Bezpečnost na silnicích se změnila

Prvního července vstoupila v účinnost silně pozměněná pravidla provozu na pozemních komunikacích. Mezi nejvýznamnější inovace patřilo zavedení bodového systému pro neukázněné řidiče a povinnost celodenního svícení automobilů. Statistiky ukazují, že letošní první prázdninový měsíc bezpečnost na našich cestách výrazně vzrostla.

Změny stihla kritika
Brzy po nástupu nových předpisů se začala ozývat kritika ze stran odborné i laické veřejnosti, promluvilo rovněž několik vrcholných politiků. Nelíbila se jim tvrdost zákona, ani represe policie. Zejména městští a obecní strážníci, kterým byly značně rozšířeny kompetence, způsobili nespočtu motoristů krušné chvíle.
Dříve než se dostavily první reálné ukazatele vypovídající o prospěšnosti či zbytečnosti úpravy, vystoupil premiér Jiří Paroubek s návrhem dočasné amnestie na všechny přestupky. Někteří další zákonodárci jej následovali s nástiny možných změn, zatímco ministr dopravy Milan Šimonovský o nich nechtěl ani slyšet.
Po čtyřech týdnech od zavedení novely do praxe zveřejnila MF Dnes průzkum agentury Median. Z něj však vyplývá, že 67 procent řidičů s pravidly souhlasí. Špatné ohlasy tedy pramení z menšiny účastníků silničního provozu.

Chceme také výhody
Podle některých odpůrců změn je největší chybou zákona skutečnost, že na šoféry čekají pouze vyšší postihy. „Myslím, že nový zákon je nevyvážený, obsahuje pro řidiče samé represe a žádné výhody,“ říká Bedřich Liška, bývalý šéf Asociace autoškol. „Například v Německu nový zákon ustanovil silniční služby, které usnadňují situaci řidičům čekajícím v mnohakilometrových kolonách na dálnicích. Dodávají jim vodu a pohonné hmoty či poskytují jejich spolucestujícím deky,“ pokračuje Liška.
Na takovéto novinky ale zatím čeští politici neslyší a uvažují pouze o zmírnění trestů. Občanská demokratická strana představila novelu, jejímiž autory jsou poslanci Vlastimil Tlustý a Eva Dundáčková. Úprava by měla zvýšit hranici pro odebrání řidičského oprávnění z dvanácti na osmnáct bodů, stejně jako je tomu v Německu.

Platí zákon na všechny?
Otázkou zůstává, zda jsou zjemňování namístě. Nový zákon měl totiž snížit počet bezohledných motoristů a udělat silnice bezpečnějšími. Hned během počátečních dnů však utržil několik ran od těch, kteří by jej měli hájit.
Policejního ředitele Vladislava Husáka v polovině července dva dny po sobě přistihli redaktoři MF Dnes, jak výrazně překračoval rychlostní limity v obcích i na dálnici. Ministr vnitra František Bublan mu domluvil, Husák sám sobě uložil trest, kterým se připravil na tři měsíce o řidičský průkaz, a dále věnoval deset tisíc korun na dobročinné účely. O týden později je přímo Bublanův vůz zaznamenán na dálnici, jak jede rychlostí 170 km/h. Ministr se hájil, že o tom rozhodla jeho ochranka.
V polovině dalšího týdne, 27. července, havaroval v Ostravě pod vlivem alkoholu vedoucí frýdecko-místeckého dopravního inspektorátu Michal Čaš. Tvrdil, že nehodu způsobila jiná osoba, kterou ale nikdo neviděl.

Na silnicích je přesto bezpečněji
Na většinu řidičů však hrozba ztráty možnosti usedat za volant zapůsobila. Vzhledem ke srovnatelnému období z loňska klesl počet dopravních nehod v červenci téměř o třetinu. Zemřelo šedesát tři lidí, což je bezmála o polovinu méně, skoro o třetinu se snížil i počet zraněných.
„Strašák v podobě odebrání řidičského průkazu funguje výborně,“ myslí si Václav Špička z Autoklubu ČR. „Stávající ustrašenost řidičů se postupem času přemění v klasické dodržování rychlosti. Jde jen o zvyk,“ pokračuje.
Centrum dopravního výzkumu provedlo sledování, které dobré výsledky potvrzuje. Podle něj se pouze jeden z deseti šoférů nepoutá a téměř všichni i přes den svítí. Jestliže se v červnu poutalo ve městech 76 procent motoristů, podle studie OECD dokonce jen 50 procent, v červenci bylo připásáno již devadesát tři řidičů ze sta. Povinné svícení se dodržuje ve velkých aglomeracích z 97 procent, na průtazích malých obcí téměř stoprocentně.
Značka STOP přestala být jen na okrasu, šest z deseti řidičů jede v obci 50 km/h, plnou čáru pomalého pruhu na dálnici respektuje o sedm procent více truckerů než do zavedení nových pravidel.

Změny v číslech
V letošním červenci zahynulo na českých silnicích nejméně osob za posledních 36 let. Nejtragičtější byl rok 1970, kdy zemřelo 202 lidí, od té doby bylo na cestách zmařeno nejméně životů v červenci 1988, konkrétně 72. Letos to bylo 63, vloni o 57 více.
Ještě před nástupem nového zákona bylo v červnu usmrceno na českých cestách 90 lidí. Nejméně obětí, 57, si v letošním roce vyžádal únor, červenec se zařadil na druhé místo. Leden si vyžádal 64 mrtvých, březen 66, duben 71 a květen 85.
Před rokem se v sedmém měsíci stalo o téměř 4 500 nehod více než letos, kdy jich bylo 11 447, pokles je tedy více než 20 procent. Vloni si vyžádaly 3 292 zraněných, letos o 1 117 méně, 2 175.
Zlepšení situace na komunikacích plyne i ze statistiky dopravních nehod způsobených pod vlivem alkoholu. Na rozdíl od loňského roku se jich stalo o 31 procent méně, 595 oproti 860.