diskuze k tématu: Opel Omega a první dojmy majitele
category of topic classification: německá vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 12:43,
Pěkné
Dobrá recenze. 2apůlka v naftě se mi v omeze zvukem líbila (ano byť to byl chrochta), stejně tak se mi líbí i ta nepovedená 2,5 V6 TDi čistě akusticky. Jinak Omeze slušely 2,5 V6 benzín (132 kW) a 3,0 V6 (155 kW) s označením MV6. Většinou se o Omegách mluví jako o velmi pohodlných autech s nezáludným chováním. Popravdě jsem v žádné nejel a ani se mi moc nelíbily.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 14:00,
Díky
Kratší, ale pěkné a nezaujaté počtení se zajímavými postřehy. Nelze pochybovat o praktičnosti Omegy v kombajnu. Ale šel bych radši do 2,0 benzínu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 14:18,
RE: Pěkné
David V posted by:
Dobrá recenze. 2apůlka v naftě se mi v omeze zvukem líbila (ano byť to byl chrochta), stejně tak se mi líbí i ta nepovedená 2,5 V6 TDi čistě akusticky. Jinak Omeze slušely 2,5 V6 benzín (132 kW) a 3,0 V6 (155 kW) s označením MV6. Většinou se o Omegách mluví jako o velmi pohodlných autech s nezáludným chováním. Popravdě jsem v žádné nejel a ani se mi moc nelíbily.
Kamarád je vysazený na Omegu a pokukoval po béčkové 2.5 V6 tak dlouho, až si ji koupil. Na vlastní kůži poznal a dodatečně na webu ověřil, že to je ranec problémů. Pokud jela, tak svezení to bylo slušné, ale potenciál poruchovosti velký a skutečnost odpovídala. Byl rád, že se toho zbavil a novému majiteli kupodivu nějak sloužila. Udávaný výkon byl 125 kW stejně jako u Fordovy 2.5 V6. Dobrá recenze. 2apůlka v naftě se mi v omeze zvukem líbila (ano byť to byl chrochta), stejně tak se mi líbí i ta nepovedená 2,5 V6 TDi čistě akusticky. Jinak Omeze slušely 2,5 V6 benzín (132 kW) a 3,0 V6 (155 kW) s označením MV6. Většinou se o Omegách mluví jako o velmi pohodlných autech s nezáludným chováním. Popravdě jsem v žádné nejel a ani se mi moc nelíbily.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 14:23,
spotřeba
Ta spotřeba mne poměrně překvapila, čekal bych spíš kolem těch 7 litrů a ne 9. Kamarád má dvoulitra benzín, taky 96 kW, je to spíše klidný řidič a spotřebu drží pod 8 litrů. Na okreskách se to shora blíží k 7, na dálnici pořád pod osm, po městě s tím nejezdí. Motor nevytáčí nad 4000 otáček, takže z něj vychoval lenocha a zrychlení je dnes slabé, ale jinak se rozhodně neloudá.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 14:31,
RE: Pěkné
Koloss posted by:
Kamarád je vysazený na Omegu a pokukoval po béčkové 2.5 V6 tak dlouho, až si ji koupil. Na vlastní kůži poznal a dodatečně na webu ověřil, že to je ranec problémů. Pokud jela, tak svezení to bylo slušné, ale potenciál poruchovosti velký a skutečnost odpovídala. Byl rád, že se toho zbavil a novému majiteli kupodivu nějak sloužila. Udávaný výkon byl 125 kW stejně jako u Fordovy 2.5 V6.
Tak to bylo rukama Kamarád je vysazený na Omegu a pokukoval po béčkové 2.5 V6 tak dlouho, až si ji koupil. Na vlastní kůži poznal a dodatečně na webu ověřil, že to je ranec problémů. Pokud jela, tak svezení to bylo slušné, ale potenciál poruchovosti velký a skutečnost odpovídala. Byl rád, že se toho zbavil a novému majiteli kupodivu nějak sloužila. Udávaný výkon byl 125 kW stejně jako u Fordovy 2.5 V6.
