diskuze k tématu: Citroën C5 Break 2.2 HDi - dvě turba v akci
category of topic classification: francouzská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 08:31,
Předražený
Za milion bych si určitě nekoupil Citroena, ale třeba BMW 320D, ve kterém nebude nic vrzat a drnčet a řazení a řízení budou super.
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 09:52,
RE: Předražený
Peet posted by:
Za milion bych si určitě nekoupil Citroena, ale třeba BMW 320D, ve kterém nebude nic vrzat a drnčet a řazení a řízení budou super.
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
Nevím jak jinde, ale u C se prakticky žádné auto za ceníkovou cenu neprodává... Dohodnout slevu v řádu set tis Kč (po náhledu na www) není problém. Spolu s odpočtem DPH to pak vypadá už přijatelně.... Za milion bych si určitě nekoupil Citroena, ale třeba BMW 320D, ve kterém nebude nic vrzat a drnčet a řazení a řízení budou super.
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 11:01,
RE: Předražený
Peet posted by:
Za milion bych si určitě nekoupil Citroena, ale třeba BMW 320D, ve kterém nebude nic vrzat a drnčet a řazení a řízení budou super.
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
můžu tě ujistit,že v C5 ti nebude nic vrzat ani drnčet,nelze srovnávat s řadou 3,ale z řadou 5!!a svezení v C5 bude 100% lepší,za to ti ručím,moc tomu asi nerozumíš,asi si nikdy nejel jak v C5 ani BMW,nejspíš jsi majitel felicie či podobného skvostu!!!Nesuď co neznáš!!! Za milion bych si určitě nekoupil Citroena, ale třeba BMW 320D, ve kterém nebude nic vrzat a drnčet a řazení a řízení budou super.
Navíc celkový dojem z jízdy bude o třídu lepší a image zrovna tak!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 12:53,
RE: Předražený
anonym posted by:
můžu tě ujistit,že v C5 ti nebude nic vrzat ani drnčet,nelze srovnávat s řadou 3,ale z řadou 5!!a svezení v C5 bude 100% lepší,za to ti ručím,moc tomu asi nerozumíš,asi si nikdy nejel jak v C5 ani BMW,nejspíš jsi majitel felicie či podobného skvostu!!!Nesuď co neznáš!!!
C5 není konkurencí BMW řady 5, to je spíše C6, či kdysi bývalo XM (konkurent E34 a E39). Avšak s řadou 3 srovnatelná určitě je. Hlavní rozdíl je však v tom, že ten kdo uvažuje o C5 nebude nikdy uvažovat o trojce BMW a obráceně. Tyto dva vozy jsou svým charakterem naprosté protipóly. Osobně se mi líbí oba a oba dobře jezdí. K tomu vrzání. Ten kdo to psal s C5 zřejmě nikdy nejel. Jinak by to psát nemohl Ani na předchozí Xantii s 200 000 najeto nic nevrže (mluvím o té po modernizaci) a C5 na tom není jinak. Tato auta jsou poměrně kvalitní, spolehlivá a odolná a kdo tvrdí něco jiného, nemá s nimi zřejmě žádné zkušenosti. Spousta lidí pořád mluví o poruchové hydraulice, ale ta je na C5 a Xantii opravdu velice spolehlivá. Naposledy mohla být problém na prastarém BX, případně trochu na prvních XM (do roku 1994), pak už ne. Pouze doporučuju se u Xantie vyhnout Hydroactive II, u nějž může zlobit elektronika a opravy jsou drahé. Tomáš Dusil. můžu tě ujistit,že v C5 ti nebude nic vrzat ani drnčet,nelze srovnávat s řadou 3,ale z řadou 5!!a svezení v C5 bude 100% lepší,za to ti ručím,moc tomu asi nerozumíš,asi si nikdy nejel jak v C5 ani BMW,nejspíš jsi majitel felicie či podobného skvostu!!!Nesuď co neznáš!!!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 14:04,
pětiset kilometrů??
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 14:51,
Facelift
anonym posted by:
pětiset kilometrů??
Já osobně si myslim že ten facelift se povedl..Teď se mi C5 líbí mnohem víc..a 2.2 HDI a dvě turba??Já myslim že supr.. pětiset kilometrů??
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 16:07,
predrazeny
predrazeny neni real= -150000 jizda perfect .kdyz jsem se rohod koupit nove auto proveril jsem pri zkusebnich jizdach dost modelu ruznych znacek v /mazda6 octavie2 premacy renaulty/ ale vse mi to proti c5 pripominalo zebrinaky . potreboval jsem vsak jeste vetsi zavazadlovy prostor tak jsem si kouupil jeste vetsi auto .nebyt toho bral bych urcite c5
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 27.06.2007 23:41,
Brzdy
Dotaz na znalce nebo majitele: Má C5 klasické brzdy, kdy tlak v soustavě vyvolává síla na pedál, nebo podobně jako XM strojní brzdy, kdy tlak vytváří čerpadlo a pedálem se jen dávkuje? Mimochodem nikdy jsem nejel autem, které by brzdilo lépe než XM.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 28.06.2007 14:10,
RE: Brzdy
anonym posted by:
Dotaz na znalce nebo majitele: Má C5 klasické brzdy, kdy tlak v soustavě vyvolává síla na pedál, nebo podobně jako XM strojní brzdy, kdy tlak vytváří čerpadlo a pedálem se jen dávkuje? Mimochodem nikdy jsem nejel autem, které by brzdilo lépe než XM.
C5 uz ma, bohuzel, klasicke brzdy s podtlakovym posilovacem, tak jako ostatni auta. Dotaz na znalce nebo majitele: Má C5 klasické brzdy, kdy tlak v soustavě vyvolává síla na pedál, nebo podobně jako XM strojní brzdy, kdy tlak vytváří čerpadlo a pedálem se jen dávkuje? Mimochodem nikdy jsem nejel autem, které by brzdilo lépe než XM.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 16.07.2007 09:47,
C5 jako nástupce XM?
V článku je omylem uvedeno, že C5 nahradil XM, což samozřejmě není pravda. C5 zvolna nahradil model Xantia, dokonce zůstal zachován i rozvor 275cm. C5 je příbuzná s Peugeotem 407, tak jako Xantia a P406 nebo ještě starší předchůdci BX a P405....
Model XM, který byl příbuzný s P605 (měli i stejný rozvor 285cm) jsou samozřejmě o třídu výše a jejich nástupci jsou Citroen C6 a P607.
... a těch 10 cm rozvoru navíc jsou v interiéru vidět, hlavně vzadu.
Model XM, který byl příbuzný s P605 (měli i stejný rozvor 285cm) jsou samozřejmě o třídu výše a jejich nástupci jsou Citroen C6 a P607.
... a těch 10 cm rozvoru navíc jsou v interiéru vidět, hlavně vzadu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Saturday 10.05.2008 00:00,
test C5
vážený pane redaktore, váš test je snůška nesmyslů, kterými pouze oblbujete čtenáře. na Xantiích jsem ujel přes 300.000 km a to i cesty 1500 km v kuse a nikdy jsem se já ani moji různí spolucestující necítili unaveni. nyní mám C5, kde je pérování ještě dokonalejší a pohodlnější. Když by jste se na test opravdu připravoval, zjistil by jste, že se pérování automaticky přitvrzuje při dosažení nastavených akceleračních limitů a nemusí se zapínat tlačítko sport. To je pouze několik postřehů o vaší nezkušenosti a neodbornosti.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 12.06.2008 12:39,
RE: test C5
anonym posted by:
vážený pane redaktore, váš test je snůška nesmyslů, kterými pouze oblbujete čtenáře. na Xantiích jsem ujel přes 300.000 km a to i cesty 1500 km v kuse a nikdy jsem se já ani moji různí spolucestující necítili unaveni. nyní mám C5, kde je pérování ještě dokonalejší a pohodlnější. Když by jste se na test opravdu připravoval, zjistil by jste, že se pérování automaticky přitvrzuje při dosažení nastavených akceleračních limitů a nemusí se zapínat tlačítko sport. To je pouze několik postřehů o vaší ne...
jsem tehoz nazoru, jezdim Citroen uz asi 35 let, mel /meli jsme C2 nekolik, ID19 (>300'000km), DS21(>300'000km), CX /300'000km), XM (350'000km)a ted C5 HDI 2,2 Excl. Break (>100'000), najeto dohromady asi tak >1,5 mio km. Samozrejme to neni auto pro zaneprazdnene soutezaky, drive jsem mel jina auta, ale nechci nic jineho. Unava ?, subjektivni nazor a blbost, po 1600km na jeden zatah do Spanelska. Stare modely mely sve "mouchy", ale byly mimoradne pohodlne, C5 je ponekud tvrdsi, ale jde to. Souhlasi plne s nazorem predchudce (jezdim od r. 58 ), pokud budu kupovat zase nove auto, tak Citroen, mozna C6 vážený pane redaktore, váš test je snůška nesmyslů, kterými pouze oblbujete čtenáře. na Xantiích jsem ujel přes 300.000 km a to i cesty 1500 km v kuse a nikdy jsem se já ani moji různí spolucestující necítili unaveni. nyní mám C5, kde je pérování ještě dokonalejší a pohodlnější. Když by jste se na test opravdu připravoval, zjistil by jste, že se pérování automaticky přitvrzuje při dosažení nastavených akceleračních limitů a nemusí se zapínat tlačítko sport. To je pouze několik postřehů o vaší ne...
respond
Citroën C5 Break 2.2 HDi - dvě turba v akci
Vyznavačům maximálního pohodlí a příznivcům dvou šípů ve znaku udělám radost. A nejen jim. Na své si přijdou i příznivci naftových motorů. Redakčním testem prošla známá C5 Break s novým výkonným motorem. A jaká je?
27.06.2007, tests
hodnocení článku: 100% (2x)
přečteno: 18285x
hodnocení článku: 100% (2x)
přečteno: 18285x
update
similar vehicles on offer: