Ford: nový mustang v Česku od 880 tisíc

Nové mustangy budou sjíždět z montážních linek v michiganském Flat Rocku. Ford ho bude nabízet ve více než 120 zemích světa, mezi nimi nechybí ani Česko.

Nový Ford Mustang se představil už 5. prosince 2013. První evropská verze v jeho 50leté historii však přichází do prodeje až nyní, respektive Ford začal na tuto sportovní klasiku přijímat objednávky. První kusy již míří do Asie, u nás jej lze očekávat přibližně v polovině letošního roku.

První evropský mustang má oproti předchůdci nový podvozek. Prostorový pomocný rám vpředu má zvýšit tuhost a přitom snížit hmotnost vozu. Přední náprava využívá vzpěr MacPherson, vzadu jsou kola také zavěšena nezávisle. Vůz bude standardně nabízen s devatenáctipalcovými koly z lehkých slitin. Pro ty, co mají rádi vítr ve vlasech, je k dispozici kabriolet s plátěnou střechou.

Řidič může měnit odpor posilovače řízení, rychlost odezvy motoru či převodovky nebo podle potřeby nastaví citlivost elektronického systému řízení jízdní stability, který umožňuje vektorování točivého momentu. U Mustangu GT s přímo řazenou převodovkou je k dispozici také systém „launch control“ pro rychlý rozjezd s optimálním prokluzem kol. Nechybí ani samočinná převodovka s možností ruční volby rychlostních stupňů pomocí páček na volantu.

TIP: Ford Shelby GT350R: vrcholná verze míří především na okruhy

Standardem je asistenční systém Ford SYNC 2 s dotykovou obrazovkou, výbava na přání zahrnuje například navigační systém s osmipalcovým barevným displejem a audiosystém s dvanácti reproduktory.

V nabídce motorů stojí na jedné straně zážehový vidlicový osmiválec o objemu 5,0 l, který dosahuje výkonu 313 kW a točivého momentu 529 Nm. Druhou volbu představuje nový EcoBoost o objemu 2,3 l s proměnným časováním ventilů a přeplňováním výfukovým turbodmychadlem. Výkon této pohonné jednotky činí 227 kW, doprovázen je nejvyšším točivým momentem 407 Nm.

K oběma z nich lze zvolit paket Performance, jehož součástí je upravený podvozek, zesílené chlazení motoru, odlišné naladění stabilizačního systému a posilovače řízení a účinnější brzdy. Vrcholná osmiválcová verze dostane také rozpěrné tyče nebo samosvorný diferenciál Torsen.