diskuze k tématu: Porsche Cayenne - prodraží se jako ojetina?

Zdeny60 posted by:
Nikod nereaguje. To asi proto, že s tímto autem moc lidí zkušenosti nemá. Já mám jednu maličkou: asi před 4 lety jsem se s jedním svezl. Tenkrát mě zaujala nabídka k prodeji z města, kde bydlím. Ani jsem netušil, že u nás nějaky Cayenne jezdí. Šel jsem a svezl jsem se. Jízda je vskutku NIC MOC. Na to, že jde o velkoobjeový a silný motor, to rozhodně za jízdy tak nevypadá. Auto je velké a zřejmě asi hodně těžké, což bylo cítit v zatáčkách a zejména při brždění. V režimu SPORT převodovka řadí sice za vyšších otáček, ale kromě zvýšené spořeb yse stejně nic moc neděj. Uvnitř mi vadila ta dv madla. Vzhled interieru je věcí vkusu, mně se nelíbí. Po pravdě, když mi pán začal vypočítává náklady na provoz, od dalších úmyslů o tneto vůz jsem rychle vycouval. Přešel jsem ke značce Infiiti a mám klid.Sice jsem si vybral radši sedan s verzí pohonu 4x4, ale jde o tu stejnou techniku, jako v Infiiti FX37, jen v jiné kastli. S FX jsem také jel a dojem z jízdy byl rozhodně lepší, než z Cayenne. Servisní náklady sice také nejsou nejnižší, ale u aut z této třídy to tak je. Navíc u mě rozhodvoal i fakt, že jde o japosnké auto, jsem na japonce zatížený. Cayenne je de facto sourozenc Touaregu, tudíž se nabízí otázka, zdali radši nevybírat tam. IBohužel, Touarge se nabízí z 99% jako naftový, reso. nevím, zdali existuje nějaká benzínová varianta, nelíbí se mi, tak se o něj nezajímám. Vzhledem k tomu, že Cayenne je vzácné auto, nebude druhovýroba, pojištění, provoz, servis a vše kolem bude rahé jako čert. Ale zase má člověk jistotu, že na silnici denně nepotká žádného

stréc od piva posted by:
jak je na tom Cayenne v terénu ? Co tam je za 4x4 systém? haldex, samosvor? permanent? Zvládne to třeba někam do tvrdšího terénu (bahno,šutry..) ?

PetrT posted by:
Před lety jsem byl na předváděčce Porsche Praha v Sosnové a byla tam i malá offroad trat kousek za kopcem. Do ní ale pouštěli pouze tehdejší model Tuarega, Q7 ani Cayenne mimo polní cestu nejezdilo. Mají stejný pohon jako Tuareg, ale nemají k tomu všechny vychytávky. Je to něco jako X5 nebo ML. O XC90 s haldexem nemluvě. On i Tuareg měl víc verzí čtyřkolky, v té nejlepší toho ale obecně projede strašně moc. Mám kamaráda offroudáka s Defenderem a i ten o Tuaregu mluví dost uznale. Samozřejmě že to nevydrží nějak dlouhodobě, ale schopný je na SUV opravdu hodně. Rozhodně z velkých SUV je v terénu nejlepší, s náskokem. O té V8 z Cayenne jsem moc chvály neslyšel, prý odchází celkem rychle motor jako celek. A je jedno jestli to je turbo nebo ne. Každopádně provozní náklady jsou šílený, pokud chce někdo spáchat finanční sebevraždu tak stylově v Range Roveru.

Pavlik posted by:
S tím Tuaregem máš pravdu, v nabídce první generace byl (nevím jak u současné) terénní paket. Obsahoval mimo jiné redukční převodovku a zadní + mezinápravový diferenciál s uzávěrou. Tahle verze jde ale velmi lehce poznat - kvůli jinému pohonu má rezervu upevněnou na zadních dveřích.

PetrT posted by:
Jsem si skoro jistý že ta rezerva na zadních dveřích je designový paket, nic víc. Už jen to že nejčastěji je vidět na té V10 a ta zrovna do terénu neni. Základ pohonu by měl být pro všechny verze stejný, to co je tam u té "offroad" varianty navíc není prostorově nijak moc náročné aby bylo nutné rezervu cpát jinam. Stejný systém pohonu má i současná generace, je stejně schopná v terénu.

cubec posted by:
Mám osobní zkušenost s tímto autem, jedná se o model po FL 3.0 TDI.Na jízdu pohodlné auto, moc pohodlné, vzduchový podvozek je komfortní a ve sportovním režimu vcelku slušně drží stopu, mám porovnání s Range Roverem Sport 3,6 V8 Diesel a dynamika mi u Porsche přijde lepší, ale pouze tak do 3000ot, pak VM motory citelně ztrácejí, ale točit víc nedává smysl. Co se týče nástupu síly, tak se Porsche nemusí stydět. Interiér působí jako VW, ale má nádech něčeho víc, je vidět snaha zamaskovat původ auta. Sedačky perfektní, sound systém Bose hraje taky slušně. přední a zadní senzory působí trochu zastarale - mají samostatný ukazatel uprostřed předního skla a na stropě u víka kufru. Parkovací brzda je tragická - nožní!Vzhledem k tomu, že auto si koupila tchýně a ne já, tak více zkušeností nemám.Co se týče servisu tak neautorizovaný servis si s lecčím poradí. Např. výměna oleje v převodovce a všech diferenciálech vyšla cca na 24 000,- což není málo, ale není to smrtelné, mluvíme-li o Porsche.Co se týče závad, tak občas píská kompresor vzduchu a již několikrát spadlo auto do nouzáku a svítila kontrolka žhavení, po 2 pokusech závada neodstraněna...dodám jen, že auto mělo najeto při koupi 220tkm, nyní má o cca 10tkm víc. Kupováno za 550 000, rv 2009, červená barva, světlý interiér.