diskuze k tématu: Mazda 5 a zkušenosti po 145 tis. km.
category of topic classification: japonská vozidla
tomaskrtek
number of posts982
date of registration18.03.2008
Monday 29.07.2013 16:33,
proč opravovat???
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
respond
subarák
number of posts108
date of registration22.03.2010
Monday 29.07.2013 17:28,
RE: proč opravovat???
tomaskrtek posted by:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích...
Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří).
Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.
respond
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Monday 29.07.2013 18:49,
RE: proč opravovat???
subarák posted by:
tomaskrtek posted by:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).
zrovna Mazda moc diesely neumí...
respond
tomaskrtek
number of posts982
date of registration18.03.2008
Monday 29.07.2013 19:59,
RE: proč opravovat???
Reno posted by:
subarák posted by:
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).zrovna Mazda moc diesely neumí...tomaskrtek posted by:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
přesně tak to bylo myšleno, Mazda měla vždy slušné benzínové motory, vzpomínám si na jeden jejich pokus o diesel z poloviny devadesátek, comprex tomu říkali, pochybuju že to někomu ještě jezdí. takže nevidím nejmenší důvod na těch s bídou 20k ročně co má to auto najeto riskovat naftu. kdyby koupil dvoulitrovej benzín tak je v poho... nebo třílitra...
respond
Petr S
number of posts1250
date of registration28.11.2008
Tuesday 30.07.2013 01:46,
RE: proč opravovat???
tomaskrtek posted by:
Reno posted by:
přesně tak to bylo myšleno, Mazda měla vždy slušné benzínové motory, vzpomínám si na jeden jejich pokus o diesel z poloviny devadesátek, comprex tomu říkali, pochybuju že to někomu ještě jezdí. takže nevidím nejmenší důvod na těch s bídou 20k ročně co má to auto najeto riskovat naftu. kdyby koupil dvoulitrovej benzín tak je v poho... nebo třílitra... subarák posted by:
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).zrovna Mazda moc diesely neumí...tomaskrtek posted by:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Taky není jasné jestli to pán kupoval fungl nové nebo ojeté.
Kdysi jsem měl zájem o relativně levnou Mazdu 5 v CSOB Leasing bazaru. Rok starou, najeto 45 tkm, 1,8 benzín. Když jsem se ptal proč je tak levná, tak mi prodejce na rovinu řekl, že původní majitel ji koupil na leasing, který ovšem neplatil a do servisu nejezdil. Takže mu auto sebrali. Z toho plyne, že v autě nebyl měněný olej cca 45 tkm. Takový motor pak klidně může být docela problematický. To auto si nakonec asi někdo koupil a mohl s ním mít problémy...
respond
bitner
number of posts216
date of registration19.06.2012
Tuesday 30.07.2013 10:23,
Olej
Hm, tipoval bych to na ultra moderni zpusob "vymeny" oleje po 30000 km odsatim. Po zaruce pak nasleduje logicky fuck off vyrobce.
respond
schmidke
number of posts1
date of registration30.07.2013
Tuesday 30.07.2013 13:18,
Podložky pod vstřiky
Motory MZR-CD se jako výsledek vlastního vývoje Mazdy naopak docela povedly. Podložky pod vstřiky byly jedním z mála problémů tohoto motoru, který je navíc snadno řešitelný. Naopak jeho ignorování může vést k popisovaným fatálním důsledkům. Kolem roku 2008 začala Mazda montovat odlišný typ podložek a problémy ustaly. Vzhledem k notorické známosti této konstrukční chyby to vidím na selhání autorizovaného servisu.
respond
Mazda 5 a zkušenosti po 145 tis. km.
V prosinci 2012 jsem měl problém s vozem Mazda 5, r. v. 2006, který spočíval v totálním zanesení motoru karbonem, ucpaném sacím koši, zadřeném turbu, částečně zadřené vačkové hřídeli atd.
29.07.2013, user experiences
hodnocení článku: 70% (16x)
přečteno: 31860x
hodnocení článku: 70% (16x)
přečteno: 31860x
update
similar vehicles on offer: