pošlete fotografii na e-mail: zpravodajstvi@ebmsystem.com


KladyZápory
výkon motoru vyšši spotřeba
prostornost  
design  
spolehlivost  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Rating
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
4
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.54
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pepe, 29.10.2011 17:07
No vždyť já taky. Stračili jsme na to dva, pár kousků jsem "zdědil" po strejdovi, oblek do tanečních byl po dědovi - holt kvalitní práce.
Mě je jedno, ať si každej s penězma dělá co chce. Asi to vidím svojí optikou, tak pardon. Ty prachy kolem dětí lítají neuvěřitelným způsobem, ale nechť si na to každej přijde sám...
Tfun, 29.10.2011 22:07
Tak to já jsem šel raději do 1,8T, jelikož rád využívám jeho schopnost hbitě reagovat na přidání plynu. Při předjíždění se to náramně hodí, zvlášť v hustějším provozu. Člověk mu pak ochotněji odpustí spotřebu, která při popojíždění po městě (a že ho není málo) ukazuje nepříjemných 12/100km. Ale s benzínem je to pohodě, žádného zdražení jsem si ani nevšiml. Pořád tankuju za litr
viper2, 29.10.2011 23:41
starší typ sání u tohoto motoru na na krytu 5v a muj novější ma na krytu motoru 1.8 20v,a to je právě to variabilni sání,aby to tajlo víc od spoda
David V, 30.10.2011 20:35
Já se Ti dívím, žes to tady ještě rozjel. Já pak sám litoval toho, že jsem se do té konverzace nechal zbytečně vtáhnout. Zpočátku legrace se změnila v křeč.
brin, 19.02.2014 18:10
Hezky se to tu rozjelo. Akorát mi přijde, že si všichni diskutující honí triko. A podle auta se rozhodně člověk hodnotit nedá. Například já mám fabii 1,9 tdi v kombajnu a Audi A2 v 1,6 FSi. Co to o mě vypovídá? Řekl bych, že nic. Maximálně tak to, že mi ještě není 30.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů