diskuze k tématu: Daewoo Kalos 1.2 a zkušenosti majitele
category of topic classification: korejská vozidla
A4
number of posts134
date of registration09.05.2007
Thursday 29.11.2012 06:45,
spotřeba jak v autě s jednou tak velkým motorem
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály 
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Thursday 29.11.2012 07:22,
RE: spotřeba jak v autě s jednou tak velkým motorem
A4 posted by:
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Jenže pán má rád sportovní jízdu!
Je třba pořádně číst respond
A4
number of posts134
date of registration09.05.2007
Thursday 29.11.2012 07:38,
RE: spotřeba jak v autě s jednou tak velkým motorem
Pepe posted by:
Je třba pořádně číst
A4 posted by:
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Jenže pán má rád sportovní jízdu! No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Je třba pořádně číst To jo, na tu je 53 kW ideálních, třeba na předjíždění traktorů ...
respond
tomaskrtek
number of posts982
date of registration18.03.2008
Thursday 29.11.2012 09:12,
RE: spotřeba jak v autě s jednou tak velkým motorem
A4 posted by:
Pepe posted by:
Je třba pořádně číst
To jo, na tu je 53 kW ideálních, třeba na předjíždění traktorů ... A4 posted by:
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Jenže pán má rád sportovní jízdu! No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Je třba pořádně číst taky jsem jednou udělal chybu a koupil Daewoo. čtyřletou Nubiru, dvoulitr ecotec od opela. ABS fungovalo kdy se mu chtělo, podle techničáku měla jet 200 což ani omylem, líný jak prase, spotřeba docela slušná, 7-9. po půl roce mi při rozjezdu z křižovatky upadla převodovka. celý agregát je totiž na třech úchytech-dva na motoru a jeden na převodovce. a ten se doslova vylomil i s kusem skříně. koupila se z vrakáče druhá, a šlo to z domu. nikdy víc. radši stoletýho japonce než ´´zánovního´´ korejce.
respond
Pepe
number of posts1136
date of registration09.05.2007
Thursday 29.11.2012 13:16,
RE: spotřeba jak v autě s jednou tak velkým motorem
A4 posted by:
Pepe posted by:
Je třba pořádně číst
To jo, na tu je 53 kW ideálních, třeba na předjíždění traktorů ... A4 posted by:
No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Jenže pán má rád sportovní jízdu! No tak jezdit s takhle malým autem a motorem za 8 - 10 litrů je opravdu "umění". Tolik nebere ani můj dvoulitrový accord. Příčinou bude nejspíš ten element mezi sedačkou a pedály
Je třba pořádně číst A dokonce ušetří i za Matějskou...
respond
deleted user
number of posts
date of registration
Thursday 29.11.2012 14:59,
je recenzet duševně zdráv ?
Dobrý den, od včerejška jsem se těšil na recenzi tohodle né moc rozšířeného vozu. Provozuji ho cca 7 let, znám velmi dobře jeho slabé stránky a rozhodně nejsem jeho slepým fanouškem.
První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí
Výkon
53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká
Spotřeba
Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém.
Kufr
Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu.
Cena
Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I.
Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení.
Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.
První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí
Výkon
53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká
Spotřeba
Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém.
Kufr
Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu.
Cena
Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I.
Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení.
Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.
respond
rojack
number of posts145
date of registration06.01.2009
Thursday 29.11.2012 17:59,
Kalos kalos kalos
Tož ta spotřeba je vysoká jako u třílitrového bavoráka.
respond
Rover623
number of posts96
date of registration14.04.2009
Thursday 29.11.2012 21:05,
Spotřeba a způsob jízdy
Jsou auta co vám odpustí dost, ale nechají si za to zaplatit právě spotřebou. Kde většina aut už cuká nebo rovnou chcípne, některá ještě jedou. Ale spotřeba je z velké části nakonec odvislá od toho jaký máte cit pro auto. Pokud je řidič prostě "lepák" dokáže jezdit za 20L na 100 i s Fabií HTP. Benzínové motory prostě potřebují otáčky, pokud je trápíte v nízkých, netáhnou a žerou, mantra příznivců nafty, že nízké otáčky=nízká spotřeba zde prostě nefunguje.
Navíc Kalos má ještě starý motor (Opel), kde se považovala spotřeba do 9L za něco zcela normálního. Pokud si odmyslím konstrukčně staré nafty VW, které jsou víc příbuzné s motory z náklaďáku (spektrum použitelných otáček je jak v autobusu), tak většina novodobých motorů sice inzeruje nízkou spotřebu, ale skutečnost je dost jinde. Většina novodobých motorů má totiž optimální využití výkonu posazeno do velmi úzkého spektra a to je kámen úrazu. V reálném provozu se totiž nedá moc jezdit podle toho kde má motor optimální poměr mezi spotřebou a výkonem, obzvlášť když je to pásmo úzké.
