diskuze k tématu: Jaké auto vybrat?

Wednesday 01.05.2013 18:09, Jaké auto vybrat?

Zdravím.Potřeboval bych poradit s výběrem vozu,mám na to ještě necelé 2 měsíce,ale pořád vozy sleduju a už jsem z toho šedivej:DNedokážu se rozhodnout.Chci auto do 140000 max 150000 tisíc a mé varianty zní:Octavia 2,passat,superb,a4,popřípadě a3 nebo ford focus.O prostor mi až tak nejde,hlavně chci malou spotřebu,tudíž určitě naftu.Na octavii připadá asi nejlepší motor 1,9 tdi 77kw ty dvoulitry prý stojí za prd a u superba a audiny nejspíš 1,9 96kw...Prosím poraďtě co bude nejvhodnější vybrat:)Aj jaké motory jsou nejspolehlivější :)Klidně přidejte ještě jiné tipy vozů,které by připadali v uvahu :)Předem děkuji)

Thursday 02.05.2013 10:10, Bmw 3?

A ještě jsem rozmýšlel nad Bmw řady 3,rok zhruba 2004...Ale nevím jak je to s náhradními díly,jetli to vyjde o dost dráž než třeba na superba a zároveň jaký je nejlepší naftový motor:)Děkuji)

Thursday 02.05.2013 10:37, RE: Bmw 3?

Za 150 tisíc bych o anonymním autě s naftovým motorem moc neuvažoval. To budou vesměs auta, co mají najeto 200-300 tisíc, i když se tachometr tváří jakkoliv. Staší jedna z několika běžných oprav na motoru a úspora na palivu se rázem rozplyne.
Pokud nejde o prostor, vybral bych Focuse nebo třeba Opela Astru. Obojí s benzínem. Pokud to fakt musí být nafta, tak OII nebo možná Superba.

Thursday 02.05.2013 17:46, Nebo benzín?

Ani to nemusí být nafta,ale chci jezdit bez nějakého omezování do 7 litrů.Vůbec nevim jak se ty benzíňáky pohybují se spotřebou,teď mám focuse 1,8 16v 85kw a jezdím pořád tak za 9-10 a to už nechci :)

Friday 03.05.2013 09:20, RE: Nebo benzín?

za 7 bez omezování s benzínem rozumného výkonu nepůjde, nicméně 9-10 s 85 kW znamená pořád ve městě (kam se tedy nafta moc nehodí) nebo pěkný "drcení" motoru nebo také špatný styl jízdy. Za tolik jezdím se šestiválcovým Mondeem s jeden a půl násobným výkonem.
U nafty nejde ani tak o to, že se s ní ani při necitlivém stylu jízdy dá jezdit úsporně, ale spíše o to, že je to konstrukčně složitější motor s drahými životně důležitými náhradními díly. Vzhledem ke stanovené ceně, není zdaleka vyloučené, že se na motoru nevyskytne závada, která dodatečně srovná (nebo i navýší, záleží jen na závadě a km proběhu) náklady na provoz = palivo + údržba. Sice to nebude vypadat, že peníze do auta sypete u pumpy, ale ty peníze se stejně do auta dostanou. Je to pak jen o vnitřních preferencích, který balík peněz k autu přiznáváte, a který ne.
Na druhé straně samozřejmě neustále stojí argument, že za palivo se musí zaplatit vždy, ale opravy přijít můžou, ale nemusí a vyhráno je až v okamžiku, kdy už auto sedlá někdo jiný, protože po dobu vlastnictví ten Damoklův meč nad majitelem visí a může doposud dobrou bilanci rázem setřít.