diskuze k tématu: ford focus tdci
category of topic classification: poradna, jaké auto koupit
jednicka1111
number of posts15
date of registration14.10.2013
Sunday 06.04.2014 07:49,
ford focus tdci
chtěl bych poradit,chci koupit ford focus tdci,rok 2008 až 2010 a zajímá mě jak jsou na tom motory,jestli zvolit 80,85,100kw,hlavně co se týče spolehlivosti,kvality a také spotřeby,auto bude mít najeto asi 150000km,dík.
respond
Citroenak
number of posts727
date of registration13.04.2012
Tuesday 08.04.2014 08:33,
2.0tdci
Pri tychto kilometroch by som urcite nebral 1.6 tdci. Mal by to byt rovnaky motor ako 1.6hdi, a ta je v C5 kapitola sama pre seba. Su tam viacere problemy spojene s tym, ze motor sa musi vytacat, aby isiel, a pri tychto kilometroch to vacsinou vsetko zacina. Focus mozno nebude taky tazky, ale aj tak by som mal strach. Ma nizku spotrebu a pri troche stastia vam tie usetrene peniaze budu na opravy stacit, ale stale na aute nieco riesit na dovere neprida.
respond
deleted user
number of posts
date of registration
Tuesday 08.04.2014 08:46,
Za mě 1,6TDCi 66kW
Dobrý den,
za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.
za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell. respond
gottak
number of posts208
date of registration10.06.2010
Tuesday 08.04.2014 11:11,
1.8 TDCI
1.8 TDCI je nejspolehlivejsi a s nejvetsi zivotnosti, bez DPF....verze 85kW
respond
liborx
number of posts2
date of registration08.04.2014
Tuesday 08.04.2014 12:24,
RE: Za mě 1,6TDCi 66kW
rostic posted by:
Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu ), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.
Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.Jste si jist tím že verze 66 kW nemá dvouhmotový setrvačník?, já měl za to že dvouhmotu mají obě, jen ta slabší nemá většinou DPF.
respond
deleted user
number of posts
date of registration
Tuesday 08.04.2014 13:14,
RE: Za mě 1,6TDCi 66kW
liborx posted by:
rostic posted by:
Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu ), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.
Jste si jist tím že verze 66 kW nemá dvouhmotový setrvačník?, já měl za to že dvouhmotu mají obě, jen ta slabší nemá většinou DPF.Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.Jsem si tím jistý
respond
jednicka1111
number of posts15
date of registration14.10.2013
Tuesday 08.04.2014 19:05,
ford focus tdci
díky za rady,ještě mám jednu nabídku,VW golf 1.9tdi 77kw rok 2008 také najeto 150000km,ale podle toho co jsem slyšel je to super motor,má nejlepší spotřebu a je prý bezproblémoví,tak nevím,ale určitě golf je špička ve své třídě,tímhle autem nemužu nic pokazit.
respond
gottak
number of posts208
date of registration10.06.2010
Tuesday 08.04.2014 20:31,
RE: ford focus tdci
jednicka1111 posted by:
díky za rady,ještě mám jednu nabídku,VW golf 1.9tdi 77kw rok 2008 také najeto 150000km,ale podle toho co jsem slyšel je to super motor,má nejlepší spotřebu a je prý bezproblémoví,tak nevím,ale určitě golf je špička ve své třídě,tímhle autem nemužu nic pokazit.
díky za rady,ještě mám jednu nabídku,VW golf 1.9tdi 77kw rok 2008 také najeto 150000km,ale podle toho co jsem slyšel je to super motor,má nejlepší spotřebu a je prý bezproblémoví,tak nevím,ale určitě golf je špička ve své třídě,tímhle autem nemužu nic pokazit.
Tak urcite, tenhle motor bezna vydrzi 500 tkm, i kdyz takove turbo i vsrikovace zazlobit muzou, spis bych se obaval zajmu zlodeju
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Wednesday 09.04.2014 08:58,
RE: Za mě 1,6TDCi 66kW
rostic posted by:
liborx posted by:
Jsem si tím jistý rostic posted by:
Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu ), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.
Jste si jist tím že verze 66 kW nemá dvouhmotový setrvačník?, já měl za to že dvouhmotu mají obě, jen ta slabší nemá většinou DPF.Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell. Tak jelikož jde o PSA motor a nejspíš i převodovku, tak tam dvouhmota je. Ale lze nahradit v tomhle případě jednohmotou, jestli se nepletu. Ale zkušenost od PSA nemusí být přenositelná...
respond
deleted user
number of posts
date of registration
Wednesday 09.04.2014 09:26,
RE: Za mě 1,6TDCi 66kW
Pepe posted by:
rostic posted by:
Tak jelikož jde o PSA motor a nejspíš i převodovku, tak tam dvouhmota je. Ale lze nahradit v tomhle případě jednohmotou, jestli se nepletu. Ale zkušenost od PSA nemusí být přenositelná...liborx posted by:
Jsem si tím jistý rostic posted by:
Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu ), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell.
Jste si jist tím že verze 66 kW nemá dvouhmotový setrvačník?, já měl za to že dvouhmotu mají obě, jen ta slabší nemá většinou DPF.Dobrý den,za sebe Vám mohu doporučit motor, který mám ve Focusu II už 7 let a 280.000km a to je 1,6TDCi 66kW, není tam DPF(ale pozor, jen u staršího provedení), dvouhmot. setrvačník, asi není tak "živý", jako Vámi vyjmenované motory, ale není problém s ním cokoliv bezpečně předjet a udržet hodně dobrou spotřebu i při svižné jízdě; závady na motoru ... 1. zarezlý a zalomený žhavič ve 210.000km(mechanik Fordu
), poté následovalo nutné sundání hlavy, obrobení, nové těsnění, udělaly se rovnou rozvody(14.000-)Kč), 2. EGR ventil ve 272.000km(7.000,-Kč), toť vše, jinak OK včetně turba, naftu beru jen Benzina a Shell. Šalamounské konstatování
, tzn. že je tam buď dvojhmota nebo jednohmota, ale úplně nevím a třeba se chlap na montážní lince špatně vyspal a nenamontoval ji tam vůbec? 
Ale asi máte pravdu, že tam setrvačník bude, protože ho např. nabízí na 1,6TDCi 66kW i SACHS na svých stránkách(dá se koupit za 7000,-, to mi přijde OK), žil jsem v představě, že tam není na základě získaných informací od lidí a z netu, že je až ve verzi 80kW a stále je ještě malá naděje, že ho tam nemám, ale ... Každopádně se omlouvám za mystifikaci respond
lukash1
number of posts9
date of registration31.10.2013
Wednesday 09.04.2014 20:21,
1.8
Za mě doporučuji 1.8 tdci. Sice nemá úplně ideální průběh točivého momentu (velká turbodíra), tak co se týče spolehlivosti, bude na tom nejlépe. Vybírejte důkladně, jinak si nachystejte 50 tisíc na setrvačník, spojku a vstřikovače.
respond