Navíc Kalos má ještě starý motor (Opel), kde se považovala spotřeba do 9L za něco zcela normálního. Pokud si odmyslím konstrukčně staré nafty VW, které jsou víc příbuzné s motory z náklaďáku (spektrum použitelných otáček je jak v autobusu), tak většina novodobých motorů sice inzeruje nízkou spotřebu, ale skutečnost je dost jinde. Většina novodobých motorů má totiž optimální využití výkonu posazeno do velmi úzkého spektra a to je kámen úrazu. V reálném provozu se totiž nedá moc jezdit podle toho kde má motor optimální poměr mezi spotřebou a výkonem, obzvlášť když je to pásmo úzké.
respond
wonderka
number of posts6
date of registration14.12.2009
Friday 30.11.2012 14:43,
RE: je recenzet duševně zdráv ?
Johny_Fotowalker posted by:
Dobrý den, od včerejška jsem se těšil na recenzi tohodle né moc rozšířeného vozu. Provozuji ho cca 7 let, znám velmi dobře jeho slabé stránky a rozhodně nejsem jeho slepým fanouškem. První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí Výkon 53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká Spotřeba Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém. Kufr Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu. Cena Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I. Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení. Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.
Dobrý den, od včerejška jsem se těšil na recenzi tohodle né moc rozšířeného vozu. Provozuji ho cca 7 let, znám velmi dobře jeho slabé stránky a rozhodně nejsem jeho slepým fanouškem. První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí Výkon 53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká Spotřeba Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém. Kufr Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu. Cena Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I. Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení. Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.
mno toz jeste neco k tomu a mohla by to byt zajimava recenze, nechcete se do toho pustit?
respond
lukasvavre
number of posts3
date of registration30.11.2012
Saturday 01.12.2012 16:12,
recenze jak "NOHA"
Zvláštní, máme stejné auto, stejný obsah motoru ale spotřeba 7 až 8L, Někdy se zadaří a najedu 100km i pod 7! Všechno kratší vzdálenosti max do 14km. No a k těm brzdám, pokud můžu srovnat třeba s Fábii 1.gen. nepříjdou mi nijak slabé.
Srovnání tohoto autíčka s Octávií..to už je vážně zvěrstvo!
Než napsat takovou blbost, zvažte jestli nepsat raději nic.
Srovnání tohoto autíčka s Octávií..to už je vážně zvěrstvo!
Než napsat takovou blbost, zvažte jestli nepsat raději nic.
respond
Rover623
number of posts96
date of registration14.04.2009
Sunday 02.12.2012 04:02,
RE: je recenzet duševně zdráv ?
mno toz jeste neco k tomu a mohla by to byt zajimava recenze, nechcete se do toho pustit?
Tohle by asi lépe osvětlil někdo kdo motory navrhuje, já vycházím jen ze zkušeností člověka který navrhoval motory někdy před 10 lety. Obvykle ovšem platí, že motor má určité spektrum otáček ve kterých pracuje nejefektivněji. Velmi dlouho se konstruktéři snažili to spektrum učinit co nejširší. Jenže nové normy EURO nutí konstruktéry navrhovat motory tak aby byly co nejúčinnější, jenže toho lze dosáhnout pouze tehdy pokud velmi přesně stanovíte podmínky kdy toho motor dosahuje.
Klasické nafty jsou úsporné ze 2 důvodů, jednal má naftový motor asi o 5% vyšší účinnost a klasický naftový motor (s turbem i bez něj) má poměrně malé spektrum využitelných otáček. Pokusy zvýšit využitelné spektrum otáček (aby se nemuselo u osobáku pořád řadit) vedly k motorům CR (common-rail), které jsou ovšem schopné jezdit (starší typy) s rozdílem proti benzínu právě jen o těch 5%.
Hlubší analýza sahá hluboko za moje znalosti, nicméně koncept GM použitý u Voltu (Ampera), který je převzatý s diesel lokomotiv, není tak zcestný, naftový nebo benzínový motor použitý jako generátor pro elektromotor (účinnost přes 90%) je poměrně rozumnou volbou, protože spalovací motor v takovémto zapojení může pracovat pouze v předem určených parametrech které se nemění. Nakonec je to vidět na různých záložních generátorech elektřiny, ty jsou schopné na relativně malé množství paliva běžet velmi dlouho.
Tohle by asi lépe osvětlil někdo kdo motory navrhuje, já vycházím jen ze zkušeností člověka který navrhoval motory někdy před 10 lety. Obvykle ovšem platí, že motor má určité spektrum otáček ve kterých pracuje nejefektivněji. Velmi dlouho se konstruktéři snažili to spektrum učinit co nejširší. Jenže nové normy EURO nutí konstruktéry navrhovat motory tak aby byly co nejúčinnější, jenže toho lze dosáhnout pouze tehdy pokud velmi přesně stanovíte podmínky kdy toho motor dosahuje.
