Hyundai Kona: překvapí designem i technikou

Segment městských crossoverů kategorie B se rozrůstá geometrickou řadou a prosadit se v něm bude čím dál složitější. Tvůrci se proto snaží zaujmout nápaditým designem, což je i případ modelu Hyundai Kona. Jako jeden z mála k tomu ale přidává i pohon všech kol. Žádný jiný segment nezažívá takový rozmach jako městská SUV kategorie B. Citroën C3 Aircross, Opel Crossland X, Seat Arona, Kia Stonic a nyní jeho dvojče Hyundai Kona. Všechny je spojuje skutečnost, že ve výrobním programu často nahrazují buď malá MPV (Kona nahrazuje ix20, Citroën C3 Aircross), nebo kombi vycházející z malých aut (Seat Arona vystřídá Ibizu Combi, o nástupce přijde i Fabia Combi). No a další, co tyto vozy spojuje, je hravý design a obliba pestrých barev.

Odvaha mu nechybí
Kona se na čím dál početnější konkurenci chystá s poměrně odvážným designem. Pozornost budí především příď s kaskádovitou maskou chladiče, kterou jako první dostal model i30, a dvojitými světlomety. Drsný vzhled dodávají i mohutné lemy blatníků, přičemž podběhy mohou vyplňovat až 18“ dvoubarevná kola, v základu Kona vyjede na šestnáctkách. Téměř nutností je dnes nabídnout minimálně dvoubarevnou karoserii, v případě Hyundaie může zákazník kombinovat dva odstíny střechy s deseti laky karoserie. Barvami lze oživiti i interiér, a to konkrétně kolem výdechů ventilační soustavy, řadicí páky, tlačítka pro spuštění motoru. Barevné je rovněž prošívání na sedadlech a volantu. K dispozici je oranžová, limetková nebo červená, přičemž všechny se dodávají s černým čalouněním stropu. Barevné doplňky v odstínech limetková a červená jsou navíc k dispozici i s barevnými bezpečnostními pásy a leskle černými vnitřními klikami dveří a rameny volantu.

Malý zvenku, velký uvnitř
Byť se Hyundai Kona tváří je „plnotučné“ SUV, ve skutečnosti měří na délku pouhých 4,165 m, což je jen o čtyři centimetry víc než model ix20. To mu předurčuje skvělou manévrovatelnost ve městě, kde by měl být hlavní životní prostor Kony. Dojem mohutnosti vzbuzuje hlavně značná šířka vozu 1800 mm, která nemá v této třídě zatím konkurenci, a naopak poměrně malá výška 1565 mm. Cestujícím vpředu Hyundai slibuje prostor pro nohy 1054 mm, resp. 880 mm vzadu. Objem zavazadlového prostoru 361 litrů je spíš průměr, po sklopení opěradel zadních sedadel se kapacita zvětší na 1143 litrů. Když už jsme u sedadel, sluší se vyzdvihnout v této třídě ne příliš obvyklé elektrické ovládání nastavení a odvětrávání.

Stále on-line
Také Hyundai reaguje na potřebu svých zákazníků být neustále s někým ve spojení, takže dva ze tří nabízených infoteinment systémů dokáží komunikovat s chytrými telefony prostřednictvím komunikační platformy Android Auto a Apple Car Play. Všechny audiosystémy jsou vybavené displejem, základní typ je monochromatický s velikostí 5“. Druhý, označovaný jako Display Audio, už je barevný, dotykový displej má velikost 7“ a zobrazuje i obraz z parkovací kamery. Vrchol představuje 8“ verze, která už má v sobě zabudovanou i navigaci s on-line dopravou. Milovníci kvalitního zvuku si mohou objednat highendovou aparaturu Krell s osmi reproduktory a zesilovačem o výkonu 45 W. V seznamu výbavy najdeme také indukční dobíjení telefonů přes standard Qi a vůbec poprvé ve voze Hyundai výklopný head-up displej.

Divoký motor
Vedle očekávaného benzinového litrového tříválec T-GDI s 88 kW (120 k), jež slavil premiéru v hatchbacku i30, a dieselů 1,6 l s 85 kW (115 k) a 100 kW (136 k) se pod kapotou Kony objeví i přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI se 130 kW (177 k). Ten v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou samočinnou převodovkou zrychlí na stovku za 7,9 s, a to i díky pohonu všech kol, kterým se v této třídě může pochlubit jenom Opel Mokka nebo Nissan Juke. Verze se čtyřkolkou dostala i víceprvkovou zadní nápravu, předokolky mají vlečenou zadní nápravu. Automat si ale mohou zájemci objednat ještě k silnější naftě.