diskuze k tématu: Velké srovnání paliv - který motor se vyplatí?
category of topic classification: německá vozidla, německá vozidla, italská vozidla, francouzská vozidla
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Wednesday 27.03.2013 06:55,
Auta
A nebylo by rozumnější dát do tabulky čtyřikrát stejné auto s jiným pohonem? No vím, že všechny čtyři varianty snad žádný výrobce nenabízí, ale minimáně ten Touran se dal navolit jako benzín/nafta/CNG.
respond
mufik.martin
number of posts248
date of registration09.05.2007
Wednesday 27.03.2013 08:20,
Vyber
Souhlasim s prispevkem nahore a nebo eventuelne sehnat ruzne znacky, ale stejne kategorie a podobneho objemu. Pote by se dalo polemizovat o nakladech na palivo. Kdyby se vzala kategorie: bravo, astra, golf, focus a nebo naopak vzit auta: passat, mondeo a dalsi melo by to vypovidavejsi hodnotu.
respond
Martin7398
number of posts7
date of registration27.03.2013
Wednesday 27.03.2013 08:33,
cena za 1000 km
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
respond
David V
number of posts2067
date of registration16.05.2007
Wednesday 27.03.2013 08:47,
Trochu demagogické
Tak si myslím, že tento článek je dost zavádějící a ve skutečnosti moc nepomůže, a to teď pominu fakt, že koupit si naftu na 90 tkm do tenisáku, jako je Fiesta udělá člověk, který kupuje naftu ze setrvačnosti nebo "protože mu lépe sedí".
Nicméně já jsem došel po přepočtech k následujícím kilometrovým cenám (palivo + pokles hodnoty):
Ford Fiesta 1,486+1,902=3,382 Kč/km
Dacia Logan 2,474+1,223=3,697 Kč/km
Fiat Bravo 1,886+1,669=3,555 Kč/km
VW Touran 1,514+2,985=4,499 Kč/km
Sumárně je tedy nejlevnější Fiesta a pravděpodobně na tom nic nezvrátí ani fakt, že má nejdražší destičky. Na druhém místě je Fiat, na třetím Dacia. Jejich nákladový rozptyl je jen 9%. Výrazně na chvostu zůstává VW s cca korunovou ztrátou.
Nicméně já jsem došel po přepočtech k následujícím kilometrovým cenám (palivo + pokles hodnoty):
Ford Fiesta 1,486+1,902=3,382 Kč/km
Dacia Logan 2,474+1,223=3,697 Kč/km
Fiat Bravo 1,886+1,669=3,555 Kč/km
VW Touran 1,514+2,985=4,499 Kč/km
Sumárně je tedy nejlevnější Fiesta a pravděpodobně na tom nic nezvrátí ani fakt, že má nejdražší destičky. Na druhém místě je Fiat, na třetím Dacia. Jejich nákladový rozptyl je jen 9%. Výrazně na chvostu zůstává VW s cca korunovou ztrátou.
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Wednesday 27.03.2013 11:04,
RE: cena za 1000 km
Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%... respond
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Wednesday 27.03.2013 11:35,
RE: cena za 1000 km
Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...z čehož vyplývá: každý si vybere to co sám potřebuje nejvíc. Kdo chce šetřit za každou cenu, vybere si LPG a holt tankuje častěji. A kdo chce šetřit nejvíc koupí si dvanáctiválec a tankuje každých 300 km
respond
Martin7398
number of posts7
date of registration27.03.2013
Wednesday 27.03.2013 12:04,
RE: cena za 1000 km
Jasně, nájezd 900 km týdně, to znaměná cca 45tis. ročně, v tomhle případě není moc co řešit, předpokládám, že kupujete nové auto a tady je jasnou volbou nafta, já najezdím cca 15-18tis. km ročně, provozuju dvanáct let starou ojetinu do které jsem před třemi lety nechal naistalovat LPG, tedy už jej mám dávno zaplacené a nyní šetřím, a u takhle staré nafty by nejspíš provozní náklady byly vyšší než u benzínu. Tedy jak je psáno výše, každý potřebuje něco jiného a vše by si měl řádně propočítat a zvážit.
respond
ivan2
number of posts118
date of registration11.11.2010
Wednesday 27.03.2013 12:08,
RE: cena za 1000 km
Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km.
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Wednesday 27.03.2013 12:52,
RE: cena za 1000 km
ivan2 posted by:
Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km. Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...Hmm, ale ne při mém stylu jízdy. Uvažoval jsem o LPG (origo ve Foresteru), a tohle (jediné) mě odrazuje...
respond
Jouda01
number of posts1
date of registration14.08.2012
Wednesday 27.03.2013 12:56,
zkušenost s CNG autem
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Wednesday 27.03.2013 13:00,
RE: cena za 1000 km
Martin7398 posted by:
Jasně, nájezd 900 km týdně, to znaměná cca 45tis. ročně, v tomhle případě není moc co řešit, předpokládám, že kupujete nové auto a tady je jasnou volbou nafta, já najezdím cca 15-18tis. km ročně, provozuju dvanáct let starou ojetinu do které jsem před třemi lety nechal naistalovat LPG, tedy už jej mám dávno zaplacené a nyní šetřím, a u takhle staré nafty by nejspíš provozní náklady byly vyšší než u benzínu. Tedy jak je psáno výše, každý potřebuje něco jiného a vše by si měl řádně propočítat a zvážit.
Jasně, nájezd 900 km týdně, to znaměná cca 45tis. ročně, v tomhle případě není moc co řešit, předpokládám, že kupujete nové auto a tady je jasnou volbou nafta, já najezdím cca 15-18tis. km ročně, provozuju dvanáct let starou ojetinu do které jsem před třemi lety nechal naistalovat LPG, tedy už jej mám dávno zaplacené a nyní šetřím, a u takhle staré nafty by nejspíš provozní náklady byly vyšší než u benzínu. Tedy jak je psáno výše, každý potřebuje něco jiného a vše by si měl řádně propočítat a zvážit.
Tak provozuju ojetou naftu, a nebýt vlastní blbosti, tak jsou náklady uhlídatelné... Ony ty vstřiky, turbo, dvouhmota taky neodchází každý rok, FAP je dobrej strašák pro ty, co o tom ví málo, a ještě z doslechu... Třeba jsem měl jen "štěstí" na ojetinu... Minimálně jsem mu šel naproti tím, že jsem vybral auto "venku". Ne vždy je to výhra, ale je z čeho vybírat. S tím nájezdem je to různé podle práce (někdy jedu dodávkou a osobák nevytáhnu třeba 2-3dny) a vzdálenosti akcí. Ale počítám s tím, že až bude nájezd kolem 20 tkm/rok, že změním "priority". Zatím slouží, tak není důvod přepřahat...
respond
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Wednesday 27.03.2013 14:24,
RE: zkušenost s CNG autem
Jouda01 posted by:
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
CNG je fajn. Trošku mi vadí dojezd, ale ten je podle všeho u Passatu ze všeho nejlepší. Srovnatelný Mercedes E NGT má dojezd tak 200 km. Do podzemních garáží už se myslím může,
protože musí mít vyřešené odvětrávání...
respond
tomaskrtek
number of posts982
date of registration18.03.2008
Wednesday 27.03.2013 15:41,
RE: zkušenost s CNG autem
Reno posted by:
Jouda01 posted by:
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
CNG je fajn. Trošku mi vadí dojezd, ale ten je podle všeho u Passatu ze všeho nejlepší. Srovnatelný Mercedes E NGT má dojezd tak 200 km. Do podzemních garáží už se myslím může,protože musí mít vyřešené odvětrávání...Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
CNG tam mohlo vždy, LPG jen tam kde mají spodní odvětrávání, zůstává dole, CNG jde nahoru
respond
deleted user
number of posts20
date of registration24.04.2011
Wednesday 27.03.2013 17:23,
Mercedes ML 320 CNG vs. LPG
Vlastnil jsem necelý rok Mercedes ML 320 sekvenční vstřikování paliva CNG z Itálie (4ks štíhlých, dlouhých, vodorovně položených nádrží v kufru za sebou, podobné starým, dlouhým hasičákům nádrže měli 125L) polovina kufru pryč, nepamatuji si natankované kubíky, ale i při slušné jízdě jsem nikdy na CNG nenajel víc než 180-210kmkm. Tankování neustálé dobrodružství, zdržování, potíže při tankování CNG, otevírání různých bran, někde hledáte pumpy v JZD kde parkují autobusy, neberou hotovost a platí se pouze speciálními kartami. Prostě strašné zdržování, neefektivní a jako alternativní palivo je vlastně strašně drahé.
Mercedes ML 320 sekvenční LPG najelo na jednu 100L nádrž 500-650km (natankovat šlo cirka 85L LPG).
LPG bylo jako alternativa prostě super, levnější, tankování na každém rohu, proti čtyřem nádržím CNG pouze jedna nádrž. +spotřeba benzínu.
Za mne CNG už nikdy, LPG jako úspora skvělé, ale nezapomínejte připočítávat benzín, cca 1/4-v zimě1/2 nádrže na cirka 1/2 roku, svíčky, kontroly...
Mercedes ML 320 sekvenční LPG najelo na jednu 100L nádrž 500-650km (natankovat šlo cirka 85L LPG).
LPG bylo jako alternativa prostě super, levnější, tankování na každém rohu, proti čtyřem nádržím CNG pouze jedna nádrž. +spotřeba benzínu.
Za mne CNG už nikdy, LPG jako úspora skvělé, ale nezapomínejte připočítávat benzín, cca 1/4-v zimě1/2 nádrže na cirka 1/2 roku, svíčky, kontroly...
respond
Pavlik
number of posts1328
date of registration09.10.2008
Wednesday 27.03.2013 20:45,
RE: zkušenost s CNG autem
tomaskrtek posted by:
Reno posted by:
CNG tam mohlo vždy, LPG jen tam kde mají spodní odvětrávání, zůstává dole, CNG jde nahoru Jouda01 posted by:
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
CNG je fajn. Trošku mi vadí dojezd, ale ten je podle všeho u Passatu ze všeho nejlepší. Srovnatelný Mercedes E NGT má dojezd tak 200 km. Do podzemních garáží už se myslím může,protože musí mít vyřešené odvětrávání...Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
To není pravda. Jen pro příklad uvedu nově dokončenou budovu vedle olomouckého magistrátu. Budova má podzemní parkoviště a u nájezdu "visí" značka zákaz LPG/CNG. Absence značky zakazující vjezd CNG je dána malým počtem vozidel provozovatelé budov s nimi prostě nepočítají), nikoli mírnější legislativou.
respond
Pavlik
number of posts1328
date of registration09.10.2008
Wednesday 27.03.2013 20:48,
RE: zkušenost s CNG autem
Jouda01 posted by:
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
Jezdím VW Passat CNG 1,4TSI 110kW. Nádrž benzín 30l, plyn 21kg. Dojezd 400km plyn + 400km benzín. Benzín jsem za poslední rok bral 3x, a to jen proto, aby se vyčistila nádrž. Startuje i v -15st na CNG. Beru CNG za 23,40/kg (Praha). Spotřeba dlouhodobý průměr 5,2kg/100km běžná jízda 50% město. Po jižní spojce klidně i za 4,3kg (80-90km/h). Předtím jsem měl Octavii 2,0TDI, používána stejně jako Passat, spotřeba 6,5l. V nákladech na palivo je Passat na 1/2 proti Octavii. Negativa - CNG Passat je pro mě nepochopitelně v ceníku dražší proti 2,0 dieslu o 30tis. Síť CNG plniček není kdovíjaká, ale když jen trochu chcete, není problém jezdit jen na plyn. Za 2-3 roky bude plniček o dost víc, myslím, že CNG má budoucnost. Ještě jedna věc - v EU je ČR JEDINOU zemí, která částečně reguluje vjezd do podzemních garáží, všude jinde je to povoleno nebo neexistuje žádné omezení. Naštěstí provozovatelé garáží až na výjimky ví, že CNG mohou umožnit vjezd (narozdíl od daleko nebezpečnějšího LPG).
