Isuzu D-Max: málo známý pick-up prošel modernizací

Isuzu je sice největší světový výrobce užitkových automobilů, u nás se ale do povědomí dostává jen velmi pozvolna. Jeho jediný produkt pick-up D-Max má za sebou velkou modernizaci. Pokud uvažujete o tomto typu auta, pak by rozhodně neměl chybět v seznamu adeptů. Isuzu je sice největší světový výrobce užitkových automobilů, u nás se ale do povědomí dostává jen velmi pozvolna. Přitom tahle značka vyrábí autobusy (u nás je prodává společnost Turancar), nákladní auta a právě pick-upy vlastní konstrukce. Do Evropy však dováží jediný model, D-Max.
Modernizovanou verzi poznáte na první pohled díky zcela přepracované čelní partii s výraznější maskou chladiče a dynamičtějším předním nárazníkem. V hlavních světlometech se objevily LED pro denní svícení, stejnou technologii používají i přední směrová světla. Přepracované zadní víko může mít v sobě couvací kameru a nový design mají litá kola. Lehce přepracovaný byl také interiér, kterému ale stále ještě vládnou tvrdé, ale snadno omyvatelné plasty.
D-Max je jako jeden z mála pick-upů u nás k dispozici ve všech známých karosářských verzích. Základ tvoří dvoumístný typ Single Cab, který se může pochlubit rozměry 2,31 m využitelné ložné délky a 1,57 m ložné šířky. Na korbě může uvézt až 1225 kg (2WD), resp. 1081 kg (4WD). Další variantu představuje 2+2místný Space Cab s proti sobě otevíranými dveřmi a korbou s vnitřními rozměry 1,80 x 1,53 m, na kterou lze naložit až 1026 kg. V Česku nejoblíbenější je pětimístný Double Cab s klasicky otvíranými dveřmi a ložnou plochou 1,55 x 1,53 m a nosností až 991 kg, který dokáže nahradit i velké SUV.
Zásadní inovaci ale představuje nový motor z vlastního vývoje o objemu 1,9 l, který nahrazuje dosavadní diesel s dvoustupňovým přeplňováním o objemu 2,5 l. Podobný krok vynucený tlakem na nižší emise CO2 udělala například i Toyota Hilux. Menší motor má stejných 120 kW (163 k), vrchol točivého momentu 360 Nm je ale o 40 Nm níž než u většího motoru. Maximum má ale řidič k dispozici v širším pásmu od 1800 do 3200 ot/min. Motor plní Euro 6 bez systému SCR, místo AdBlue používá speciální zásobníkový katalyzátor. Snížila se i spotřeba, která se podle verze pohybuje od 6,2 do 7,8 l/100 km. V kombinaci s kabinami Space Cab a Double Cab lze místo standardního šestistupňového manuálu objednat i automat se stejným počtem rychlostí.
D-Max používá klasickou odolnou koncepci s tuhým žebřinovým rámem, lichoběžníkovou nápravou vpředu a tuhou nápravou vzadu. Poháněná jsou vždy zadní kola, přední se dají připojit za jízdy až do rychlosti 100 km/h. Verzi 4x4 mají ve standardu kabiny Space Cab a Double Cab. V terénu přijde vhod i redukce a samozřejmě skvělé terénní parametry. Brodit se můžete do hloubky 600 mm, nájezdový úhel vpředu je 24°, vzadu 30°, přechodový úhel 22 °, světlá výška 275 mm a maximální boční náklon je 49°, což jsou jedny z nejlepších parametrů mezi všemi pick-upy.
Nový D-Max se prodává od 489 050 Kč za verzi Single Cab, Space Cab pořídíte od 570 703 Kč a Double Cab přijde minimálně na 598 925 Kč (vše bez DPH). Výrobce připravil tři výbavové stupně Basic, Custom, Premium. I Basic má v základu klimatizaci, centrál, okna a zrcátka v elektrice, tedy s výjimkou krátké kabiny. Optimum představuje Custom, který má už slušnou porci chromovaných doplňků, mlhovky, tempomat, kožený volant, rádio DVD/CD/MP3, USB-/iPod® připojení, Bluetooth s hlasitým odposlechem s 6 reproduktory a střešní anténou. Nejvyšší Premium je vysloveně luxusní záležitost s koženým čalouněním, elektrickým seřizováním sedadel nebo s infoteinment systémem se 7“ dotykovou obrazovkou. Premium+ má navíc navigaci. Všechny D-Maxy ale mají záruku prodlouženou ze tří na pět let, resp. 100 000 km.