diskuze k tématu: Citroën C3 Picasso 1.6 - čtyřletá zkušenost majitele

Saturday 21.03.2020 09:05, Divné

Docela zajímavé čtení. Mám doma identický vůz s motorem 1,6 vti, ročník 12/2011, najeto necelých 100 tisíc km. Jediné dvě dosavadní závady jsou urezlý držák výfuku (je součástí výfuku-přivařen nový) a vytlučený čep spodního ramene z našich kvalitních silnic. Spojka, rozvody a dokonce i termostat jsou původní, spotřeba oleje neměřitelná.
Některé věci celkem nechápu. Třeba jak autor dokázal zničit tak rychle dvě spojky při "normálním používání". A když mu první odešla v Itálii, proč auto nenechal opravit tam, záruka výrobce platí v celé Evropě. Také nerozumím tomu, proč si člověk, který je schopen napsat recenzi, není schopen najít kde se dané auto vyrábí (když pominu, že štítků a vylisovaných nápisů Made in Slovakia je na autě hromada).
To auto rozhodně není bez chyby. Řazení má dráhy jako když se míchá těsto, převodovka je velmi krátce odstupňovaná a motoru bych 120 koní rozhodně nehádal, podvozek je "prostě Citroen" (přesnost nebo dokonce jízdní vlastnosti jsou jen slova, ale je velmi pohodlný) a docela reznou prvky zavěšení podvozku i výfuk (povrchová koroze). Na druhou stranu karoserie nerezaví vůbec, spolehlivost je slušná, pohodlí na palubě a variabilita interiéru jsou skvělé.
PS: mám trochu lepší výbavu než autor - exclusive s původní cenovkou téměř 600 tisíc korun.

Saturday 21.03.2020 11:59, Krásné auto, asi jedině diesel :-)

C3 Picasso jsem kdysi hrozně chtěl, ale vyhrála akce na Fábii II kombi HTP 51kw ve "vyšší" výbavě Magic(skoro Elegance), kde spadla cena z cca 285 000kč na 245000kč a to se neodmítá , protože v ceně byly už litá kola a metalíza, tmavené skla a opravdu pěkný interiér(na Fábii teda). C3P tehdy bylo v akci s motorem 1.4 VTi, který se mi moc líbil projevem. Vyhrála ale cena a taky už tehdy(2010) byly první stížnosti na motory VTi tak jsem se toho lekl.
Samozřejmě jsem z ČR a tak mě imponoval kufr ve Fábii kombi

Píše se rok 2020 a lidem se stále Picasso C3 líbí, kdežto F2 se stála opravdu "ošklivým káčátkem" dnes snad jen pro lidi založené výhraně prakticky a s kšiltovkou Škoda Na forech přibylo stížností na motory VTi, ale např. 1.6 HDI jsou celkem udržovatelné, takže jako ojetina možná ještě by šla, s tím, že vzít co nejnovější kus. Interiér je tak neotřelý, že mi je pořád sympatický.

U Fábie II už každý ví, že brát jedině 1.4 MPI a 1.6 MPI, takže taky měla své Achillovy motory HTP, TSI a můj kamarád nechal majlant na 1.6 TDI, kde cca kolem 200tis.km vyměnil opravdu VŠECHNO, co diesel má a co je nejhorší, začla stávkovat různá čidla od motoru atd.. Seris Škoda tehdy v Ostravě zklamal - nevěděli si rady, vymlouvali se, prostě měnili a měnili

Těžko soudit, ale jedno se musí nechat - C3 Picasso vneslo do kategorie malých MPV vítr neotřelého dizajnu a vlasntě i dobré prostornosti. Odvážný interiér jen podrthnul krásnou modernu a odvahu dizajnérů Citroenu. Ten motor s BMW byla stejná ostuda jako HTP a první genrace TSI motorů u koncernu - a i ten se snažil dlouho tutlat a tutlat

Saturday 21.03.2020 13:37, RE: Krásné auto, asi jedině diesel :-)

Tak promiň, ale THP je trochu jiná písnička. Technický základ obou motorů je totožný, ale turbo a přímý vstřik společně s mnohem vyšším litrovým výkonem u THP dělají mnohem větší neplechu. Hlavním problémem VTi jsou řetězové rozvody, které se dají celkem levně vyřešit. Pokud ještě nejsou po smrti, stačí nechat dotáhnout vyšším momentem napínací kladku, jinak se musí vyměnit a opět zvýšit moment dotažení. Navíc THP se do C3 Picasso nedávala.
Ten design je krásný, ale některé detaily jsou trochu nedomyšlené. Já třeba měnil hlavici řadičky - původní tak 150 g kus frézovaného hliníku je designově parádní, ale taky v létě pálí a v zimě ukrutně studí...Centrální display počítače je taky fajn, ale když si v létě vezměš polarizované brýle, vidíš jen černou plochu. Přitom stačilo ten display natočit k řidiči tak o 5°.
Jinak ale pořád tvrdím, že je to solidní auto. Zmíněné věci jsou relativní drobnosti.