Klasické nafty jsou úsporné ze 2 důvodů, jednal má naftový motor asi o 5% vyšší účinnost a klasický naftový motor (s turbem i bez něj) má poměrně malé spektrum využitelných otáček. Pokusy zvýšit využitelné spektrum otáček (aby se nemuselo u osobáku pořád řadit) vedly k motorům CR (common-rail), které jsou ovšem schopné jezdit (starší typy) s rozdílem proti benzínu právě jen o těch 5%.
Hlubší analýza sahá hluboko za moje znalosti, nicméně koncept GM použitý u Voltu (Ampera), který je převzatý s diesel lokomotiv, není tak zcestný, naftový nebo benzínový motor použitý jako generátor pro elektromotor (účinnost přes 90%) je poměrně rozumnou volbou, protože spalovací motor v takovémto zapojení může pracovat pouze v předem určených parametrech které se nemění. Nakonec je to vidět na různých záložních generátorech elektřiny, ty jsou schopné na relativně malé množství paliva běžet velmi dlouho.
respond
lisakubaFB
number of posts2
date of registration03.02.2013
Sunday 03.02.2013 19:49,
RE: je recenzet duševně zdráv ?
Johny_Fotowalker posted by:
Dobrý den, od včerejška jsem se těšil na recenzi tohodle né moc rozšířeného vozu. Provozuji ho cca 7 let, znám velmi dobře jeho slabé stránky a rozhodně nejsem jeho slepým fanouškem. První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí Výkon 53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká Spotřeba Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém. Kufr Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu. Cena Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I. Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení. Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.[/quote
recenzi jsem napsal tak jak to vidím já, od toho snad recenze je. :) Srovnával jsem to s Ocavii II proto, aby byl prostě znát ten rozdíl, já nevěděl, že se to nesmí. Co se týče spotřeby, pokud je tam něco rozbitého, nejsme mechanik nevím, a kdyby se to opravilo a snížila se spotřeba, byl bych vděčný.
Dobrý den, od včerejška jsem se těšil na recenzi tohodle né moc rozšířeného vozu. Provozuji ho cca 7 let, znám velmi dobře jeho slabé stránky a rozhodně nejsem jeho slepým fanouškem. První co mě zaráží, je srovnávání s Octavia II 1,9TDI 77Kw ? Jak může někdo kdo chce psát o autech přehlídnout atributy 1. benzín versus nafta 2. rozdíl tříd malé vozy versus nižší střední třída? Octavia se dá srovnávat s Focusem, Astrou, I30, ale Kalos je o třídu níže, ten se dá srovnávat s Fábií, Fiestou, Astrou... ono i cena vozu je jiná a zázraky se nedějí Výkon 53 kw na takhle malé auto vážící něco málo přes tunu je rozhodně dostačující výkon. Ale problém je v kroutícím momentu který je prostě nízký. Takže tento motor prostě netáhne od nízkých otáček, ale ožívá od cca 3500 ot/min a ve vysokých otáčkách nemá problém, ba přímo si o ně říká Spotřeba Není řidič jako řidič, ale udělat průměr na 100km k 9L benzínu je jasný úkaz, že řidič není normální. Dálniční spotřeba na vzdálenostech trasy kolem 1000km vychází +- 6L (maximální rychlost cca 120km/h) Průměrná kombinovaná je od 6,5 - 7,5L. Zimní couračky po městě 5km tam apod. to roste na 8L. Není to žádný economy dream, ale rozhodně to není 9L, tam bych hledal kde je problém. Kufr Kalos má kufr 220L, je to spíše méně, ale je to fakt, zase vzhledem ke své celkové délce má na svoji třídu delší rozvor a více místa pro pasažéry. Jak je velký kufr to snad každý vidí, dá se do něj díky kolmé zádi dostat více než se zdá. Sám to vím, vozím tam dětský kočárek a zavazadla na týden pobytu. Cena Jak to myslíte, že je vysoká ? V bazarech jsou s malým nájezdem kolem 60 000 Kč. Jako nové bylo levnější o cca 80 000 Kč než srovnatelná Fabie I. Kalos není žádný zázrak, ale odvděčí se vám spolehlivostí (jednoduchá konstrukce), pohodovou jízdou a uštří peníze při jeho pořízení. Při dalších pokusech o publikování se prosím nejdřív zeptejte sám sebe jestli to má cenu, případně doporučuji se vycintat u piva.[/quote
recenzi jsem napsal tak jak to vidím já, od toho snad recenze je. :) Srovnával jsem to s Ocavii II proto, aby byl prostě znát ten rozdíl, já nevěděl, že se to nesmí. Co se týče spotřeby, pokud je tam něco rozbitého, nejsme mechanik nevím, a kdyby se to opravilo a snížila se spotřeba, byl bych vděčný.
respond
Daewoo Kalos 1.2 a zkušenosti majitele
Před třemi lety jsme si koupili ojeté Daewoo Kalos z bazaru, v tu dobu staré 4 roky. Toto auto bylo doporučeno jako ideální do města.
29.11.2012, user experiences
hodnocení článku: 66% (18x)
přečteno: 27661x
hodnocení článku: 66% (18x)
přečteno: 27661x
update
similar vehicles on offer: