Důsledky cenové války: Němci jezdí do Česka pro ojetiny

"Například vozy do pěti let stáří, s nízkým počtem najetých kilometrů, tedy asi do 80 tisíc, jsou v Německu v současnosti ceněny o něco více než v Česku. Není výjimkou, že němečtí obchodníci dokonce nakupují tyto vozy v Česku. Ještě před pár lety byly přitom tyto vozy levnější v Německu.
Dovozy z Německa mají dnes smysl zejména u starších vozů. To naznačují taktéž údaje Svazu dovozců automobilů. Zatímco dovozy mladších ojetin meziročně výrazně klesají, ojetin aut starších deseti let se dováží více.
Za všechno může pokles cen nových aut. "Na trhu nových vozů klesly ceny několika nejlevnějších modelů již pod hranici 150 tisíc korun, což má pochopitelně vliv na následný pokles cen ojetin v této cenové relaci," popisuje Šťastná. Prodejcům ojetých aut tak nezbývá než jít s cenou dolů také. Čeští zákazníci jsou podle ní na cenu velmi citliví a pečlivě porovnávají jednotlivé nabídky. "Průměrně u nás zákazníci utratí každý rok o dvě až čtyři procenta méně, odjíždějí ale v mnohem lepším autě," potvrzuje také mediální zástupce bazarů Auto Esa Jan Kučmáš. Lepší auto (větší, méně ojeté, více vybavené) za méně peněz je přitom podle něho na trhu ojetých vozů fenoménem, který se objevuje až poslední tři roky.
To dokazují i údaje Českého statistického úřadu. Ceny ojetých vozů, jež úřad sleduje, klesly za poslední dva roky v průměru o 26 procent. Nejvíce (až o 42 procent) zlevnily ojeté vozy Škoda Fabia, nejméně pak pět let stará Škoda Octavia (šest procent). Zatímco v roce 2009 se za osmdesát tisíc korun dala pořídit asi devět let stará Škoda Felicia, dnes se za stejné peníze prodává pět let stará Fabia. Dříve byly ceny ojetých vozů víceméně stabilní, klesaly jen mírně a v některých letech dokonce rostly. S automobily je však dnes problém jako s počítači. Jejich ceny, alespoň v Česku, vytrvale klesají a použité zboží ztrácí na ceně ještě rychleji.
Pozitivně to vnímají ti, kteří si chtějí auto pořídit, hůře jsou na tom ti, kteří se ojetého auta zbavují. Například kdo chce udat tři roky starý Opel Astra, musí počítat s tím, že nový vůz dnes stojí o sto tisíc méně než před třemi lety. Ojetiny, které ještě nedávno stály přes dvě stě tisíc korun, se kvůli tomu dnes blíží naopak hranici sto tisíc.
Prodejci nových i ojetých aut teď doufají, že ceny už dále klesat nebudou. "Po relativně rychlém propadu cen ojetých vozů v uplynulých dvou letech očekáváme spíše stagnaci cenové hladiny u většiny nejprodávanějších modelů. V segmentech, které zasáhla krize, například luxusních a sportovních vozů, lze ale čekat mírný nárůst," předpokládá Šťastná.

Ojetiny

• -42% - o tolik je dnes pět let stará Škoda Fabia levnější než před dvěma lety. Ceny ojetin padají rychleji než ceny nových vozů.
• -12% - o tolik v loňském roce klesly dovozy ojetých vozů do Česka. Lidé stále častěji dávají přednost novému autu.

"Z našich zkušeností při vyhledávání a prověřování ojetin pro klienty vyplývá, že kvalitních ojetých vozidel do 4-5-ti let stáří a najetých 100tis.km na celém Evropském trhu výrazně ubylo. Dá se předpokládat, že ceny těchto ojetin již nadále výrazně klesat nebudou, očekáváme naopak i možnost jejich mírného zdražování. Již od podzimu 2010 jsme také sledovali pokles cen ojetin v ČR pod úroveň Německa. Díky tomuto rozdílu si už od léta 2010 jezdí někteří Němečtí obchodníci pro kvalitní ojetiny do ČR. U dovozů starších ojetin z Německa, které se mohou zdát výhodnější než v ČR je třeba dávat velký pozor kde je koupíte. V běžných Německých bazarech není dnes situace o nic lepší než v těch českých a v případě potíží či reklamace bývají jazyková bariéra a vyšší vzdálenost velkým problémem. V případě výběru starší a levnější ojetiny v českém autobazaru doporučujeme její důkladné prověření a prohlídku zkušeným odborníkem, který odhalí případné nedostatky a kupujícího na ně včas upozorní."

Aleš Zich, Auto AZ Consulting