4019
Británie omezuje rychlost aut. A nehod ubývá
Actualities
iHNED
|
23.04.2009
ZPOMALIT! Studie Britům potvrdily, že omezení rychlosti snížilo počet smrtelných nehod. Snižovat rychlost se proto bude v dalších zónách.
Britští řidiči, kteří už dnes jezdí kolem škol a dalších citlivých míst hodně opatrně, tam budou jezdit ještě pomaleji.
![]()
ZPOMALIT! Studie Britům potvrdily, že omezení rychlosti snížilo počet smrtelných nehod. Snižovat rychlost se proto bude v dalších zónách.Úřady se chystají rozšířit zóny, kde bude platit maximální rychlost 20 mil za hodinu (32 kilometrů za hodinu). V Londýně už je takových míst - vedle škol například i v rezidenčních oblastech - okolo čtyř stovek.
Radnice britské metropole už vytipovala dalších 880 míst, kde by měl rychlostní limit napříště platit. Plošné snížení rychlosti navíc zvažuje téměř čtvrtina londýnských obvodů.
"Snížení rychlosti na 20 mil vedlo k opravdu výraznému snížení počtu nehod," vysvětlil listu Daily Telegraph úředník z ministerstva dopravy. Jinak platí ve městech maximální rychlost 30 mil za hodinu. Na výpadovkách 40 až 50 mil za hodinu.
Nohu z plynu budou muset britští řidiči sundat i mimo města. Povolená rychlost se na mnoha nebezpečných místech sníží ze 60 na 50 mil za hodinu.
Opatření jsou částí široce pojaté vládní strategie. Nový plán chce srazit statistiky obětí do roku 2020 o třetinu. Cílem je podle náměstka z ministerstva dopravy Jima Fitzpatricka chránit zranitelné skupiny. Zvláště starší lidi a děti.
"Chceme, aby se britské silnice staly nejbezpečnější na světě," řekl novinářům náměstek Fitzpatrick. Jeho plán navazuje na předcházející iniciativy, které rychlost systematicky omezovaly.
A výsledky? Nejsou špatné. Počet nehod vytrvale klesá. V roce 2007 zahynulo na ostrovních silnicích 2940 lidí, tedy nejméně lidí od roku 1926. Pětina z nich byli chodci. Snížil se také počet vážně zraněných.
Omezení rychlosti se do statistik jednoznačně promítá. Čísla jsou výmluvná. Když jede vůz dvacetimílovou rychlostí, nepřežije střet jeden chodec ze 40. Při rychlosti 30 mil za hodinu už zahyne jeden z pěti chodců.
Rozhodování o rychlostních limitech přísluší místním radnicím. Ministerstvo dopravy ale předpokládá, že jeho doporučení budou respektovat. Souhlas už vyjádřily radnice v Newcastlu či Oxfordu.
![]()
Úřady chtějí také vylepšit umístění kamer, které rychlost kontrolují. Dosud byly většinou umístěny tak, aby z nich měly velký užitek (ve formě inkasovaných pokut) místní úřady. Teď by měly být na méně "lukrativních", ale důležitějších místech. Třeba u nemocnic.
Zpřísní se tresty za překročení povolené rychlosti. A za nezapnutí bezpečnostních pásů zaplatí provinilec vedle ztráty bodů i 60 liber.
Přibude také dechových testů na kontrolu alkoholu. Výsledky dechových testů se přitom stanou dostatečným průkazním materiálem pro soudce. Odpadne tak nutnost dalších testů a s tím spojená administrativa. Řidiči nebudou moci požadovat krevní testy. Policistům to uleví, odpadne hodně formulářů.
Podle stanice BBC se zpřísní také podmínky řidičských zkoušek. "Zvládnutí kurzu by mělo trvat nejméně rok," citovaly z připravovaných opatření londýnské Timesy. Mladí adepti budou moci nastoupit do přípravného kurzu předtím, než začnou výuku v autoškole.
ZPOMALIT! Studie Britům potvrdily, že omezení rychlosti snížilo počet smrtelných nehod. Snižovat rychlost se proto bude v dalších zónách.
Radnice britské metropole už vytipovala dalších 880 míst, kde by měl rychlostní limit napříště platit. Plošné snížení rychlosti navíc zvažuje téměř čtvrtina londýnských obvodů.
"Snížení rychlosti na 20 mil vedlo k opravdu výraznému snížení počtu nehod," vysvětlil listu Daily Telegraph úředník z ministerstva dopravy. Jinak platí ve městech maximální rychlost 30 mil za hodinu. Na výpadovkách 40 až 50 mil za hodinu.
Nohu z plynu budou muset britští řidiči sundat i mimo města. Povolená rychlost se na mnoha nebezpečných místech sníží ze 60 na 50 mil za hodinu.
Opatření jsou částí široce pojaté vládní strategie. Nový plán chce srazit statistiky obětí do roku 2020 o třetinu. Cílem je podle náměstka z ministerstva dopravy Jima Fitzpatricka chránit zranitelné skupiny. Zvláště starší lidi a děti.
"Chceme, aby se britské silnice staly nejbezpečnější na světě," řekl novinářům náměstek Fitzpatrick. Jeho plán navazuje na předcházející iniciativy, které rychlost systematicky omezovaly.
A výsledky? Nejsou špatné. Počet nehod vytrvale klesá. V roce 2007 zahynulo na ostrovních silnicích 2940 lidí, tedy nejméně lidí od roku 1926. Pětina z nich byli chodci. Snížil se také počet vážně zraněných.
Omezení rychlosti se do statistik jednoznačně promítá. Čísla jsou výmluvná. Když jede vůz dvacetimílovou rychlostí, nepřežije střet jeden chodec ze 40. Při rychlosti 30 mil za hodinu už zahyne jeden z pěti chodců.
Rozhodování o rychlostních limitech přísluší místním radnicím. Ministerstvo dopravy ale předpokládá, že jeho doporučení budou respektovat. Souhlas už vyjádřily radnice v Newcastlu či Oxfordu.
Zpřísní se tresty za překročení povolené rychlosti. A za nezapnutí bezpečnostních pásů zaplatí provinilec vedle ztráty bodů i 60 liber.
Přibude také dechových testů na kontrolu alkoholu. Výsledky dechových testů se přitom stanou dostatečným průkazním materiálem pro soudce. Odpadne tak nutnost dalších testů a s tím spojená administrativa. Řidiči nebudou moci požadovat krevní testy. Policistům to uleví, odpadne hodně formulářů.
Podle stanice BBC se zpřísní také podmínky řidičských zkoušek. "Zvládnutí kurzu by mělo trvat nejméně rok," citovaly z připravovaných opatření londýnské Timesy. Mladí adepti budou moci nastoupit do přípravného kurzu předtím, než začnou výuku v autoškole.
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Jerryl, 23.04.2009 20:27
To je voda na mlýn našich zastánců snižování rychlosti a buzerace vůbec.Divím se, že je nenapadlo, že když auta stojí, tak je počet nehod 0, slovy NULA.
janhus, 24.04.2009 12:29
Právě, že je to napadlo, o tom je ten článek, tebe to nenapadlo? Čím větší rychlost, tím víc bouraček, sám to se stojícím autem potvrzuješ... typek, 24.04.2009 14:29
A když budou všichni stát, nebude co žrát. A budou mrtví všichni 
Ráďa, 24.04.2009 15:32
Takový je prostě trend. Z dopravně inženýrského hlediska plní silnice v obci totiž 2 funkce. Dopravní + obslužnou, což má odlišná specifika. No a to se právě bije. A dnes je trend pomáhat té obsluné složce, na úkor dopravní. Takže v obci zúžit a ještě zůžit i když to není nutné. Dát brány, šikany, retardéry atd atd. A když už ne, tak ať je průtah obcí aspoň klikatý. Si všimněte kolik se za poslední rok do města natahalo těch betonových zábran (já říkám tankové zátarasy). Každý pak vykružuje mezi těma kravinama na dvojku s očima navrch hlavy, tak je jasné že cizí auto/chodce nesejme v plném rychlosti. Bohužel dopravní inženýři jsou v praxi šílení teoretici (řečeno slušně) a nevědí jak blbě se v tom jezdí. U nás na křižovatce už autobusáci ty jejich výmysly zcela sabotují a jezdí ji proto nově po svém jen kyvadlově. Jeden počká a druhý jede přes dva pruhy. Protože dopraváci počítají ano bus 2500, ale zrcátka nic, že najíždět až k obrubě není moc příjemné nechápu, někdy vadí křivo zaparkované auto atd , to neberou a just to o metr širší to neudělají. Je třeba vědět, že čím víc a komplikovanější řešení dopravní inža navrhne, tím má větší prémie. Nejlíp, když se ukáže že jsou naprd a může za dva roky udělat nové. Takže ano poměňte všude rychlosti čím víc kategorí, tím líp (podle citu/přiměřenosti už nejezdí nikdo), dejte všude zátarasy, bilboardy, co 5m veledůležitou dopravní značku ať je v tom aspoň guláš. Jen čekám než se dá do asfaltu vodící kabel a auto ho bude muset následovat. Ve druhé vlně GPSku s hlídáním rychlosti a zákazu vejezdů atd. Pohodlnější než zajít zalepit všudypřítomné díry, resp dát asfalt co by se nemusel za 3 roky zas opravovat.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Ojeté Volvo XC: bazary mají na výběr od menšího XC 40 až po koráb silnic XC 90
our theme
Nejlepší automobilové hry na zpříjemnění svátků
our theme
Spěchejte s nákupem dálniční známky. Zbývá jen pár dní do zdražení
advisory centre
Dacia Sandero III: koupit s nejslabším tříválcem?
our theme
Krásná vánoční podívaná: desítky ozdobených aut okouzlily náměstí Kroměříže
our theme
Dálnice D4 je v mnohém jiná než ty ostatní. Třeba auta silničářů nejsou oranžová