Také jsem si před 3-4 roky myslel, že dnes bude plniček CNG o dost víc. Bohužel se od té doby nic nezměnilo - jediným smysluplným řešením zůstává "domácí" plnička, což je ale docela drahá legrace.
respond
Petr S
number of posts1250
date of registration28.11.2008
Wednesday 27.03.2013 21:39,
RE: cena za 1000 km
ivan2 posted by:
Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km. Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Wednesday 27.03.2013 21:55,
RE: cena za 1000 km
Petr S posted by:
ivan2 posted by:
Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km. Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...Tak znova. Nejezdím po venkově, nemám Yarise, v M6 (předpokládám 2l, aby to jelo) na 55 l určitě nenajedu 750km. Pro pracovní cesty celkem utopie, pro výlety nebudu LPG (a cokoli jiného) řešit... Ano, LPG mi dá smysl, až se vzmůžu např na Dodge RAM HEMI, na korbu budu moct narvat (aniž by mě limitovala ubráním místa) alespoň 120l nádrž... Fakt mi přijde ubohý mačkat se v Yarisu s LPG 35tkm/rok proto, abych ušetřil... Tak se holt svezu, něco poberu s sebou, a budu riskovat, že občas něco zalehne. Taky se potřebuju nově oblíknout, obout, zajít k doktorovi... Tak holt i to auto si vyžádá nějekej ten peníz...
respond
Petr S
number of posts1250
date of registration28.11.2008
Wednesday 27.03.2013 22:36,
RE: cena za 1000 km
Pepe posted by:
Petr S posted by:
Tak znova. Nejezdím po venkově, nemám Yarise, v M6 (předpokládám 2l, aby to jelo) na 55 l určitě nenajedu 750km. Pro pracovní cesty celkem utopie, pro výlety nebudu LPG (a cokoli jiného) řešit... Ano, LPG mi dá smysl, až se vzmůžu např na Dodge RAM HEMI, na korbu budu moct narvat (aniž by mě limitovala ubráním místa) alespoň 120l nádrž... Fakt mi přijde ubohý mačkat se v Yarisu s LPG 35tkm/rok proto, abych ušetřil... Tak se holt svezu, něco poberu s sebou, a budu riskovat, že občas něco zalehne. Taky se potřebuju nově oblíknout, obout, zajít k doktorovi... Tak holt i to auto si vyžádá nějekej ten peníz... ivan2 posted by:
Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.Pepe posted by:
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km. Martin7398 posted by:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
, někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...Nikde nepíšu že si tam chci dát plyn. Jen říkám, že mít srovnatelnou nádrž v plynu, tak se nebavíme o dojezdu 400 km ale o 600. A to je proti 900 km relativně srovnatelné. Není to jako 1x denně tankovat s plynem vs. 1x týdně tankovat s naftou. Ale cca jednou za 4,5 dne.
Jinak nevím proč by muselo 2. auto v rodině, se kterým jezdí většinu času 1 člověk sám a často velkém městě být něco většího než Yaris apod. kategorie auta. S rodinou jezdíme ve větším autě.
Jo a taky se oblékám, kupuju boty, chodím k doktorovi. Za obě auta jsem kupodivu zaplatil
(cash a ne půjčkou). Volné peníze, se pokusím investovat jako finančně gramotný člověk, např. do kvalitní stavební parcely než do auta co nepotřebuju. respond
Velké srovnání paliv - který motor se vyplatí?
Otázka, která stále více trápí majitele vozidel – pořídit auto na alternativní pohon či nikoliv? Je ekonomické být ekologický? Je dobré si pořídit auto na LPG, CNG nebo na biolíh? Zkusíme si na ni odpovědět.
27.03.2013, our theme
hodnocení článku: 56% (5x)
přečteno: 17689x
hodnocení článku: 56% (5x)
přečteno: 17689x
update
similar vehicles on offer: