diskuze k tématu: Saab 9000 - Zastaral jen designem
category of topic classification: ostatní
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 25.07.2005 13:33,
turbo
Vesměs se dá souhlasit. Jen turbo stěží vydrží 400tkm, ale tak 200 a to při šetrném zacházení. Za 8 litrů se sice jezdit dá, ale motor vybízí ke sportovnější jízdě, která si i přes to vezme od 10ti do 12-13 litrů, což je stále výborné. Aero sice doporučit lze, je však nutné napsat, že většina jich je v bídném stavu a také provozní náklady jsou vyšší než v případě "obyčejné" 2.3t. Navíc se po zhruba 200tkm, které bude mít v současné době snad každé nabízené auto mění rozvody, které v případě turbo verze přijdou i s prací na částku okolo 20 tisíc. S
Saab (zejména pak turbo) je zkrátka vůz, který vyžaduje určitou pozornost, za kterou se ale bohatě odvděčí jak jízdními vlastnostmi, tak přijatelnou spotřebou.
Saab (zejména pak turbo) je zkrátka vůz, který vyžaduje určitou pozornost, za kterou se ale bohatě odvděčí jak jízdními vlastnostmi, tak přijatelnou spotřebou.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 25.07.2005 14:45,
RE: turbo
Ondřej posted by:
Vesměs se dá souhlasit. Jen turbo stěží vydrží 400tkm, ale tak 200 a to při šetrném zacházení. Za 8 litrů se sice jezdit dá, ale motor vybízí ke sportovnější jízdě, která si i přes to vezme od 10ti do 12-13 litrů, což je stále výborné. Aero sice doporučit lze, je však nutné napsat, že většina jich je v bídném stavu a také provozní náklady jsou vyšší než v případě "obyčejné" 2.3t. Navíc se po zhruba 200tkm, které bude mít v současné době snad každé nabízené auto mění rozvody, které v případě turb...
Hmm... s tím turbem je to více než pravděpodobné, jen jsem měl při svém bádání asi stěstí na vozy, kde turbo značně přesluhovalo. Co mi však došlo až teď: Saab skutečně i u řetězového motoru předepisuje výměnu rozvodů, narozdíl od BMW či MB, kde se mění, až pokud tak při půl milionu začnou chrastit. A to skutečně po dvoustech tisících, které dnes mají i Saaby 9000 z roku 97, natož ty starší. Jo a když se na to tady dívám, tak ještě mělo být zmíněno, že problém kazet zapalovacích cívek v ceně 10 tisíc Kč a životností 100 tisíc km se týká jen modelů turbo. Děkuji za konstruktivní připomínky. Vesměs se dá souhlasit. Jen turbo stěží vydrží 400tkm, ale tak 200 a to při šetrném zacházení. Za 8 litrů se sice jezdit dá, ale motor vybízí ke sportovnější jízdě, která si i přes to vezme od 10ti do 12-13 litrů, což je stále výborné. Aero sice doporučit lze, je však nutné napsat, že většina jich je v bídném stavu a také provozní náklady jsou vyšší než v případě "obyčejné" 2.3t. Navíc se po zhruba 200tkm, které bude mít v současné době snad každé nabízené auto mění rozvody, které v případě turb...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 25.07.2005 17:10,
Kazety zapalovani (SDI)
Martin Vaculík posted by:
Hmm... s tím turbem je to více než pravděpodobné, jen jsem měl při svém bádání asi stěstí na vozy, kde turbo značně přesluhovalo. Co mi však došlo až teď: Saab skutečně i u řetězového motoru předepisuje výměnu rozvodů, narozdíl od BMW či MB, kde se mění, až pokud tak při půl milionu začnou chrastit. A to skutečně po dvoustech tisících, které dnes mají i Saaby 9000 z roku 97, natož ty starší. Jo a když se na to tady dívám, tak ještě mělo být zmíněno, že problém kazet zapalovacích cívek v ceně 10 ...
Myslím, že v článku to máte správně - kazeta zapalování bohužel odchází kolem 100 000 km u všech devítitisícovek, ne jenom u turbo verzí. Hmm... s tím turbem je to více než pravděpodobné, jen jsem měl při svém bádání asi stěstí na vozy, kde turbo značně přesluhovalo. Co mi však došlo až teď: Saab skutečně i u řetězového motoru předepisuje výměnu rozvodů, narozdíl od BMW či MB, kde se mění, až pokud tak při půl milionu začnou chrastit. A to skutečně po dvoustech tisících, které dnes mají i Saaby 9000 z roku 97, natož ty starší. Jo a když se na to tady dívám, tak ještě mělo být zmíněno, že problém kazet zapalovacích cívek v ceně 10 ...
respond
Saab 9000 - Zastaral jen designem
Jedním z nejspolehlivějších saabů je paradoxně model 9000, který vzešel ze spolupráce s italským koncernem Fiat. Hranatý design a nízké povědomí o nevšední severské značce způsobují, že se tyto vozy prodávají za nízké ceny.
25.07.2005, secondhand cars review
hodnocení článku: 100% (5x)
přečteno: 29497x
hodnocení článku: 100% (5x)
přečteno: 29497x
update