V posledním dílu se podíváme na další méně známé ale zajímavé aerodynamicky řešené vozy.

Postavit si vlastní auto je sen nejednoho kluka. Pětačtyřicetiletému Kamilu Froncovi z Opatovic na Brněnsku se jeho dětské přání splnilo. Šikovný automechanik si doma sám vyrobil sportovní auto. Když ho na konci října přijel poprvé vyzkoušet na brněnský Masarykův okruh, vyvolal nemalý rozruch.

Škoda Roomster druhé generace pravděpodobně končí, aniž by se dočkala oficiálního uvedení na trh.

Spotřeba je opravdu neuvěřitelná. Octavii mám nachipovanou na cca 103 kW a dlouhodobá spotřeba mi ukazuje 4,3l/100. I při velmi dynamické jízdě se spotřeba pohybuje pod hranicí 5l.

Jaké auto se vám vybaví pod označením prémiové kombi střední třídy? Audi A4 Avant, Mercedes-Benz třídy C kombi nebo snad BMW řady 3 Touring? A co takhle Toyota Avensis v provedení Touring Sports?

Česká automobilka Škoda Auto údajně těsně před dokončením zastavila projekt výroby následníka modelu Roomster. Ještě v září přitom neoficiální informace hovořily o příchodu vozu na trh do poloviny příštího roku. 

Zdá se, že řada sportovních modelů od Mazdy s rotačním motorem přece jen bude mít nástupce. Japonská automobilka totiž na tokijském autosalonu představila koncept kupé jménem RX-Vision, které pohání právě "Wankel". A podle zatím neoficiálních zpráv pohledná studie zamíří i do výroby.

Jestliže se 30. léta dají označit za kolébku automobilové aerodynamiky, tak bezprostředně následující léta na ni nikterak intenzivně nenavázala.

Automobilka Audi pro ostré modely RS 6 Avant a RS 7 Sportback přichystala balíček Performance, který posouvá už tak skvělé dynamické schopnosti obou vozů na další úroveň.

Koncepční automobily respektující zásady aerodynamiky se před druhou světovou válkou objevily ve všech motoristicky významných zemích. Nicméně se komerčně v naprosté většině neprosadily, byly prostě příliš nadčasové nebo na svou dobu „bláznivé“ a příliš nekonvenční. Podívejme se na výběr těch nejzajímavějších.

Nejpopulárnější elektromobil současnosti má punc luxusu. V Česku jich jezdí zhruba sedmdesát. Představujeme příběhy lidí, kteří tohle auto vlastní.

Máme za sebou společných 180 000 km a více než 5 let spolužití, takže s autem už mám nějakou tu zkušenost.

I když prim ve stavbě aerodynamických vozů těsně před druhou světovou válkou hrála Tatra, nebyla ani první, ani jediná.

Ten, kdo si pořídí v této třídě něco jiného, je bezpochyby blázen, nebo má problém.

V Londýně byla představena finální podoba vozu Bloodhound SSC. Přes třináct metrů dlouhý stroj má za úkol jediný - a neskromný - cíl: pokořit rychlost 1000 mil v hodině.

Výkon 350 koní, až 470 Nm točivého momentu a pohon všech kol. Šelma od modrého oválu zvládne sprint z nuly na sto za 4,7 sekundy a můžete ji mít za cenu od 915.900 korun.

Pohon zadních kol stál u zrodu automobilismu a dlouho u osobních aut dominoval. Největší výhody takzvané klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadní nápravy představují ideální rozložení hmotnosti a pro zkušené jezdce i nejlepší jízdní vlastnosti.

Na právě probíhajícím mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem je k vidění opravdu bohatá žeň automobilových novinek. Z nich jsme vybrali deset modelů, kvůli kterým stojí za to do Německa vyrazit.

České zastoupení automobilky Opel konečně prozradilo ceny nové generace modelu Astra. Do prodeje míří zatím jen pětidveřový hatchback, kombík dorazí o několik měsíců později.

Japonská automobilka Mazda do Frankfurtu dovezla studii dynamicky vyhlížejícího "kupé-SUV" jménem Koeru. Samotní zástupci značky tvrdí, že koncept má velkou šanci na sériovou výrobu.