Sunday 22.03.2020 11:52, RE: Divné

Ahoj kolego, jen se tim pokusím vysvětlit jak člověk,který umí napsat recenzi může zničit dvě spojky a to mám nejeto přes 3 mil.km po celém světě. Vlastnil jsem za svůj život poměrně velmi hodně aut,ale s paskvilem typu C3 Picasso jsem se až do této doby nesetkal. Tak a teď k danému tématu. Nechat si měnit spojku poslední den před odjezdem domů v Italii a komunikovat s nimi v němčině,nebo angličtině je celkem oříšek, nehledě k času který na to ptřebují. Dojet bez spojky není pro zkušeného řidiče zas až tak velký problém,jen ve městěch je to o nervy rozjíždět se přes startér se zařazenou jedničkou. Nicméně v pohodě jsme dojeli a dali auto do servisu v Kralupech n.V. Po vymontování spojky jsem se byl na tuto podívat a stav následující: lamela téměř bez opotřebení.ale prásklá centrální pružina v přítlačáku ( přítlačák silně korodovaný, žřejmě byl před montáží na slovenském dešti). Spojka opravena a vůz chvíli bez problému jezdí. Ke štítkům a nápisům v autě ,kde ty jich máš hafo, já neměl jediný kde by bylo napsáno made in Slovakia,nebo něco podobného ani v TP a ani v papírech od výrobce. Jediné kde bylo vyraženo výše uvedené logo bylo na spojce. Nekupoval jsem si francouzský vůz proto,abych hledal kde byl smontován. To je asi jako když si koupíš VW Touareg a zjistíš po půl roce,že ho montují v Bratislavě. Docela blbá představa. Mám doma ještě několik vozů,ale pro příklad uvedu náš milovany Renault Scenic 1,9 Dci r.v. 2002, který má najeto 645 tis. km a stále 100pro funguje. Spojku jsem měnil ve 365 tis.lm. nyní má již dalších 300 tis km a stále je v pohodě i když už krok má až na konci. Má na to ale nárok ! Druhým vozem je Peugeot 5008 1,6 HDi r.v. 12/2013 a má najeto 339 tis.km. U něj jsem měnil komplet spojku vč.setrvačníku před 5000 km. Faktem je,že auto je používano denně a to v městském pražském provozu včetně cest do zahraničí. Naprosto bez problémové auto. Tak nevím jestli ta spojka u Citroena byla poničena tím článkem mezi pedály a volantem,nebo špatným materialem. Kromě toho opravuji motory( provádím GO motoru DCi a HDi), zakže možná bych o tom mohl něco tušit. Co se pohodlí u Picassa týče, máš-li ho na 17-ti palcových kolech s pneu 205/45x17 tak si ,ale fakt toho pohodlí moc neužiješ. Takto jsem dostal vůz z výroby včetně té přiblblé skleněné střechy, která snižuje tuhost karoserie a vůz v zatáčkách vrže a chová se podivně. Vlastně téměř výbava Exclusicv,ale bez automatické klima.Jjinak ve voze bylo vše. Zadní čidla, skláp.zrcátka chromy , ESP EBD,ASR atd, atd. Já jsem pro změnu zas neměl problém s korozí.Spodek absolutně bez koroze,držáky výfuku taktéž, kulové čepy kupodivu také orig a bez vůle, Zkrátka jen uložení tlumičů a motor,který sice byl dost živý a úsporný ( průměr dlouhodobý 6,5 l/100 ), jako takový nestojí za nic. Kdyby byl super,tak by ho asi nepřestali vyrábět a dávat do renomovaných značek aut. Jen pro úplnost ještě chci napsat,že najezdíme ročně v průměru s moji partnerkou každý cca 1000000 km ročně a to nejsme taxikaři. jen vzhledem k povolání a zájmům stále pendlujeme po světě. teď ale bohužel sedíme na pr...i doma. Tak zatím ahoj a přeji ti mnoho štaštných kilometrů bez problémů s tvým Picassem. Zdraví Hardy.

