Kam až padá cena drahého kabrioletu?

Kdo si chce koupit ve vyšší střední třídě nový vůz s otevřenou střechou, volí na českém trhu zhruba z deseti značek. Podle tajemníka Svazu dovozců automobilů Pavla Tunkla nejvíce takových kabrioletů dováží Audi a Mercedes. Otevřených modelů Audi A4 i Audi TT se vloni prodalo kolem dvaceti. Mercedes prodal jedenáct vozů řady SL, jedenapadesát řady SLK a šest řady CLK. Ostatních značek v této třídě se kupuje méně, i tak lze ale orientačně zjistit, kterou se vyplatí pořídit.
Nejpřesnější údaje o cenách starších automobilů má k dispozici nadnárodní společnost EurotaxGlass's. Získává je kromě jiného od prodejců a v autobazarech na desítkách míst republiky. Spolu s EurotaxGlass's jsme do našeho přehledu vybrali jedenapadesát zástupců vyšší střední třídy.
Porovnáním cen nových kabrioletů s cenami po třech letech při průměrném najetí deseti tisíc kilometrů za rok vyšlo najevo, že nejlépe se z jednotlivých modelů budou prodávat ojeté mercedesy třídy CLK. V průměru za ně lze dostat 51,9 procenta původní ceny. Je to jednak tím, že Češi, kteří si pořizují kabriolet vyšší střední třídy, žádají většinou právě Mercedes, jednak tím, že tato značka si tradičně drží cenu a kvalitu.
Zatímco tabulku konkrétních modelů vede Mercedes CLK, v žebříčku značek (průměr zůstatkových cen modelů dané značky) si v Česku nejlépe stojí Porsche. Po třech letech lze jeho kabriolety v průměru prodat za polovinu nákupní ceny. Pro srovnání - u značek Chrysler, Maserati nebo Volvo klesá cena zhruba na třetinu.

Luxus stárne rychleji
"Kabriolety ztrácejí cenu rychleji než jiné vozy," tvrdí generální ředitel Eurotaxglass's Štěpán Kubín. Obecně platí, že čím má karosérie větší užitnou hodnotu, tím pomaleji ztrácí na ceně. A zároveň lze říci, že nejpomaleji klesá cena u vozů nižších tříd se špičkovými turbodiesely a základní výbavou.
Podle názoru Štěpána Kubína luxusní vozy a komfortní výbava stárne během prvních tří let nejrychleji: "Kabriolety však začíná vyrábět čím dál víc značek i v nižších třídách. Tím pochopitelně roste i počet těch, kteří si je mohou pořídit." U kabrioletů nižších tříd s menší výbavou totiž nebývá finanční ztráta při prodeji tak výrazná, cenu si drží lépe.
V posledních letech se objevily na kabrioletech skládací kovové střechy twin top, které nahrazují tradiční plátěné. Jsou trvanlivější, takže zvyšují užitnou hodnotu vozů. Například Mercedes řady CLK má střechu plátěnou, zatímco řada SL a SLK už skládací kovovou. V tabulce zveřejněné na této stránce jsou všechny tři řady v první polovině žebříčku a prodejní ceny se liší v rozmezí čtyř procent. Skutečnost, že tabulku vede řada CLK, lze vysvětlit její oblíbeností. Přesto je jasné, že twin topy jsou trendem, který přivádí nové zákazníky. Takové, kteří by si kabriolet dříve nekoupili právě pro zranitelnost plátěné střechy.

Rovnocenní soupeři
Výsledky propočtů jednotlivých vozů i značek se od sebe mnohdy moc neliší. To znamená, že některé značky kabrioletů jsou při prodeji rovnocenné. Je také důležité si uvědomit, že údaje od EurotaxGlass's jsou průměrem z mnoha míst republiky. Například v Praze bývají ceny starších vozů nižší než jinde. A prodejní ceny, které uvádějí autobazary, jsou vyšší o marži, kterou si připočítají.
Leckoho asi překvapí, že se na konci žebříčku značek umístilo Volvo. Jde však o starší model C70, který už má od letoška modernizovaného nástupce s novým designem i motory. Proto je pokles hodnoty staršího modelu téměř na třetinu původní ceny pochopitelný. n

Proč vlastně otevřená střecha?
Kabriolety si kupují především požitkáři a fandové příjemné jízdy krajinou. "Sám mám kabriolet, a tak dobře vím, jak nádherné je projíždět osmdesátkou serpentinami," tvrdí mluvčí Audi Jan Klíma. S kabrioletem vyjíždí nejraději v květnu, kdy už je tepleji. Tvrdí, že projížďka okreskou mezi rozkvetlými loukami patří k nejsilnějším zážitkům. V otevřeném autě lze prý vnímat i ranní vlhkost vzduchu. S kabrioletem je podle jeho názoru zbytečné jezdit rychle. Velký aerodynamický hluk pak příliš ruší dojem z jízdy. Na běžných silnicích doporučuje Jan Klíma jízdu osmdesátkou, na dálnici do sto dvaceti kilometrů v hodině.

Deset výrobců kabrioletů vyšší střední třídy podle cen po třech letech v Česku

Výběr nejprodávanějších značek na českém trhu podle EurotaxGlass's. Průměrná hodnota původní ceny je po třech letech a 10 000 kilometrech naježděných ročně.

Češi chtějí silné motory
Generálním ředitelem společnosti Porsche Inter Auto CZ, největšího prodejce značky Porsche v Česku, je Rakušan Josef Roider: "Naše kabriolety jsou většinou druhým autem v rodině, kupují je sportovní typy řidičů. Velmi často jde o čtyřiceti- až padesátileté byznysmeny, kteří si plní sen o rychlém sportovním autě." Na rozdíl od zákazníků v Rakousku, kde majitelé kabrioletů podle jeho názoru investují spíš do výbavy auta, v Česku chtějí zákazníci co nejsilnější motory.

Modely vyšší střední třídy podle zůstatkových cen po třech letech v Česku