. Opelova 2,5 V6 měla choulostivé rozvody a sem tam prdly zadní svody (opravitelné), jinak si na jiné zásadní chronické závady nepamatuju. Ještě se daly koupit kousky 2,6 V6 se 132 kW (Y26SE) s EURO 4. respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 14:49,
Pěkně napsáno
Jezdíme s karavany a jeden kamarád tahá přívěs právě Omegou kombíkem se zmíněným motorem BMW.Je to velice příjemný,pohodlný a komfortní automobil,bohužel-pro tahání přívěsu vynikne známá bolest motorů BMW-nedostatek točivého momentu v nízkých otáčkách.A třeba rozjezd je docela oříšek.A rozjezd v kopci téměř neřešitelná věc.To je potom souprava odsouzená plazit se na jednotku celý kopec,protože to ani dvojka prostě nevezme.Pokud vím,spotřebu solo má na dálku okolo 7,s karavanem 10-12.Ale když to natočí,to je radost poslouchat.Řadový šestivál je prostě nedostižný.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 15:35,
RE: Pěkné
David V posted by:
Dobrá recenze. 2apůlka v naftě se mi v omeze zvukem líbila (ano byť to byl chrochta), stejně tak se mi líbí i ta nepovedená 2,5 V6 TDi čistě akusticky. Jinak Omeze slušely 2,5 V6 benzín (132 kW) a 3,0 V6 (155 kW) s označením MV6. Většinou se o Omegách mluví jako o velmi pohodlných autech s nezáludným chováním. Popravdě jsem v žádné nejel a ani se mi moc nelíbily.
O Nepovedenosti 2.5TDI V6 by se dalo trochu i polemizovat. Vinou těchto motorů jsou převážně majitelé a long life výměny olejů. Kdo pravidelně měnil olej po 10t km ( ano, u těchto motorů je to třeba dodržovat ), tak nebude mít s motory problém. Jen jedna věc odejde a nezeptá se a to čerpadlo Bosch VP44. Jo a zvuk na diesel to má hodně luxusní... Dobrá recenze. 2apůlka v naftě se mi v omeze zvukem líbila (ano byť to byl chrochta), stejně tak se mi líbí i ta nepovedená 2,5 V6 TDi čistě akusticky. Jinak Omeze slušely 2,5 V6 benzín (132 kW) a 3,0 V6 (155 kW) s označením MV6. Většinou se o Omegách mluví jako o velmi pohodlných autech s nezáludným chováním. Popravdě jsem v žádné nejel a ani se mi moc nelíbily.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 16:09,
RE: Pěkné
David V posted by:
Tak to bylo rukama
. Opelova 2,5 V6 měla choulostivé rozvody a sem tam prdly zadní svody (opravitelné), jinak si na jiné zásadní chronické závady nepamatuju. Ještě se daly koupit kousky 2,6 V6 se 132 kW (Y26SE) s EURO 4.
No co vím od "šťastného" majitele, tak chronickým problémem byly kryty hlav válců, které snad byly plastové a nedostatečně těsnily a olej v tam prosakoval docela dost. Nějak to bylo ještě špatně vyřešené odvodem tepla, takže byly i případy, kdy ten motor začal hořet. Zadní svody? Ten motor byl podélně vzhledem k zadnímu náhonu. Tak to bylo rukama
. Opelova 2,5 V6 měla choulostivé rozvody a sem tam prdly zadní svody (opravitelné), jinak si na jiné zásadní chronické závady nepamatuju. Ještě se daly koupit kousky 2,6 V6 se 132 kW (Y26SE) s EURO 4.respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 16:45,
RE: Pěkné
Koloss posted by:
No co vím od "šťastného" majitele, tak chronickým problémem byly kryty hlav válců, které snad byly plastové a nedostatečně těsnily a olej v tam prosakoval docela dost. Nějak to bylo ještě špatně vyřešené odvodem tepla, takže byly i případy, kdy ten motor začal hořet. Zadní svody? Ten motor byl podélně vzhledem k zadnímu náhonu.
No jasně, u Omegy nejsou zadní, zadní byly u Vecter No co vím od "šťastného" majitele, tak chronickým problémem byly kryty hlav válců, které snad byly plastové a nedostatečně těsnily a olej v tam prosakoval docela dost. Nějak to bylo ještě špatně vyřešené odvodem tepla, takže byly i případy, kdy ten motor začal hořet. Zadní svody? Ten motor byl podélně vzhledem k zadnímu náhonu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 18:36,
RE: Díky
Paul posted by:
Kratší, ale pěkné a nezaujaté počtení se zajímavými postřehy. Nelze pochybovat o praktičnosti Omegy v kombajnu. Ale šel bych radši do 2,0 benzínu.
já jsem měl asi 3 roky dvoulitra v caravanu, spokojenost, kromě servisní náročnosti velmi pohodlné svezení, odvozeny dva byty nábytku a vubec jako takový bezproblémový provoz. Pouze ta rez byla všude a co se na jednom konci pokazilo a opravilo, na druhém zase vyskočilo....servisoval jsem pouze v Opel Zralý na Stodůlkách a spokojenost. Kratší, ale pěkné a nezaujaté počtení se zajímavými postřehy. Nelze pochybovat o praktičnosti Omegy v kombajnu. Ale šel bych radši do 2,0 benzínu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 12.09.2012 19:06,
RE: Pěkné
zigi posted by:
O Nepovedenosti 2.5TDI V6 by se dalo trochu i polemizovat. Vinou těchto motorů jsou převážně majitelé a long life výměny olejů. Kdo pravidelně měnil olej po 10t km ( ano, u těchto motorů je to třeba dodržovat ), tak nebude mít s motory problém. Jen jedna věc odejde a nezeptá se a to čerpadlo Bosch VP44. Jo a zvuk na diesel to má hodně luxusní...
Naftové 2,5TD (ne TDI) není V6 ale řadový šestiválec. Měl jsem omegu s tímto motorem cca 4,5 roku. S motorem jsem problémy neměl a tahal jsem i karavan. Praskání hlav je zapříčiněno pouze špatným zacházením. Je suprové pohodlné auto, ale má to hodně jiných problémů než motor. Rychle odcházejí přední ramena (motor je těžký), problémy s čerpadlem, s elektroinstalací, s vodní pumpou (je plastová a rychle se opotřebuje) a hlavně s korozí. Komu trochu záleží i na tom jak auto vypadá, tak nechá na kastli ruce a pár výplat. O Nepovedenosti 2.5TDI V6 by se dalo trochu i polemizovat. Vinou těchto motorů jsou převážně majitelé a long life výměny olejů. Kdo pravidelně měnil olej po 10t km ( ano, u těchto motorů je to třeba dodržovat ), tak nebude mít s motory problém. Jen jedna věc odejde a nezeptá se a to čerpadlo Bosch VP44. Jo a zvuk na diesel to má hodně luxusní...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 13.09.2012 07:19,
RE: Pěkné
Vlasta posted by:
Naftové 2,5TD (ne TDI) není V6 ale řadový šestiválec. Měl jsem omegu s tímto motorem cca 4,5 roku. S motorem jsem problémy neměl a tahal jsem i karavan. Praskání hlav je zapříčiněno pouze špatným zacházením. Je suprové pohodlné auto, ale má to hodně jiných problémů než motor. Rychle odcházejí přední ramena (motor je těžký), problémy s čerpadlem, s elektroinstalací, s vodní pumpou (je plastová a rychle se opotřebuje) a hlavně s korozí. Komu trochu záleží i na tom jak auto vypadá, tak nechá na kas...
Vlasto, ale já nereagoval na 2.5TD z Omegy, ale na 2.5TDi V6 od VW. Jeden o koze a druhej o voze. Chce to si líp přečíst můj příspěvek... Naftové 2,5TD (ne TDI) není V6 ale řadový šestiválec. Měl jsem omegu s tímto motorem cca 4,5 roku. S motorem jsem problémy neměl a tahal jsem i karavan. Praskání hlav je zapříčiněno pouze špatným zacházením. Je suprové pohodlné auto, ale má to hodně jiných problémů než motor. Rychle odcházejí přední ramena (motor je těžký), problémy s čerpadlem, s elektroinstalací, s vodní pumpou (je plastová a rychle se opotřebuje) a hlavně s korozí. Komu trochu záleží i na tom jak auto vypadá, tak nechá na kas...
respond
Opel Omega a první dojmy majitele
Po Omeze jsem nikdy moc netoužil, jak by řekl klasik, tak dlouho jsme se hledali, až jsme na sebe zbyli. Výběr tohoto auta byl vcelku jednoduchý. Měl jsem málo peněz a potřeboval jsem opravdu velké auto.
12.09.2012, user experiences
hodnocení článku: -
přečteno: 7116x
hodnocení článku: -
přečteno: 7116x
update
similar vehicles on offer: