Mazda 3 přichází s inovacemi

Design exteriéru

• Nový přední nárazník s lepšími aerodynamickými vlastnostmi.

• Nový zadní nárazník shodný pro všechny verze (s výjimkou sedanu a MPS).

• Sdružené zadní svítilny jsou umístěné dále do bočních panelů.

• Nová kola o průměru šestnáct nebo sedmnáct palců se stočenými paprsky.

• Osm odstínů laku karoserie včetně zcela nové barvy Autumn Bronze Mica.

• Dvě karosářské varianty: sportovní pětidveřový hatchback se střešním spoilerem, nebo atletický a elegantní čtyřdveřový sedan.

• Vrcholný sportovní model Mazda3 MPS.

Interiér

• Nová černá barva ve spodní části středové konzoly a chromované prstence rotačních ovladačů, které usnadňují řidiči jejich nalezení periferním zrakem.

• Nová bílá grafika pro multi-informační displej MID.

• Nové přístroje s trvale podsvíceným bílým písmem na šedém podkladu pro lepší čitelnost za slunečného dne.

Jízdní vlastnosti

• Tužší kola pro lepší stabilitu v přímém směru.

• Zvýšení tuhosti karoserie novou přední výztuhou z pevnější oceli, vyšším počtem bodových svárů a novou rozpěrnou tyčí.

• O 50 procent vyšší tuhost deflektorů za předními koly.

• Optimalizované nastavení tlumičů pérování pro silnější pocit stability při jízdě.

• Nové naladění elektrohydraulického posilovače řízení pro lepší zpětnou vazbu při vyšší rychlosti jízdy.

• Nižší součinitel aerodynamického odporu (Cd) 0,27 v případě sedanu (dosud 0,28) a 0,29 u hatchbacku (dosud 0,30), díky:

• novému designu předního nárazníku, který účinněji usměrňuje proud vzduchu

• vyšší tuhosti deflektorů za předními koly

• novému plochému zakrytí spodní části vozu, které má o 10 procent větší plochu než dosud a zlepšuje tak obtékání vzduchu

• Nižší hladina hluku a vibrací díky zpevnění karoserie na klíčových místech a instalaci nové akustické izolace ve spodní části karoserie.

• Přední náprava typu MacPherson, zadní víceprvková [převzaté z dosavadního modelu].

• Chlazené kotoučové brzdy vpředu, plné vzadu, o průměrech 278 mm / 265 mm (motory 1,6 l), 300 mm / 280 mm (motory 2,0 l) a 320 mm / 280 mm (MPS) [převzaté z dosavadního modelu].

Motory

• Paleta nabízených motorizací se rozrostla na osm, novinkou je kombinace zážehové jednotky MZR 1,6 l se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou Activematic.

Vznětové motory

• agregát MZR-CD 2,2 l se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou je nabízen ve dvou variantách:

• High Power: 136 kW/185 koní v 3500 ot./min. a 400 Nm v 1800-3000 ot./min., kombinovaná spotřeba 5,4 l/100 km (snížení o 3,6 %) a emise CO2 144 g/km (snížení o 3,4 %)

• Standard Power: 110 kW/150 koní v 3500 ot./min. a 360 Nm v 1800-2600 ot./min., kombinovaná spotřeba 5,2 l/100 km (snížení o 3,7 %) a emise CO2 139 g/km (snížení o 3,5 %)

• Motor MZ-CD 1,6 l vyvine nejvyšší výkon 85 kW/115 koní a v rozsahu 1750 až 2500 ot./min. poskytuje točivý moment 270 Nm; jeho spotřeba se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou činí v kombinovaném cyklu 4,3 l/100 km (o 2,3 % méně než dosud) a emise CO2 poklesly o 1,7 % na 115 g/km.

Zážehové motory

• turbodmychadlem přeplňovaný agregát MZR 2,3 l DISI (pouze pro verzi Mazda3 MPS) se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou vyvine nejvyšší výkon 191 kW/260 koní v 5500 ot./min. a točivý moment 380 Nm v 3000 ot./min. Mazda3 MPS vyvine nejvyšší rychlost 250 km/h a z klidu na 100 km/h dokáže akcelerovat za 6,1 s [jako u dosavadního modelu].

• Agregát MZR 2,0 DISI i-stop se šestistupňovou převodovkou vyvine nejvyšší výkon 110 kW/150 koní v 6200 ot./min. a nejvyšší točivý moment 191 Nm v 4500 ot./min. při kombinované spotřebě 6,7 l/100 km (dříve 6,8) a emisích CO2 157 g/km (dříve 159).

• Agregát MZR 2,0 l s pětistupňovou samočinnou převodovkou vyvine nejvyšší výkon 110 kW/150 koní v 6500 ot./min. a nejvyšší točivý moment 187 Nm v 4000 ot./min. při kombinované spotřebě 7,6 l/100 km a emisích CO2 175 g/km [jako u dosavadního modelu].

• Agregát MZR 1,6 s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou vyvine nejvyšší výkon 77 kW/105 koní v 6000 ot./min. a nejvyšší točivý moment 145 Nm v 4000 ot./min. při kombinované spotřebě 6,4 l/100 km a emisích CO2 147 g/km (dříve 149).

• Nová motorizace MZR 1,6 l s karoserií sedan a čtyřstupňovou samočinnou převodovkou Activematic spotřebuje v kombinovaném cyklu 7,4 l paliva na 100 km a produkuje 171 gramů CO2 na kilometr jízdy; hatchback má spotřebu 7,6 l/100 km a emise CO2 176 g/km. Převodovka Activematic nabízí kromě plně samočinného režimu rovněž režim sekvenčního řazení a optimalizovaný kick-down na druhý až čtvrtý rychlostní stupeň.

Výbava a bezpečnost

• Nový integrovaný navigační systém s technologií TomTom® nabízí čtyři GB paměti, výběr z osmnácti jazyků, dotykovou obrazovku

o úhlopříčce 14,7 cm a bezdrátové rozhraní Bluetooth® pro telefonování i poslech hudby z mobilního telefonu.

• Nový indikátor nejvhodnějšího okamžiku ke změně rychlostního stupně (pro zážehové motory MZR 1,6 l a MZR 2,0 l DISI s přímo řazenou převodovkou a pro všechny vznětové motory).

• Kožené madlo ruční brzdy nyní v sériové výbavě všech verzí.

• Nová kožená hlavice řadicí páky (vyšší stupně výbavy a MPS).

Ceny zůstávají na stejné úrovni jako u současného modelu. Toho se v ČR prodává cca 400 ks ročně. Verzi sedan volí v ČR 28% zákazníků a cena je shodná s hatchbackem. Doporučeníhodnou výbavu s názvem TX volí 22% zákazníků.