diskuze k tématu: Renault Modus - vyplatí se diesel?
category of topic classification: poradna, jaké palivo vybrat, jaký typ motoru vybrat, servisní náklady, vše o spotřebě, francouzská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 16.05.2011 09:24,
rada
Jak dobrý je to známý a v jakém stavu je jeho Modus? Pokud je to dobrý známý a Modus je v dobrém stavu a důvod prodeje není přitažený za vlasy, tak bych do toho šel, i když chrochtům v osobních autech zas tolik nefandím.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 16.05.2011 09:57,
rada
Moduse s motorem 1,2 benzín používám 4 roky, za tu dobu by uvedl zkušenosti:
1) je to velice dobře vymyšlené a velmi praktické malé auto na pojíždění
2) spolehlivost je, alespoň u mého kusu, dobrá - nebyla žádná porucha
3) auto je i v základu velmi dobře vybaveno
4) modus má nepraktickou (až bych řekl pitomou) techniku výměny žárovek v předních světlometech - musí se sundat přední nárazník.
Motor 1,5 dci je vynikající, ve variantě 50 kw (pro modus) nemá FAP ani nastavovací turbo a je úsporný i spolehlivý. Nevýhodou je Váš způsob použití na krátké jízdy - motor se v zimě zahřívá cca 10 km.
1) je to velice dobře vymyšlené a velmi praktické malé auto na pojíždění
2) spolehlivost je, alespoň u mého kusu, dobrá - nebyla žádná porucha
3) auto je i v základu velmi dobře vybaveno
4) modus má nepraktickou (až bych řekl pitomou) techniku výměny žárovek v předních světlometech - musí se sundat přední nárazník.
Motor 1,5 dci je vynikající, ve variantě 50 kw (pro modus) nemá FAP ani nastavovací turbo a je úsporný i spolehlivý. Nevýhodou je Váš způsob použití na krátké jízdy - motor se v zimě zahřívá cca 10 km.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 16.05.2011 11:27,
rada
No u nás ve firmě jednoho Moduse bohužel máme a musím říct, že s ním skoro nikdo nechce jezdit. uznávám, že to není relevantní, zvlášť pokud to má sloužit manželce do města, ale já osobně na tom autě nevidím žádné pozitivní stránky - štve mě posez, řazení a řízení, některé ovládací prvky, nedostatek výkonu, povrzávání plastů atd. Co je ale nejhorší, je nespolehlivost toho auta - služebáky máme od různých značek a pokud porovnám to, co má auto nalítáno s tím, jak často je v servisu, tak Modus je na to s přehledem nejhůř.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 17.05.2011 12:01,
rada
Renault nebrat!!!!!!!!!!!!!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 17.05.2011 14:17,
rada
Pokud budeš jezdit hlavně Prahu a krátký vzdálenosti...je jakýkoliv diesel nesmysl..hodně neobjektivní rada ode mne....Umím si představit i lepší auta v cenové kategorii moduse..
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 18.05.2011 20:09,
rada
NEBRAT JE TO RENAULT
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 14:56,
rada
Místní hlášky typu "Renault nebrat" považuji za zastydlost v druhé polovině devadesátých let. Ano, Renault si nadělal do... vlastních řad:) pověstnou nespolehlivostí některých modelů, zejména první řady Méganů či druhé řady Laguny. Nicméně to už dávno není pravda, tuplem ne u nových vozů.
Ale k věci: Modus je velmi praktický vůz, prostorný, do města skvělý. Je stavěn na platformě Clia, ale místa tam je dost. Posez a palubní deska jsou atypické, ale je to jen o zvyku. Motor 1.5 dCi je poměrně spolehlivý, s dostatečným výkonem. Do města a na krátké popojíždění bych spíš ale doporučoval benzínovou verzi 1.2 16V, a to z důvodu spotřeby i životnosti.
Ale k věci: Modus je velmi praktický vůz, prostorný, do města skvělý. Je stavěn na platformě Clia, ale místa tam je dost. Posez a palubní deska jsou atypické, ale je to jen o zvyku. Motor 1.5 dCi je poměrně spolehlivý, s dostatečným výkonem. Do města a na krátké popojíždění bych spíš ale doporučoval benzínovou verzi 1.2 16V, a to z důvodu spotřeby i životnosti.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 16:18,
rada
P zkušeností největší sračka co existuje. Horší i než italové.Ty mají alespoň charisma.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 16:22,
rada
Renault je dle mých zkušeností (naštěstí jsem ho nevlastnil, byly jen ve firmě kde jsem pracoval) největší sračka co existuje. Horší i než italové, ty mají alespoň charisma. Renault nemá nic. Jízdní vlastnosti strašný. Interiér neergonomickej. Sedadla nepohodlný. Topení netopí. Klimatizace nechladí. Poruchovost neskutečná. Auto s p.čou na kapotě si rozhodně nikdy nekoupím.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 19:16,
rada
Toto info, jako z vlastních zkušeností a nikdy jsem ho naštěstí nevlastnil může napsat jen člověk, který nikdy nebyl majitelem Renaultu, ale bude ho kritizovat v závislosti na tom, kdo mu co řekne, čili bez vlastních zkušeností a vlastního názoru. Jak se s autem zacházelo, kdo s ním jezdil atd. Znám např. Lagunu roku výroby 2004 1.9dci, která najela jen se spotřebními věcmi 800 000km s původním turbem, vstřiky atd. Takže u těchto aut velice zavísí na předchozím majiteli.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 19:27,
rada
800 tis. km Lagunou???? Večerníček dnes už byl. respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 19.05.2011 20:20,
rada
---------------
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 20.05.2011 21:56,
Jak to vidím jako majitel
Motorizace 1,2 je dle mého názoru nejvhodnější, protože motory 1,4 i 1,6 mají stejnou převodovku s krátkým zpřevodováním - máte sice více výkonu, ale také podstatně vyšší spotřebu paliva. S 1,2 55kw mám průměr 6,1 litru při použití 60% přískoky po městě, 40% příměstská doprava. Osobně bych si 1,2 turbo nekoupil - je to složitý motor a případná oprava se vyrovná opravě dieselu. Jízdně je modus velmi podařené autíčko, skvěle se s ním ve městě manévruje. Navíc je opravdu velmi variabilní a praktický s dobrou výbavou už v základu. Potvrzuji pitomou technologii výměny žárovek u předních světlometů - servis to řeší za 200,-Kč. Zadní posuvná lavice je dělena v poměru 60/40 a nikoli 50/50 - u některých verzí se navíc posuvné provedení nevyskytuje. Některé verze nabízejí ještě dvojité víko kufru - osobně to nemám. Spolehlivost je dobrá - za 60 tisíc km jsem neměl poruchu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.05.2011 10:33,
RE: Jak to vidím jako majitel
Pavlik posted by:
Motorizace 1,2 je dle mého názoru nejvhodnější, protože motory 1,4 i 1,6 mají stejnou převodovku s krátkým zpřevodováním - máte sice více výkonu, ale také podstatně vyšší spotřebu paliva. S 1,2 55kw mám průměr 6,1 litru při použití 60% přískoky po městě, 40% příměstská doprava. Osobně bych si 1,2 turbo nekoupil - je to složitý motor a případná oprava se vyrovná opravě dieselu. Jízdně je modus velmi podařené autíčko, skvěle se s ním ve městě manévruje. Navíc je opravdu velmi variabilní a praktic...
Myslím si, že srovnání složitosti 1.2 TCE a 1.5 dCI je špatné. Ano, oba jsou to turbomotory, ale to je asi tak vše. Vstřikování paliva u 1.2 TCE je, pokud vím, nepřímé a pracuje s nižšími tlaky, takže je také méně choulostivé a obecně nepůsobí problémy. Vstřikování u dieslu je naopak tou nejvíce problematicou částí. Také bych tipoval, že malé turbo u 1.2 TCE bude méně zatěžované. Motorizace 1,2 je dle mého názoru nejvhodnější, protože motory 1,4 i 1,6 mají stejnou převodovku s krátkým zpřevodováním - máte sice více výkonu, ale také podstatně vyšší spotřebu paliva. S 1,2 55kw mám průměr 6,1 litru při použití 60% přískoky po městě, 40% příměstská doprava. Osobně bych si 1,2 turbo nekoupil - je to složitý motor a případná oprava se vyrovná opravě dieselu. Jízdně je modus velmi podařené autíčko, skvěle se s ním ve městě manévruje. Navíc je opravdu velmi variabilní a praktic...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.05.2011 11:12,
RE: Jak to vidím jako majitel
Koloss posted by:
Myslím si, že srovnání složitosti 1.2 TCE a 1.5 dCI je špatné. Ano, oba jsou to turbomotory, ale to je asi tak vše. Vstřikování paliva u 1.2 TCE je, pokud vím, nepřímé a pracuje s nižšími tlaky, takže je také méně choulostivé a obecně nepůsobí problémy. Vstřikování u dieslu je naopak tou nejvíce problematicou částí. Také bych tipoval, že malé turbo u 1.2 TCE bude méně zatěžované.
Zda je vstřik přímý či nikoli hraje roli hlavně při tankování českého (rozuměj nekvalitního) paliva. Jinak je složitost motoru skutečně podobná - a to jak po stránce mechaniky tak po stránce řídící elektroniky. Turbo u benzínu je úplně stejně namáhané jako u dieselu a stojí také stejně. Ale je to věcí názoru - osobně bych si to nekoupil a to jsem také napsal. Jinak modus hodnotím (až na ta přední světla - žárovky) jako výborné malé autíčko. Myslím si, že srovnání složitosti 1.2 TCE a 1.5 dCI je špatné. Ano, oba jsou to turbomotory, ale to je asi tak vše. Vstřikování paliva u 1.2 TCE je, pokud vím, nepřímé a pracuje s nižšími tlaky, takže je také méně choulostivé a obecně nepůsobí problémy. Vstřikování u dieslu je naopak tou nejvíce problematicou částí. Také bych tipoval, že malé turbo u 1.2 TCE bude méně zatěžované.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.05.2011 12:07,
RE: Jak to vidím jako majitel
Pavlik posted by:
Zda je vstřik přímý či nikoli hraje roli hlavně při tankování českého (rozuměj nekvalitního) paliva. Jinak je složitost motoru skutečně podobná - a to jak po stránce mechaniky tak po stránce řídící elektroniky. Turbo u benzínu je úplně stejně namáhané jako u dieselu a stojí také stejně. Ale je to věcí názoru - osobně bych si to nekoupil a to jsem také napsal. Jinak modus hodnotím (až na ta přední světla - žárovky) jako výborné malé autíčko.
I kdyby oba motory byly na chlup stejný co se týče součástek a poruchovosti (to se mi ale nezdá), tak pořád nemá benzín filtr pevných částic. A pokud je to auto do města, tak je lepší se DPF asi vyhnout. Ale jinak taky s koupí turbo benzínu počkám než se ukáže jejich spolehlivost, zvlášť pokud bych kupoval ojeté auto bez záruky. Zda je vstřik přímý či nikoli hraje roli hlavně při tankování českého (rozuměj nekvalitního) paliva. Jinak je složitost motoru skutečně podobná - a to jak po stránce mechaniky tak po stránce řídící elektroniky. Turbo u benzínu je úplně stejně namáhané jako u dieselu a stojí také stejně. Ale je to věcí názoru - osobně bych si to nekoupil a to jsem také napsal. Jinak modus hodnotím (až na ta přední světla - žárovky) jako výborné malé autíčko.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.05.2011 14:34,
RE: Jak to vidím jako majitel
Pavlik posted by:
Zda je vstřik přímý či nikoli hraje roli hlavně při tankování českého (rozuměj nekvalitního) paliva. Jinak je složitost motoru skutečně podobná - a to jak po stránce mechaniky tak po stránce řídící elektroniky. Turbo u benzínu je úplně stejně namáhané jako u dieselu a stojí také stejně. Ale je to věcí názoru - osobně bych si to nekoupil a to jsem také napsal. Jinak modus hodnotím (až na ta přední světla - žárovky) jako výborné malé autíčko.
Vstřik přímý nebo nepřímý je právě ten zásadní rozdíl. Pracuje se s jinými tlaky, tepelné namáhání je naprosto odlišné, nepřímý vstřik taky v jednom cyklu stříká jen jednou, kdežto commonrail klidně 5x. Jiná jsou také čerpadla. To jsou všechno součásti, jejichž životnost se u těchto dvou typů motorů diametrálně liší. Jakmile má benzín přímý vstřik, jsou vstřikovače podobně namáhané a trpí na podobné problémy. 1.8 SCi od Fordu má mizerné hodnocení právě kvůli vstřikům, jsem zvědavej, jak to zvládli u nových motorů SCTi. Zda je vstřik přímý či nikoli hraje roli hlavně při tankování českého (rozuměj nekvalitního) paliva. Jinak je složitost motoru skutečně podobná - a to jak po stránce mechaniky tak po stránce řídící elektroniky. Turbo u benzínu je úplně stejně namáhané jako u dieselu a stojí také stejně. Ale je to věcí názoru - osobně bych si to nekoupil a to jsem také napsal. Jinak modus hodnotím (až na ta přední světla - žárovky) jako výborné malé autíčko.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.05.2011 22:12,
RE: Jak to vidím jako majitel
Petr S posted by:
I kdyby oba motory byly na chlup stejný co se týče součástek a poruchovosti (to se mi ale nezdá), tak pořád nemá benzín filtr pevných částic. A pokud je to auto do města, tak je lepší se DPF asi vyhnout. Ale jinak taky s koupí turbo benzínu počkám než se ukáže jejich spolehlivost, zvlášť pokud bych kupoval ojeté auto bez záruky.
Modus 1,5 dci nemá DPF - je to mimo jiné napsáno i v tomto článku. I kdyby oba motory byly na chlup stejný co se týče součástek a poruchovosti (to se mi ale nezdá), tak pořád nemá benzín filtr pevných částic. A pokud je to auto do města, tak je lepší se DPF asi vyhnout. Ale jinak taky s koupí turbo benzínu počkám než se ukáže jejich spolehlivost, zvlášť pokud bych kupoval ojeté auto bez záruky.
respond
Renault Modus - vyplatí se diesel?
Je vhodnější pro manželku jezdící výhradně po hlavním městě Modus s benzínovým nebo dieselovým motorem? Která kombinace je úspornější a spolehlivější?
20.05.2011, advisory centre
hodnocení článku: 80% (5x)
přečteno: 15593x
hodnocení článku: 80% (5x)
přečteno: 15593x
update
similar vehicles on offer: