BMW M4 GTS použije vstřikování vody

Mnichovská automobilka chystá ostré kupé, které má zvládnout běžný provoz i závodní okruhy. Jako první „běžný“ vůz dostane vstřikování vody.

BMW se prozatím pochlubilo pouze konceptem, počítá se však se sériovou výrobou vozu, který se od předlohy bude lišit pouze minimálně. Pod kapotou bude posílený řadový šestiválec z modelu M4, konkrétní čísla však výrobce neprozradil. Zato však víme, že novinka použije nedávno představený systém vstřikování vody do motoru. Tato technologie je známá už několik desetiletí, v druhé světové válce ji používala některá bojová letadla ke zvýšení výkonu a zlepšení chlazení.

Jak to vlastně funguje? V případě BMW se aktuálně jedná o technologii vstřikování přímo do válce. Voda se po vstříknutí do motoru vypaří. Pro její vypaření je nutné velké množství tepla (2,27 MJ/kg), tudíž dojde k výraznému ochlazení, zmenší se její objem a vejde se jí do válce více.

Ochlazení směsi přináší ještě další pozitivum - po stlačení ve válci dosáhne směs nižší teploty, lze ji stlačit více, aniž bychom se museli obávat nežádoucího samovznícení - klepání. Lze zvýšit kompresní poměr z 9,5 na 11,0:1. Na motoru s turbodmychadlem tak lze nastavit ještě vyšší tlak přeplňování bez nutnosti přejít na spalování bohaté směsi. To přináší další zvýšení výkonu. U tříválce od BMW bylo s využitím vstřikování vody zaznamenáno snížení spotřeby o 8 % a zvýšení výkonu až o 10 %. Nižší teplota spalování znamená nižší namáhání válce a vyšší životnost.

Že má voda vstřikovaná do motorů velký potenciál, se BMW snaží mimo jiné ukázat i propracovaností svého řešení. Pokud si myslíte, že budete muset pravidelně kromě benzínu či nafty dolévat také životadárnou kapalinu, jste na omylu. Inženýři použili systém, který zachytává kondenzovanou vodu z klimatizace, které se do zásobníku vejde pět litrů. Podle BMW mimo extrémního zatížení nutnost tankování vody odpadá. Prozatím tuto technologii automobilka testuje v seriálu Moto GP, kde s ní jezdí safety car.

Nové BMW M4 GTS dostane také zadní svítilny z organických elektroluminiscenčních diod (OLED), které mají ve srovnání s běžnými LED diodami lepší svítivost, menší spotřebu elektřiny a také širší vyzařovací úhel. Světlo vyzařované organickými diodami je navíc celoplošné a homogenní, na rozdíl od klasických „ledek“, které svítí bodově.