Lipsko 2010 ve znamení hybridů

V Lipsku snad každá automobilka měla svého ekologického zástupce (mimo Dacie) v podobě hybridního nebo čistě elektrického automobilu. Vyjímkou nejsou ani vozy spalující vodík, zemní plyn či LPG.

#foto18136Audi ekology potěší modelem A1 e-Tron, který jezdí výhradně na elektrický pohon, přičemž spalovací motor plní pouze funkci generátoru bez přímé mechanické vazby na poháněná kola. Eletromotor dává 45 kW (krátkodobě umí i 75 kW) a je napájen 12 kW li-ionovým akumulátory ve tvaru písmene T, které jsou uloženy pod podlahou vozu. Jejich celková hmotnost činí 150 kilogramů a na jedno nabití zvládají 50 kilometrů. Dojde-li k poklesu zásoby elektrické energie, naskočí spalovací motor o objemu 254 ccm a začne baterie dobíjet. Hybridní auta v kategorii luxusních automobilů jsou v současné době "in". Proto si ani ingolstadtská automobilka nedovolí být pozadu a na domácí půdě předvádí model A8 Hybrid s dvoulitrovým čtyřválcem TFSI pod kapotou a integrovaným elektromotorem. U tohoto modelu Audi slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu paliva 6,2 l/100 km.

TIP: Autosalon Lipsko 2014 - největší novinky

#foto18163Honda CR-Z byla sice již představena v evropské premiéře na ženevském autosalonu, ale i Lipsku se stala obdivovaným modelem. Atraktivní kupé v živém setkání připomíná tvary karoserie legendární model CRX. Uvnitř je však vše úplně jinak. Jednoduchost však vystřídal poněkud složitější interiér, který zaujme především rozvrstvením pracovišť řidiče. CR-Zetko pohání zážehová čtyřválcová patnáctistovka, které vypomáhá elektromotor umístěný mezi motorem a převodovkou poskytující 10 kW. Honda udává pro smíšený provoz spotřebu rovných 5,0 l/100 km, přičemž po stránce výkonu by se mělo pohonné ústrojí vyrovnat konvenční osmnáctistovce. Dobrou zprávou je, že v Česku se CR-Zetko začne prodávat již prvního června s cenovkou startující na 569.000 Kč. Dodávána bude ve čtyřech stupních výbav (S, Sport, GT a GT Top).  

#foto18164Citroën C-Zero a Peugeot iOn mají japonské kořeny v automobilce Mitsubishi (ta bude brzy rovněž nabízet elektromobil pod názvem i-MiEV). Novinka od PSA převeze čtyři pasažéry a dosahuje nejvyšší rychlosti 130 km/h. Se svou délkou 3480 mm spadá do kategorie minivozů. Jeho zaměření pro městské jízdy odpovídá i dojezd až 130 kilometrů. Lithium-iontové baterie pohánějící elektromotor o výkonu 47 kW se dobijí na 80% své kapacity za 1/2 hodiny (celkové nabití z 220 V zásuvky jim trvá 6 hodin). 

Jihokorejská automobilka Hyundai představila stejně jako v Ženevě svůj ekologický příspěvek v podobě kolekce "Blue Drive". V Německu tak můžete vidět modely i10 blue, i20 blue, i30 blue, i30cw blue a ix35 blue se s níženými emisemi CO2, což je zaručeno nižší odporem pneumatik a snížením aerodynamického odporu a úpravami na pohonných jednotek. Mimojiné Hyundai na každém autosalonu prezentuje i model Elantra LPI Hybrid, což je vůz který spaluje LPG a ještě mu pomáhá elektromotor o výkonu 15 kW. Zapomenout nesmím ani na vodíkovou ix35.

Kia se chlubí modelem Venga EV u které hlavní prim hrají lithium-polymerové baterie, které je možné na 80% své kapacity dobít za neuvěřitelných 20 minut. Jejich úplné nabití však trvá podle automobilky 8 hodin.

Mazda do Lipska přivezla model RX-8 Hydrogen RE. Jedná se o vůz, který dokáže spalovat vodík i benzín. Třicítka těchto vozidel se v současné době úspěšně prohání v běžném provozu po Norských silnicích a chlubí se v případě provozu na vodík nulovými emisemi.

Peugeot RCZ - francouzská automobilka se lvem ve znaku sází na hybridní vozy. V Lipsku se tak chlubí hybridem RCZ HYbrid4 s elektromotorem pro zadní kola, který se dočká již brzy sériové výroby. Model RCZ je zajímavý hned ze dvou směrů. Základním pohonem je turbodiesel, který pohání přední kola, a elektromotor roztáčí nezvykle jen zadní kola. Tím automobilka částečně eliminuje absenci čtyřkolky. Hybrid stojí na podvozkové platformě modelu 308 a zahájení prodejů se plánuje již na červen, přičemž samotnou výrobu bude zajišťovat externí dodavatel Magna Steyr v rakouském Grazu. 

Porsche 918 Spyder  - ano, čtete správně. V přehledu hybridních, zelených a přírodě šetrných automobilů se objevuje sportovní roadster od Porsche. Inu, móda je móda. Hybridní Porsche je poháněno vidlicovým osmiválcem o objemu 3,4 litru a dvěma elektromotory (jeden u přední a druhý u zadní nápravy). Dohromady elektromotory poskytují solidní 160 kW výkonu. Díky tomu 918 udělá stovku za méně než 3,2 sekundy. Pozornosti nesmí uniknout ani Cayenne v hybridní verzi.

#foto18167Škoda nepřivezla žádný hybrid, ale představila celou škálu úsporných modelů pod označením GreenLine. Například pod kapotou modelu Fabia Combi GreenLine nalezneme tříválcovou dvanáctistovku TDI s udávanou kombinovanou spotřebou 3,4 l/100 km. O pohon Octavie GreenLine se stará dieselový šestnáctistovka TDI se systémem common-rail která si vystačí s 4,4 l/100 km. Oproti tomu Superb v zelené edici žene kupředu devatenáctistovka TDI PD DPF s výkonem 77 kW která si říká jen o 5,1 l/100 km nafty. Nižší spotřeby automobilka dociluje snížením podvozku, upraveným designem karoserie, redukcí hmotnosti (absence rezervy) a použitím pneumatik s nižším valivým odporem.

#foto18161Toyota přivezla Auris HSD, který je dobrou alternativou pro ty, kteří touží po Priusu a nechtějí vzbuzovat příliš pozornosti.  Automobilka pomocí kosmetických úprav snížila koeficient odporu vzduchu (0,283), upravila převodovku a vylepšila hybridní systém. Auris tak pohání benzínový čtyřválec 1,8 VVT-i za pomoci elektromotoru, který vyvíjí 60 kW výkonu. Do rychlosti 50 km/h zabezpečuje zrychlení pouze elektromotor. Toyota u tohoto modelu udává spotřebu 3,8 l / 100 km.

#foto18162Volkswagen myslí modře. V Lipsku předvedl celou řadu modelů s označením BlueMotion, což jsou vozy s nižší spotřebou paliva díky řadě úprav. Zmínit se musíme i vozech spalující CNG. Ty mají nálepku TSI EcoFuel. Brzy Volkswagen začne prodávat Touareg Hybrid vybavený šestiválcem TSI a elektromotorem, přičemž do rychlosti 50 km/h se o rozjezd postará jen výkon elektromotoru.