Ani u nového automobilu nemáte jistotu, že se mu vyhnout všechny technické trable. Konstrukční pochybení a nedostatečný servis mohou vést k poruchám ohrožující bezpečnost na silnici. Na otázku "kterým modelům se vyhnout" odpoví žebříček TÜV Report.

Na konci 80. let stál nejlevnější vůz v Česku necelých 50 tisíc korun. Podle tehdejšího mínění byl drahý.

Poslední dekáda se nejen v motorizmu nese ve znamení ekologie, tlaku na změny myšlení, výroby i spotřeby. Jaká je současná situace, změnilo se něco v posledních letech, nebo zelená auta uvízla v tržní pasti?

Původní majitel totálně oddělal přední kotouče, brzdové destičky i silenbloky. Mě se po cca dvou týdnech používání začal ozývat pískot od zadního kola.

Rozhoduji se mezi Fordem Fusion 1.4 a Suzuki Ignis 1.3. Hlavním výběrovým kritériem byla větší světlá výška vzhledem k špatné příjezdové cestě k domu a k vůli špatně udržované cestě v zimě.

Úplně překopat svoji image levných aut prodávaných na mnoha trzích včetně českého původně pod značkou Daewoo, se rozhodl americký Chevrolet. Začal to už loni Cruzem, nyní vstupuje na trh minivůz Spark, nástupce Deawoo Matiz.

Češi jsou tradicionalisté a neotřelý vzhled Micry jim prostě nesednul. Já s tím problém nemám.

Příchod letošního roku se nese v duchu nejednoho překvapení. Přes zvýšené DPH většina automobilek své modely zlevnila a vyrazila do konkurenčního boje vybavena atraktivní cenovkou. Pojďme se tedy podívat na vývoj pořizovacích cen u nejlevnějších deseti automobilů na českém trhu.

Leden se každoročně nese ve znamení sčítání, bilancování a analýz uplynulého roku. Jinak tomu ani není v automobilovém průmyslu. Přehledy prodaných, resp. registrovaných nových automobilů patří k těm nejsledovanějším a proto dnes přinášíme podrobnou analýzu uplynulých dvanácti měsíců a přihazujeme navíc novinky, které nás v letošním roce čekají.

Ceny nových aut loni klesaly. A budou klesat i letos. Poptávka po autech je totiž tak nízká, že producentům a prodejcům, kteří na sebe potřebují v sílící konkurenci upozornit, nic jiného nezbývá.

Zatímco emise skleníkových plynů v ostatních odvětvích hospodářství v posledních letech klesají, doprava jich produkuje stále více, zejména v hlavním městě. Při obnově vozového parku je nutné daleko častěji sahat po ekologicky přívětivějších vozech spalující například stlačený zemní plyn...

Podmínky splňují auta nižší a střední třídy s malým motorem. Příspěvek se vztahuje i na předváděcí vozy. Sešrotovat půjde jen pojízdný automobil.

První generace nejmenšího modelu Ka od Fordu vydržela na trhu dlouhých 12 let a stala se i přes svou nepraktickou stránku velmi populární. Jak na tom bude další generace?

Někdo má a někdo nemá. Řeč je o ekologických automobilech v nabídce jednotlivých výrobců. Jaké zelené vozy je možné v ČR zakoupit a jak se liší jejich záruky nebo servis?

Nabídka nových aut pod magickými 200 tisíci korunami nebyla nikdy bohatší než dnes. Jak dlouho ještě vydrží?

Velikost automobilového trhu většiny evropských zemí bude v následujícím období nemilosrdně ohraničena probíhající finanční krizí, jeho rozmanitosti se však ekonomické potíže zatím snad nedotknou.

Letitá poučka, že dieselový motor se začne vyplácet jen majitelům auta, kteří s ním ročně najedou alespoň 40 tisíc kilometrů, bere poslední dobou za své.

Nejmenší model automobilky Ford vydržel na trhu těžko uvěřitelných 12 let. Na pařížškém autosalonu byla k vidění druhá generace tohoto oblíbeného modelu, který je bratříčkem Fiatu 500.

Jaký model auta zvolit, aby s ním měl jeho majitel co nejméně starostí? Na tuto otázku hledá od roku 1978 odpověď německý autoklub ADAC, který poskytuje služby "žlutých andělů".

V sobotu začíná v Paříži největší autosalon na světě. Automobilky tam chtějí představit devadesát světových a desítky evropských novinek, které se budou postupně dostávat na trh.