Sunday 22.03.2020 13:18, RE: RE: Divné

Kolego, o původu auta jsem psal proto, že jej považuji za naprosto nedůležitý. Měl jsem mimo jiné také Mitsubishi Carisma (vyrobeno v Nizozemí), Megane II grandtour (vyrobeno v Turecku). V současnosti vlastním C3 Pcasso (vyrobeno na Slovensku), Renault Modus (Francie) a Nissan X-trail (vyroben v Rusku). Vypovídací hodnota o kvalitě výroby - nula. Když už zmiňuješ Touarega, víš vůbec, že na stejné lince se vyrábí i Porsche Cayene a Audi Q7 - byl jsem tam na prohlídce a rozhodně bych si nedovolil tvrdit cokoli o nekvalitní výrobě.
Jinak místo výroby je uvedeno mimo jiné v příručce uživatele na druhé straně...
Ale zpět k tvé recenzi.
Že ti odešla jedna spojka kvůli technické závadě / chybě materiálu bez problémů chápu, a ta druhá?
Jet bez spojky z Itálie jistě lze, je otázkou jak bezpečně a jak moc přitom dál ničíš auto. Rozjezd přes startér a řazení bez spojky autu rozhodně neprospívají. To bys měl jako mechanik vědět. Pro mě je to spíš důkaz neschopnosti se domluvit v cizině a vyřešit problém na místě. V rámci záruky ti automobilka zaplatí ubytování v místě opravy i na několik dnů.
Tu panoramatickou střechu jsi koupil proč když jsi ji nechtěl? Mám ji také a dětem se naopak líbí pohled na nebe.
Pohodlí mi přijde naprosto v pořádku, kola mám sériová litá 195 R16. Proč sis koupil příplatková kola?
Motor je podle tebe k ničemu, přitom jsi s ním neměl problém, tak se ptám proč?
Jestli jsi dosud najel 3 miliony km a ročně najedeš 1 000 000 (to sám píšeš), tak ta čísla nesedí v kombinaci s nájezdem Picassa za 4 roky a to i když máš víc aut s vyšším nájezdem.

PS: tu "výbavu vlastně téměř exclusive" bych vážně chtěl vidět. Já některé prvky příplatkové výbavy v autě nemám a i tak ceníková cena mého auta nebyla tvých 400 ale 580 tisíc.

Sunday 22.03.2020 15:24, RE: RE: Divné

To mi hlava neberie. Kazdy z vas najazdi rocne milion km? Lebo nech pocitam ako pocitam, ale 1 000 000/365=cca 2740 km na den :D co ak by si stale isiel 130 bez prestavky, je denne 2740/130= nieco cez 21 hodin denne v aute pri rychlosti 130 :D. Casto ale asi cuvas, ked vidim najazd toho citroena. Potom by to odpovedalo tym spojkam... Ale kupit si priplatkove stresne okno a kolesa (pricom aj s priplatkami to vlastne nic nestalo, takze si to asi dostal darom) a potom na to este nadavat :D Urcite to bolo sposobene tym, ze auto je vyrobene na slovensku. BMW da milion km za rok s prstom v nose :D :D a urcite by si ho s tvojim skilom zohnal nove do pol miliona v M pakete :D :D
PS: Prisiel som na to. Kupil si to s 0 na tachometri v AAA. Realne to ale mali vtedy presne milion najazdene a pretocil sa cifernik :D PS2: Ak to ale cele bola pravda, auto si mal od nova a v km si sa sekol o nulu, tak je pricina problemov celkom jasna. Urcite vymen servis. Lebo pri tychto problemoch som si 100% isty, ze olej nebol vzdy vymeneny, a spojka bola tiez opravena dielami z ciny. To je cely problem. Ale urcite to sprav, neurob to ako jeden kamarat, ktory sypal do HDI 50t rocne, kazdy rok nove turbo a vstreky, a auto nakoniec zhorelo na ceste. Servis len repasoval a menil, ale nerozmyslal..A najst dobry servis je v tejto dobe naozaj tazke, preto by si mal zacat co najskor. Ver, ze este tak nasledujuce 2-3 ta sklamu.

Sunday 22.03.2020 16:44, RE: RE: RE: Divné

No vidím,že zřejmě asi nemá význam další diskuse, neb jak tak čtu,tak vše znáš nejlépe . Jen ještě tak mimo pro ujasnění, hovořím plyně anglicky a německy trochu Italsky a francouzsky,neb jsem trávil nějaký čas( cca rok a půl)ve Spojených státech a ještě ke všemu moje babička byla Vídeňačka,takže se doma mluvilo zčásti německy. Italsky, se sice domluvím, ale ne moc dobře,to samé francouzsky ale to co potřebuji na to to stačí. Pracoval jsem ještě když jsem by lv aktivním věku v různých zemích světa a musel jsem používat auta po silnicích,které si možná neumíš ani představit. Porouchá-li se ti auto na silnici ,ale v poušti mezi Homsem a Dajr az- Zaurem což je 400km v 50 st.celsia, musíš si také umět poradit. Vyschlých koster zvěře je podél silnice poměrně dost. Dnes je mi 70 roků,ale nejsem důchdce,který breči doma nad sklenicí rozlitého mléka. Do loňska jsem jezdil lyžovat do italie Llivigno,nebo Cortina a rakouska - Ski Amade( Flachau). Bohužel jsem si udělal problém s meniskem,tak mám po lyžování.[img][/img] Řadit bez spojky lze naprosto hladce, ovšem když to umíš !! Pravda je,že starty přes jedničku autu neprospějí. Kdybys pořádně přečetl můj příspěvek,tak bys pochopil,že jsem si příplatková kola neobjednal ,ale byly takto namontovány z výroby a to jsem ještě k vozu dostal kompletní zimní kola stejného rozměru taktéž na hliníkových discích a to vše za 297 869.- kč. Ovšem po slevě včetně zimních kol. Cena původní opsaná z faktury 404 556,99 Kč Auto bylo vyrobeno v řijnu 2014,ale kupoval jem ho v únoru 2015.v TP byl pochopitelně r.v.2015. Nevím co jsi měl za extra výbavu v Exclusiv, ale já měl toto : manuální klima, vypínání ESP, ASR, EBD,progresivní servo, které tuhne se stoupající rychlostí, mlhocky s přísvitem do zatáčky, denní LED světla,centrál.zamykání ze vnitř auta, zadní parkovací senzory, střechu panorama přes celeé auto, determální skla, dělené sedačky vzadu,klimatizovanou přední přihrádku, šuplík pod levou přední sedačkou, seřiditelné světlomety, tempomat + omezovač, CD + radio + připojení k androidu ( tel) Co jsem zřejmně neměl na rozdíl od tvého vozu byly loketní opěrky na předních sedadlech a sklápěcí, nevím jak to nazvat, dejme tomu stolečky ze zadu na př.sedačkách a automatické klima jo a ještě chrom na volantu.Tak to je rozdíl za cca 200 tis. Kč. Netvrdil jsem,že vozidla VW,která se vyrábějí na Slovensku jsou nekvalitní,jen to,že by to pro mne jako kupujícího bylo trochu překvapivé. Vzhledem k tomu,že v současné době montuje značková auta kdejaký stát a komponety se vyrábí po celém světě ,hlavně na východě,nebude asi vše tak O.K. To ale můj názor. Vezmi mercedes ML,který se vyrábí se státech a jeho kvalitu, která do roku 2014 silně pokuhávala za kvalitou ostaních MERCEDESŮ i když motory a skříně byly dodávány z německa. To samé MERCEDES Vito,který dělali Španělové-jeden velký problém,vím o čem mluvím, vlastnil jsem ho. Někde asi bude zakopaný pes.. To je vše a myslím si,že další diskuse je zcela bezpředmětná. Have a nice day. Schönen Tag,Tschüss. Ti auguro un piacere giornata. Ciao.

Sunday 22.03.2020 22:36, RE: RE: RE: RE: Divné

Na důchodce jsi docela vtipný. Pravděpodobně by ses divil, kde všude jsem pracovně trávil čas já . Že jsi starý dnes nic moc neznamená. Spíš nechceš diskutovat, protože nemáš argumenty.
Já mám starší model před faceliftem (12/2011), tedy bez led pásků denního svícení, jinak je totožný. Proti tobě mám navíc automatickou klimatizaci, ony zmíněné stolečky na zadní straně předních sedadel, lepší sedadla s kvalitnějším čalouněním, loketní opěrky vpředu i vzadu, sklopné sedadlo spolujezdce, šuplík i pod sedadlem spolujezdce + jeho výškové nastavení, lepší verzi audiosoupravy, dvojitou podlahu kufru, metalízu, hagusy a zrcátka s osvětlením nástupního prostoru, druhá sada kol a nějaké ty hliníkové ozdoby v kabině. Pravda, za ty čtyři roky došlo ke snížení ceny auta, takže cena tvé výbavy celkem sedí.
ESP se dávalo automaticky k prosklené střeše, ona váží 80kg a dost ovlivňuje chování auta, to jen kdybys to jako odborník nevěděl . V roce 2014 už bylo povinné pro všechna auta.

Co má společného auto s lyžováním, tedy pokud neřešíš přepravu lyží, fakt nechápu . Stejně tak mě nezajímá tvůj meniskus. Nicméně jsi neodpověděl na otázku, jak jsi zničil druhou spojku po minimálním nájezdu, ani na to, že ti nesedí čísla kterými tu šermuješ.

PS: i BMW řady X se montují ve státech a za nekvalitní bych je neoznačil.